日前，有媒體援引特斯拉美國官網顯示，從現在到2月29日，Model Y(配置|詢價)後輪驅動型和長航程全輪驅動型的價格分別下調。網站通知還顯示，從3月1日起，價格將上漲1000美元或更多。

特斯拉在美國市場的價格變化，迅速被中國各類媒體以各種形式加以報道，並引發中國網友大量的閱讀與評論。

目前，中國正處於春節放假期間，而且，各種娛樂活動層出不窮，當前正在上映的大片《飛馳人生2》與《熱辣滾燙》也是成爲人們熱議的話題。結果，一家美國汽車企業，在美國市場的價格變化消息，仍然被中國各種媒介迅速跟進，更讓中國網友操碎了心。

爲什么會這樣？

最主要的原因恐怕就是當前中國的新能源汽車市場競爭太熱鬧了，或者說太激烈了。

目前中國新能源汽車市場上，分爲幾種力量：一是造車新勢力的品牌，其中，理想表現一直強勢，最近問界在市場則異軍突起。第二股力量就是傳統的汽車企業，除了比亞迪處於領先優勢以外，其它傳統汽車企業在新能源汽車市場方面的進展也非常迅速。第三股力量就是外資品牌。其中，不僅僅是已經領先的特斯拉，外資品牌在中國的新能源汽車動作开始加速。

新能源汽車市場競爭者的增加，對於消費者來說是一件好事。因爲競爭的結果就是，企業或者加速技術創新，推出更好的產品；或者降低市場價格，以贏得消費者的更多青睞。

技術創新、更好的產品的推出，是需要時間的，降價則是可以即時實施的。

而且新能源汽車市場上的實際情況是，新能源汽車企業在產品價格上的變動，相比之前更加來得激烈。

價格變動，從企業層面來說，帶來的是汽車企業單車利潤空間的縮小，甚至是單車虧損的增加。因爲有一些新能源汽車企業仍然處於虧損狀態，降價對這些企業來說並不是最好的選擇。

現在新能源汽車企業能夠實現大幅盈利的包括特斯拉、比亞迪、理想等企業。數據顯示，特斯拉2023年總收入達967.7億美元，淨利潤爲149.97億美元，與2022年相比均增長19%。比亞迪預計2023年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤290億-310億元,較上年同期上升74.46%-86.49%。理想汽車2023年第三季度營收346.8億元，同比增長271.2%。同期經營利潤和淨利潤分別爲23.4億元和28.1億元，實現連續四個季度盈利。

實現盈利的汽車企業在採取價格策略，特別是降價策略方面，更加遊刃有余，但仍然處於虧損的汽車企業對於降價策略，顯得更加被動。因此，價格策略，從汽車企業層面來說，也是一個爭議不斷的話題。

從消費者來說，雖然已經买車的用戶不愿意降價，就像剛剛买房的用戶，不愿意看到房價下降一樣。但是，從整個市場規律來看，市場降價是必然規律，而且有利於更多的市場消費者。

特斯拉等在市場上相對領先的新能源汽車企業，其價格策略，無論是漲價還是降價，都對當前的新能源汽車市場有很大的示範與帶動作用。這些汽車企業的價格策略，不僅影響到市場上的新能源汽車企業是否採取價格策略跟進，也影響到市場的消費者的購买策略。

標題：特斯拉在美國市場漲價與降價，中國網友爲何熱議一片

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