隨着中國經濟的持續發展與居民收入的不斷提高,汽車行業在過去的幾十年中取得了顯著的增長。然而,在看似風平浪靜的表面之下,汽車行業正面臨着前所未有的挑战。2024年,車市將迎來三個黑天鵝事件,這些事件將對整個行業產生深遠的影響。
這也是本次《四車道》第80期的主要內容,在前兩期中,汽車公社衛金橋、大衆侃車郭登禮、天天汽車徐鋒、汽研社賀球輝四位大咖對於2024年的車市探討基於樂觀的一面。但是秉承着越熱鬧越冷靜的原則,本期將圍繞可能存在的危機展开討論。
消費降級的挑战
近年來,中國經濟面臨了多種內外壓力,導致宏觀經濟的支撐力有所減弱。這種經濟環境的不穩定性直接影響了消費者的信心,導致消費降級成爲一種趨勢。在汽車行業,消費降級的表現尤爲明顯。消費者對於高價位汽車的購买意愿降低,轉而選擇更加經濟實惠的車型。
徐鋒認爲:消費降級的背後有兩個主要原因。首先,產能過剩是一個不容忽視的問題。在過去幾年中,中國汽車市場的快速增長吸引了大量投資,導致產能迅速擴張。然而,隨着市場需求的放緩,產能過剩的問題逐漸凸顯出來,給車企帶來了巨大的壓力。爲了消化這些產能,車企不得不採取降價等策略來吸引消費者。
郭登禮表示:直播帶貨等新興銷售模式的興起也加劇了價格競爭。這些新興銷售模式使得商品價格更加透明,消費者可以更加方便地比較不同產品的價格。在這種情況下,車企爲了爭奪市場份額,不得不採取更加激進的定價策略。
賀球輝補充道:按照往年的1月應該是最銷量最好的,可能今年的1月大家都在銷售庫存,而且12月上半個月價格拉的太低了以後,庫存量又很大,銷庫存它會導致整個2024年的銷售銷量走勢不太明朗,因爲這個東西確實影響太大了
消費降級對於汽車行業的影響是深遠的。一方面,它將改變車企的產品策略。爲了適應市場需求的變化,車企將不得不推出更多經濟實惠的車型,以滿足消費者的需求。另一方面,消費降級也將加劇車企之間的競爭。在市場份額有限的情況下,車企將不得不採取更加激進的營銷策略來爭奪消費者。
電動汽車市場的萎靡
電動汽車作爲新能源汽車的代表,在過去幾年中取得了快速的發展。然而,在2024年,電動汽車市場尤其是純電車型市場卻面臨着萎靡不振的局面。這一變化主要源於兩個方面的原因:
衛金橋通過數據分析指出:電動汽車的原材料成本下降所帶來的成本優勢逐漸減弱。在過去幾年中,電動汽車的快速發展主要得益於原材料成本的下降。然而,隨着原材料價格的反彈和技術的不斷進步,電動汽車的成本優勢逐漸減弱。這使得消費者在購买電動汽車時不再享受到明顯的價格優惠,從而影響了電動汽車的銷售。
其次,供給側的問題也是導致電動汽車市場萎靡的原因之一。雖然市場上有大量價格從5萬到100萬的純電車型可供選擇,但消費者對於電動汽車的需求並沒有達到預期。這可能是因爲消費者對於電動汽車的性能、續航裏程等方面仍存在疑慮,導致他們持幣待購。
電動汽車市場的萎靡對於汽車行業的影響是巨大的。一方面,它將改變車企的產品布局。爲了適應市場需求的變化,車企將不得不調整電動汽車的生產計劃,減少產能過剩的風險。另一方面,電動汽車市場的萎靡也將影響車企的盈利能力。在市場份額有限的情況下,車企將不得不採取更加激進的定價策略來爭奪消費者,從而壓縮了利潤空間。
科技公司的攪局
在汽車行業的發展過程中,科技公司的攪局成爲了一個不可忽視的因素。華爲和小米等科技公司在2023年已經开始涉足汽車行業,並在市場上取得了一定的成績。在2024年,這些科技公司將進一步加劇汽車行業的競爭。
科技公司的攪局也將改變汽車行業的競爭格局,傳統車企在面對科技公司的競爭時,往往顯得力不從心。這是因爲科技公司在技術研發和創新方面具有天然的優勢。它們能夠更加快速地推出新技術和新產品,滿足消費者的需求。這種競爭態勢將使得傳統車企面臨巨大的挑战。
郭登禮認爲:科技公司的攪局將顛覆傳統的營銷模式。與傳統車企相比,科技公司更加注重與消費者的互動和溝通。它們通過社交媒體等渠道與消費者建立聯系,了解消費者的需求和反饋。這種營銷模式使得科技公司能夠更加准確地把握市場需求,推出更加符合消費者需求的產品。
徐鋒則表示:在營銷方面,我覺得這些數碼圈的這些IT企業他們是值得傳統汽車廠商去學習的,但是說句實話,汽車企業的底线還是要比這些科技企業的底线要高一點的,我覺得我們要承認這一點。
衛金橋指出:隨着理想MEGA遭遇了市場冷遇之後,理想的聲音就明顯的低了很多,我覺得最終汽車行業的競爭,最終就是技術和產品的競爭,而不是說誰的聲音更大。
科技公司的攪局對於汽車行業的影響是深遠的。一方面,它將推動汽車行業的技術創新和產品升級。在科技公司的推動下,汽車行業將更加注重技術研發和創新,推出更加符合消費者需求的產品。另一方面,科技公司的攪局也將加劇汽車行業的競爭。在市場份額有限的情況下,車企將不得不採取更加激進的營銷策略來爭奪消費者,從而提高了整個行業的競爭水平。
標題:2024年車市的三大黑天鵝丨直播說
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