長沙晚報掌上長沙1月3日訊（全媒體記者孫佔鋒 田甜）這兩天，比亞迪、特斯拉、埃安、理想等國內外多家新能源車企陸續公布了2023年全年的交付數據。從企業年度“成績單”可以看出，中國新能源汽車產業依舊保持高速發展態勢，活力迸發。其中，比亞迪“一騎絕塵”，年銷量突破了300萬輛；廣汽埃安以年銷量超48萬，位居“第二梯隊”。這兩家銷量相對靠前的新能源車企均在長沙加速布局、投資建廠，致力於依托“工程機械之都”的制造實力和新能源汽車及智能網聯汽車產業基礎，實現企業的更長遠發展。

比亞迪銷量突破300萬輛，深耕長沙基地

根據比亞迪公布的數據，其2023年12月銷售34.1萬輛，同比增長45%；全年銷售302.4萬輛，同比增長61.9%，毫無懸念成爲“全球新能源汽車銷冠”。

從純電動汽車的銷量來看，2023年四季度比亞迪純電車銷量達到了52.64萬輛，全年達到了157.48萬輛。而特斯拉2023年四季度銷量爲48.45萬輛、全年銷量185萬輛。相較之下，比亞迪2023年四季度純電車銷量已經超越特斯拉，且兩者之間全年銷量差距較上年大大縮小。

從產品角度來看，比亞迪秦Plus、宋Plus、海豚、漢唐雙旗艦等熱門車型依舊熱銷，海鷗(配置|詢價)、海豹DM-i(配置|詢價)和宋L(配置|詢價)等新車也帶來了諸多客流。同時，比亞迪強勢推出騰勢、仰望、方程豹三個新品牌，進一步豐富了產品矩陣。其中，仰望U8在2023年12月首個完整交付月銷售達1593輛，位居百萬級新能源SUV銷量第一，仰望展現出中國百萬級高端品牌的強勁實力。

值得一提的是，騰勢汽車2023年全年銷售12.78萬輛，旗艦車型騰勢D9以“連續月銷破萬、年銷量11.9萬，成交均價超42萬元”的成績成爲MPV全市場年度銷量冠軍。據悉，騰勢車型均產自位於長沙雨花區的比亞迪工廠。

比亞迪在長沙深耕十余年，已經形成了比亞迪整車、三電核心技術、IGBT芯片、智能終端、各類零部件和電子等全產業鏈布局，其旗下三大汽車研發機構均在長沙基地設有分院或分支機構，長沙成爲了比亞迪全球重要的新能源汽車整車和零部件產業鏈战略基地。此外，就在2023年12月21日，比亞迪“迪空間”項目落戶長沙雨花區，計劃打造人文商業景觀和新能源汽車技術科普研學基地。

廣汽埃安“加速跑”，建設長沙工廠

繼比亞迪之後，中國新能源汽車品牌包括廣汽埃安、理想汽車等也在“加速跑”。廣汽埃安發布數據顯示，2023年銷量超48萬輛，同比增長77%；其中，12月銷量達4.59萬輛，同比增長53%。理想汽車公布，12月份交付新車5.035萬輛，全年累計交付達到37.6萬輛，同比增長137.1%和182.2%。

同時，蔚來、零跑、小鵬、深藍、極氪、哪吒等多家新能源車企全年總銷量都在“10萬+”。嵐圖、問界、極狐、智己等品牌銷量在十萬以內，其中問界的新車型問界M9於2023年12月28日亮相，七天累計大定已超3萬輛，未來可期。

乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹預計，新能源市場將繼續保持較強增長勢頭，預計批發銷量達到1100萬輛，淨增量230萬輛，同比增長22%，滲透率達到40%。

市場前景廣闊，競爭同樣激烈。無論是傳統車企轉型、新能源車企還是互聯網科技型車企，均在發力技術研發，提升產品品質和制造實力，致力佔領未來發展的制高點。以發展勢頭強勁的廣汽埃安爲例，2023年，在長沙投入建設廣汽埃安第三工廠，這爲埃安打下了全年基本產能60萬輛、實現2025年產銷百萬輛战略目標的堅實基礎，項目計劃在2024年6月實現量產。

年銷量相對領先的新能源汽車龍頭企業比亞迪和廣汽埃安等均深度布局長沙，這體現出長沙新能源汽車產業的強吸引力。新能源汽車產業鏈龐大，從汽車輪轂到動力電池，從零散配件到整車生產，近年來，長沙搶佔新能源汽車發展“快車道”，不斷完善產業鏈配套，着眼上中下遊補鏈強鏈，新能源汽車全產業鏈拼圖日臻成熟。

標題：新能源車企曬“成績單”，比亞迪銷量破300萬，長沙有廠

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