12月25日，長安汽車和贛鋒鋰業發布公告稱，雙方籤署了《合作備忘錄》，加快推進（半）固態電池研發合資項目及制造產業化項目，同時探索上遊鋰礦資源、中遊電池制造、下遊廢舊電池綜合回收等全鏈條战略合作。

根據長安汽車此前公布的消息，公司正向开發領先的固態電池，從2025年开始逐步量產應用，重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/ L，2030年全面普及應用。

由此來看，長安汽車與贛鋒鋰業合資的項目將是後續長安汽車推進固態電池量產的關鍵環節。據了解，後續研發的贛鋒鋰電相關電池產品，將引入長安汽車旗下長安啓源、長安凱程、深藍汽車、阿維塔科技等品牌車型進行搭載應用。

與贛鋒鋰業的合作，已經是長安汽車近一個月以來第二次在動力電池領域的重要動作。

11月24日，總投資60億元、由寧德時代、深藍汽車及長安汽車以51：30：19股比合資成立的時代長安動力迎來首款87Ah標准電芯下线。在此前的11月2日，深藍首款自主研發超級4C快充電芯Pre-A樣件下线，可實現30-80% SOC充電時間8分鐘。“隨着長安與贛鋒鋰業的深化合作，‘金鐘罩’電池必將有進一步提升，深藍超級增程也會將更進一步。”深藍汽車方面表示。

公开資料顯示，今年6月，長安汽車就與寧德時代合資，在四川宜賓建立時代長安動力電池有限公司，雙方投產的動力電池項目，佔地1000余畝，年產能最高30吉瓦時。工廠自動化率達95%以上，從投料到成品產出的全周期內，可實現1秒鐘產出一個電芯、2分半鐘產出一個電池包，每天下线的電池可裝備2500輛新能源汽車。

雖然長安汽車與寧德時代、贛鋒鋰業的合作都是集中在動力電池領域，但合作內容是有明顯區別。

據了解，時代長安主要定位是液態電池（現階段的鋰電池）電芯生產，電芯供應長安汽車旗下的品牌車型。

針對與長安汽車的合作，寧德時代在互動平台上表示，公司不斷深化與長安汽車的战略合作關系，這種合作關系的深化不僅體現在電池產品的供應上，更體現在雙方在技術研發、生產制造、市場开拓等全方位的協同發展上。這種深度合作將有助於推動兩家公司在中國新能源汽車市場上的競爭力，同時也有助於推動中國新能源汽車行業的發展。

而此次（半）固態電池研發合資項目，將主要定位於（半）固態電池的技術研發，技術成熟後，將向雙方的關聯公司輸出技術進行產業化制造，也可向社會开放相關技術。

但在固態電池領域，除了技術之外，成本也是一大問題。贛鋒鋰業近日表示，目前公司主要以半固態電池爲主，由於這種電池的結構特性，作爲負極材料的金屬鋰成本較高，達到近100萬元一噸。在電池合作方面，贛鋒鋰業稱之前與東風汽車合作，後續還將與賽力斯合作。固態電池成本大幅下降後才有大規模普及應用的可能性。

根據長安汽車此前公布的战略規劃，在液態電池方面，要全面升級液態電池，實現快補能，裏程無憂。攻關電池（磷酸鐵鋰、三元）材料改性、體系優化，不斷提升電池能量密度，在充電倍率方面做到應用3C，普及5C，預研7C，實現充電7分鐘，續航400公裏，讓電動車充電和燃油車加油一樣便捷、省心。

在固態電池方面，要深耕半固態、固態電池，實現高效能，超長續航。推進全新電解質材料开發、關鍵工藝开發，將不晚於2027年推動重量能量密度達到350-500Wh/kg、體積能量密度750-1000Wh/L，並逐步量產應用，2030年實現全面普及，徹底解決用戶裏程焦慮。

標題：左手“寧王”，右手“鋰王”，長安汽車電池業務狂飆

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