據《汽車新聞》報道，12月7日，歐洲車企Stellantis與美國電動汽車換電企業Ample籤訂了合作協議。Stellantis將在其電動汽車上使用Ample的換電技術。從明年开始，Stellantis將在西班牙馬德裏的菲亞特500e共享車隊使用Ample的換電技術。

模塊化電池

換電被認爲是解決續航裏程焦慮和充電站等待時間過長的一種方式，它還能緩解充電高峰期對電網造成的壓力。《福布斯》認爲，只有當電池變得更加標准化時，換電這個方法才會變得可行。

而Ample在模塊化方面頗有心得。據了解，Ample的模塊化電池換電技術今後也可用於其他Stellantis車輛或車隊。Stellantis專有電池可在5分鐘內通過一個機器人系統進行更換，該系統可從汽車下方取出電池包，然後換上充滿電的電池包。爲了與Ample的換電系統兼容，菲亞特500e需要安裝Ample的“模塊化”電池。

一個Ample換電站大約有兩個停車位，並提供免下車服務。准備換電時，司機可以把車开到換電站門口，大門會向上滑動，露出站內的平台。司機按照換電站內屏幕上的指示，將車輛开到指定位置後，點擊手機應用程序中的按鈕，就能更換電池。站內的平台會將車輛及車上乘客升高幾英尺。隨後，平台內部的機器开始工作，取出車輛中的舊電池並安裝新電池。當電池更換完成後，平台會降低，司機就可以开着充好電的車上路了。

電量耗盡的電池可以在幾個小時內充滿電，然後安裝在另一輛車上。Ample聯合創始人兼總裁約翰·德·索薩表示，雖然他們可以更快速地給電池充電，但放慢速度有助於延遲電池老化。

搭載了Ample電池的車輛既支持充電，也支持換電，用戶可以根據自己的需要進行選擇。斯塔馬蒂說：“當你需要更長續航裏程時，你可以選擇換電，這種補能方式爲你提供了更多的靈活性。”斯塔馬蒂表示，該服務將使車主在其汽車使用期內獲得最新、最高效的電池，從而有可能提高續航裏程。

斯塔馬蒂與哈蘇納表示，他們並不認爲換電站與充電站是競爭關系，而是一種可以加快電動汽車大規模普及的選擇。斯塔馬蒂說道：“我們希望所有人都可以使用電動汽車，這意味着我們需要提供不同的解決方案。我們認爲，我們的競爭對手是燃油汽車。”

Stellantis表示，與Ample合作是其“始終探索不同方案”战略的一部分。當前，公司正在努力實現到2030年在歐洲售出的所有乘用車均爲純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%是純電動汽車。

12月7日，Stellantis充電和能源業務部高級副總裁裏卡多·斯塔馬蒂在電話會議上表示：“我們認爲換電技術有助於填補電動汽車選擇的空白。”

《華爾街日報》指出，建造換電站比建造超級充電站更貴。但是，Ample公司拒絕透露計劃在每個換電站上花多少錢，只是說他們的換電站將比其他換電站更便宜。

值得一提的是，特斯拉當時評估建設一座超充站的成本爲25萬美元。建設一座換電站的成本在50萬美元以上。同時，換電站還要配套一個超充站，因爲換下來的電池同樣需要補能。

Better Place“开創先河”

不過，最早成立的換電公司並不是Ample，也不是特斯拉及中國企業。世界上首家提出換電概念並將其投入運營的公司是Better Place，創立於2007年，總部坐落於美國加州。該公司聯合雷諾提出換電解決方案，採用“車電分離+裏程計費”方式，即用戶從雷諾購买FLUENCE ZE換電車型，電池則由Better Place持有，向用戶提供電池租賃、充電和更換電池服務，並以駕駛裏程數爲基礎，向顧客收取月費。

值得一提的是，這家公司曾拉攏了中國的企業一起擴大換電“朋友圈”。2010年，Better Place與奇瑞聯合开發量產版換電車型應用方案，並研究領先的電動汽車充電網絡解決方案。2011年，Better Place與南方電網籤署战略合作協議，在廣州設立換電體驗中心。

2007年下半年，Better Place獲得A輪1.11億美元融資。隨後，經過數輪融資，Better Place累計獲得通用電氣、摩根士丹利等公司8.5億美元風險投資，估值一度達到22.5億美元。

2008年12月，Better Place在以色列特拉維夫开設首座換電站。隨後，Better Place於2009年5月、2011年6月、2011年12月分別在日本、丹麥、澳大利亞开設換電站。其中，以色列和丹麥是其重點布局國家。

經過6年的運營，Better Place將業務拓展至4個國家。但是，高昂的成本，以及沒有一家企業愿意爲其埋單，最終導致這家公司破產。Better Place換電站預期建設成本爲50萬美元，實際建設成本卻高達200萬美元。此外，該公司曾向雷諾定制10萬輛FLUENCE ZE電動車，最終銷量僅爲計劃的1%。在建設與運營成本嚴重超標，以及換電車輛銷量慘淡，遠不及預期的雙重因素疊加影響下，2013年5月，Better Place申請破產。

標題：最早搞換電的美國企業早已倒下，這家歐洲巨頭車企爲何此時入局？

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