11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　對此，不同高管發表看法。比亞迪海洋網總經理張卓表示，比亞迪從2003年進入這個行業，一直錨定做新能源，這個战略堅持了20年，整整20年，2003年到2023年堅持了20年，意味着迎來這么一個高速增長，獲得一個品牌的高光時刻。

　　以下爲專訪實錄：

　　新浪汽車：首先歡迎張總來到新浪汽車的專訪間，今年的廣州車展在年底算是一個重磅的收官之作，在本次車展上咱們帶來了哪些產品，介紹一下整體的參與情況。

　　張卓：各位網友好，這次廣州車展比亞迪是在4.2號館，比亞迪集團的所有品牌，包括仰望、騰勢、方程豹還有比亞迪的王朝和海洋，都是在4.2館，基本上每個品牌都會帶來一些新的發布，仰望發布了它的功能車，騰勢也有，方程豹就是豹5，王朝有宋L，這次我們重磅發布的是海洋網的海獅07 EV，這個全新中型都市智電SUV，它的軸距在2.93米，車長在4.83米，這么一個中型純電SUV，它也是海洋網全新的IP，是海獅IP的首款車，未來我們海洋網要構建兩個雙子星的系列，就是海洋網所有的SUV，都歸到海獅IP裏面。海獅07 EV是我們今年海獅IP首款車的發布，以後所有的轎車基本上歸到海豹IP裏面，會形成雙子星战略的IP。當然我們海鷗(配置|詢價)單品，這個量比較大的個性化IP還是存在的，宋Plus因爲是很多人在使用的車型，這個IP過於強大，現在用戶超過120萬，光這個IP都有120萬，暫時我們不會在這個IP上做更改，還是保留，它確實對海洋網的發展功不可沒，起到支撐性作用，所以這個IP相當於特殊的存在，特殊的紀念，不斷延續發展下去。我們做IP聚焦，主要是考慮客戶記憶的便利性，我們也好聚焦資源和傳播。

　　新浪汽車：確實是一個重要的重磅車型，其實現在比亞迪不過是品牌還是我們的產品它的矩陣是越來越成熟，越來越完善，您覺得2023年我們這個新能源市場的整體表現如何，以及對後續的新能源市場您有哪些判斷？

　　張卓：2023年新能源替代燃油車的趨勢應該是不可扭轉，上個月單周滲透率破40%，全年的累計差不多37%多點，今年年底的整個總規模也在700萬輛到800萬輛，滲透率可能在40%左右，這個趨勢是越來越明顯了，行業在快速、高速增長，這是行業的趨勢，今年比亞迪作爲頭部企業它的增長速度也是非常快，我記得去年是180多萬，今年整體我們可能會超過300萬輛，這個目標基本上已經實現了，所以它也是一個在大盤高速增長的情況下，頭部企業我們也在高速的增長。

　　2023年的趨勢來講，包括不光是比亞迪本身，在很多新能源品牌，比如說理想它也是高速的發展，這個趨勢很明顯都是高速的增長，到明年也會如此，所以環境會競爭更加劇烈，2024年的增長速度還會比較快，我們在這個趨勢、大勢下替代的速度會越來越快，大概是這么樣子。

　　新浪汽車：就是整體的新能源市場整個高速的增長趨勢，其中的可能比亞迪的表現也是非常頭部，非常搶眼的狀態，創造了很多紀錄，就2023年整體的銷量如此快速的提升，您覺得背後的原因有哪些？

　　張卓：基本上是產品提前布局，特別是在20萬的產品布局，在提前三四年前就已經布完這個局，當這個行業或者風口期來的時候，我們是第一家提供這個產品的企業，那你肯定佔有先機了。當然第二個是技術的儲備，我們所有的產品都是圍繞着比亞迪兩大技術，一個是DMI的混動技術，一個是純電e平台3.0這么一個兩套平台，產品是由這兩個平台來承接的。所以有DMI，有EV，然後在20萬以下布的提前三四年，當這個風口起來的時候，你是有產品承接的。

　　新浪汽車：已經准備好了。

　　張卓：在這個過程中它會形成比較良性的循環，規模會迅速擴張，規模擴張你的渠道發展也快速擴張，網點越來越多，意味着你的服務越來越到位，服務的便利性、購买性也會有。原來客戶买車是人找車，現在是車找人，基本上解決客戶購买的便利性，網點服務會很周到，所以形成了良性的規模效應。當然規模效應還可以有什么支持呢？對未來應對各種激烈競爭也儲備成一道護城河，大概就是技術、產品加上品牌的勢能，比亞迪從2003年進入這個行業，一直錨定做新能源，這個战略堅持了20年，整整20年，2003年到2023年堅持了20年，意味着迎來這么一個高速增長，獲得一個品牌的高光時刻。

　　新浪汽車：提前布局很大的功能在裏面，今年還有一個很有意思的主題就是我們自主品牌的出海，慕尼黑車展也好，東京車展也好都有我們的身影，而且引發了大家的討論，比亞迪在全球战略以及出海這方面有哪些具體的規劃？

　　張卓：因爲這一場汽車行業新能源變革，不光是在中國，全球的汽車格局的變化，在這一場新能源的浪潮裏，中國企業第一次以技術領先的姿態來引導了這場變革，所以說在國外出海這個市場裏面，很多的中國企業仍然做一個主導的產品或者品牌，或者銷量的份額，在國外也一樣，用一個通俗的話形容，現在的中國企業只不過是換了一個地方，繼續競爭相互成長，這么一個過程。現在出海其實有很多品牌，包括長城，比亞迪甚至小鵬，也在外面佔了比較多份額，還是中國企業引導的。

　　比亞迪是在前兩年提出來出海战略，目前來講基本上歐洲、美洲、亞太、中東非基本上我們的組織結構、經銷商，包括我們的車輛的認證，已經开始賣了，今年大概在17到20萬，還是在高速增長的過程中，出海也是比亞迪很重要的一塊，目前基本上還是處於出海高速增長的階段。

　　新浪汽車：您看新能源這一塊我們發展得比較早，現在技術和產品也已經相當成熟，出海這一塊是我們的優勢，咱們有哪些挑战嗎？

　　張卓：有政策的差異、文化差異、環境差異，甚至包括管理理念上的差異都有很多的挑战，包括很簡單的歐美一些國家關系利益不一樣，所以你要挑战，還有物流運輸，很多企業沒有組裝廠，我們是沒有自己的組裝團隊，就要解決這個運輸的問題，所以有各種各樣的挑战。當然對於我們全球化的新的品牌來講，你必須要克服挑战，所以我們也准備了兩三年時間，當然比亞迪不光是做汽車，它現在全球化可能比較慢一點，但它本身在電子、新能源、叉車、儲能本身就是一個全球化的公司，它對國外的適應肯定要比其他人要強，我們很早就全球化，我們在歐洲辦事處在2000年底就开始做電池、電子，包括儲能、大巴車等很多都已經在做全球化，所以現在汽車只不過是沿着之前的路子再把汽車做到全球化。

　　新浪汽車：就是之前的很多經驗，乘用車可以借鑑。

　　張卓：你很早已經進入這個市場，你對當地的文化、環境、政策、人脈甚至包括合作商，你有基本的信息了解，有積累，不是一窮二白。

　　新浪汽車：是，有技術。好的，謝謝張總今天的分享。

標題：張卓：比亞迪海洋網將形成雙子星战略IP

地址：https://www.utechfun.com/post/293549.html