11月17日，第二十一屆廣州國際車展正式开幕。智能汽車與新能源汽車的發展，不僅是交通工具的革命，也是生活觀念和方式的改變。隨着新能源汽車競爭不斷升級，更多新產品，新技術將出現在世人面前。本屆廣州車展將以“新科技 新生活”爲主題，展現智能汽車的發展帶來的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
對此，不同高管發表看法。東風日產啓辰事業總部總部長助理、銷售部部長張茂華表示，十三年以來，啓辰在品質、安全、服務上得到了用戶的廣泛認可。現在，不管是智能座艙，讓用戶和品牌方的數據聯動也好，我們對於用戶的理解也好，還有一些官方的APP、小程序，或者是其他的一些平台，我們有更好的直面客戶的機會。啓辰在智艙和智駕上不是靠硬件的堆量，而是圍繞客戶的場景出發，去給他們意想不到或者自己可以去定義的場所。
以下爲專訪實錄：
新浪汽車：首先歡迎茂華總來到新浪汽車的直播間，今天也想了解一下咱們現在的啓辰品牌換新以後，全面進入了新能源賽道，請您聊一聊車展發布的三年战略計劃，能不能具體介紹一下？
張茂華：好的。實際上，啓辰今年是13周年了，我們是2010年發布的這個品牌，也是東風日產作爲一家合資企業在快速上升的階段，代表了東風日產人對於創造品牌、創造技術和車型的一個夢想，索性這個夢想就堅持了下來。現在，如大家所知，電動化、智能化、網民化在中國近幾年是大勢所趨，中國技術、中國品牌也是彎道超車，對於合資企業來講，東風日產相對不一樣，因爲有啓辰。啓辰在2020年年底回歸東風日產的時候就有這樣一個战略，啓辰要扮演東風日產在新能源智能化的新力軍，在去年的廣州車展我們就做了向新能源轉型的一個宣告。
在前不久的11月3日，我們承接了這個宣告，必須拿出實際行動，在PCV、BEV、FCV三條技術路线之下，在今年落地了三款車型，就是7月份的大V DD-i，11月3日的智能百變大純電SUV VX6(配置|詢價)，同時還有一款新能源的大V氫境，這是在快速轉型的背景下進行技術和產品的快速落地。在今天上午的廣州車展，畢竟廣州算是我們的大本營，今天承接了11月3日發布的基礎之上，對於未來三年提出了具體的規劃動作。
首先，用戶關心什么，我們就應該提供什么，我們核心發布的是基於BEV、PFCV和FCV三條技術路线，可能以插混和純電爲主，未來三會推出6款產品，進一步豐富產品序列，讓用戶有更多的選擇，這是第一。
第二，今天VX6是一個交付的節點，作爲一個消費者爲什么選擇啓辰品牌？十三年以來，我們在品質、安全、服務上得到了用戶的廣泛認可。現在，不管是智能座艙，讓用戶和品牌方的數據聯動也好，我們對於用戶的理解也好，還有一些官方的APP、小程序，或者是其他的一些平台，我們有更好的直面客戶的機會。今天在展台，我們面向用戶，邀請了我們的三位高管，首席技術官王峰 、首席品質官劉松部長、還有首席服務官翁部長，這個意義是讓管技術、管服務、管品質的三位高管，能夠及時爲我們的用戶提供在用車體驗過程中護航的高管天團，同時他們能夠在官方平台和售賣平台和用戶直面。
第三，是渠道，對於當前的啓辰而言，在渠道的覆蓋面和覆蓋力度上，和核心和頭部相比還有一些差距，我們依托東風日產的營銷體系發布了啓辰服務好用戶和渠道的體系。一是在每個地級市或者重點城市，有1至N個全功能的品牌服務中心，X是用來訂單處理，在用戶便捷的地方，商圈、商超，甚至社區，有一站式體驗定單中心，今天核心是從產品、渠道，選擇啓辰，用了啓辰，無後顧之憂的護航天團的發布，這是我們今天在廣州車展給朋友們所帶來的。
新浪汽車：您剛才提到了技術規劃，您能不能說一下，因爲現在技術卷得也很厲害。
張茂華：確實，如果想在廣州車展看到插混，又想看到純電，是不稀奇的，現在做新能源的都做這些車型。但是，你想看到一款性價比不菲的新能源，我覺得啓辰是不容錯過的。當下，技術的相似度是比較高的，可能現在主流車型要么是做純電，或者是再加上混動，混動裏面分插電混動和增程混動，我們的核心是依靠BEV和PHEV兩條腿走向，在氫能源領域我們是做汽車儲備，那一款車會在今年年底於公司所在地，跟花都區政府有一個示範運營的安排，我們能把產品交出來，投入試運營以後，再加上用戶體驗，在補能方式上也會累計我們的能耗。
還有技術繞不過去的智能座艙和智能駕駛，實際上啓辰的觀點，因爲我們面臨的客群是10-20萬元的主流家庭用戶，他們肯定都希望有更好地、安心地、便利地、更有科技感的新鮮體驗，同時我覺得它是要靠譜的、安全的。同時，它也是有一定性價比的。
所以，在智艙和智駕上不是靠硬件的堆量，而是圍繞客戶的場景出發，去給他們意想不到或者自己可以去定義的場所。比如，現在的啓辰推出了燈塔OS，聽起來不復雜，但設計的場景是從用戶出發的。比如，你可以用語音喚醒用語音模式，對應的車內燈光，座椅上升的高度、空間溫度的降低，聲音可能也會降低，一系列的動作就會在一條指令下完成。而且，你可以制定午休模式、浪漫模式，這是在OS上從用戶所需的應用場景上去滿足他們的需求，而且用戶還可以自己定義他們的需要，這些我們會做得更加親民，更加有好的用戶體驗，大概是這些。
新浪汽車：您剛才介紹了咱們這款汽車，我想了解一下這款汽車對於啓辰來講，您覺得最大的意義是什么？
張茂華：首先，這是我們在Vita原生純電平台打造的第一款車，是基於純電技術路线在產品上的一個落地。
在智艙、智駕，基於家庭用戶所需的不同場景，在空間上，在智能上，啓辰可以做到。從縱向來看，這是我們自己的一個小巔峰。同時，橫向比較，我們也很自信，不輸給任何一款同價位的新勢力，或者自主做新能源的同行，我們是有這個自信的。這款車出來以後，目前收到的反饋是非常積極的。特別是在空間可變、場景智慧設定方面，大家都覺得非常有特點。現在的車很多，品牌也很多，大家覺得有特點，而且這是很多家庭用戶所關切的，讓我們對它的表現有不少的期待。
新浪汽車：還有一個問題，觀察到今年汽車行業的變化也是很多的，大家都說價格卷、技術卷，各個企業面對很大的挑战。請您聊一聊，今年給您印象最深的是什么？對於2024年您怎么看待汽車行業會有什么樣的變化？
張茂華：2023年，讓我印象最深的還是“卷”字，主持人剛才也提到了，在產品上卷配置、卷技術，在營銷的打法上也非常卷，還有一個很厲害的卷是“價格战”，所以今年是非常卷的一個市場。當然，我覺得這也是必定要經歷的一個階段。從汽車新能源智能化、網聯化進入了一個新的時代，在這個新的時代湧入了一些新的PLAYER，還有原有的品牌和主機廠，大家都在迎合大勢所趨，是群星逐鹿的時代，特別是在技術、產品、用戶體驗上，卷出來的結果都是有價值的，至少對用戶來說。
當然，有些卷未必是正面的，可能是短期的，不可持續，也沒法長期，這就不具體講了，這不是批評某一方面，因爲大家都在這個行業裏面，我覺得最終衡量卷得有沒有價值，還是要看有沒有爲用戶帶來價值，對於這個行業的發展有沒有帶來價值，這可能是今年感受最深的。
2024年，你說有沒有期待？還是期待不要過於卷，最好是在價格战，以及一些不太有秩序的競爭可以少一點，大家更好地做好產品、做好技術、做好服務，我覺得大家就都能夠回到正軌上，這對於行業也好，還是對於各個品牌也好，還是對於用戶也好，這樣會更好一些。當然，這是一番美好的期待。
但是，2024年，原來有人說過，現在可能是機會最好的一年。但是，人嘛，總是要朝樂觀的方向去看，所以我還是期待2024年啓辰在東風日產的企業战略之下，有了很多媒體朋友、車主夥伴，我們能夠一起做正確的事情，哪怕是難，道且長，我們一心堅持做下去，行則將至，我相信啓辰面對新的價值用戶，希望在品質、安全和保障之上，我們爲品牌和產品注入電改、智能的延續，真正和用戶一起做快樂的事情。
新浪汽車：微博上有熱搜，大家每天都看熱搜，今天我們把討論度比較高的議題挑出來，請您挑一個議題發表一下您的觀點。
張茂華：第三個議題吧，電動車設計真的同質化嗎？實際上，我覺得電動化設計的同質化，可能是大家對電動車、新能源車在設計方面的一種印象吧。比如，日間行車燈，不管是前後都用得很足；外形的流线型、長軸距，進入內室的大屏，盡量少的按鍵等，我覺得這是新能源車在設計上的一種共同屬性。而且，這些屬性在某種意義上是讓新能源和油車在設計感官上就直接感覺到不一樣，而且這是更加符合簡潔化、科技感、智能化、人車互動的客戶需求，年輕人可能更爲因爲設計而選擇新能源車，這是新能源的一個共同屬性。
但是，實際上，我覺得大家都在一個共同的電動車設計元素上進行發揮，其實每一家品牌也要在裏面尋求自己品牌的設計個性，至少這款車從外形上能看出是哪個品牌，或者油車在臉譜上是非常清晰的，如大家所知的寶馬的雙腎，奔馳的大臉，大家一看就知道是奔馳。但是，新能源可能還需要一個過程，大家都是新加入到隊列中的，求同異後再去找自己的差異，我覺得這應該是一種正常現象吧。但是，車企、品牌在產品的設計上是非常重要的，特別是對於年輕人來說，他喜不喜歡對於他买車是起決定性因素的，喜不喜歡的核心是在設計上。那么，啓辰在設計上追求自己的一些特點，不管是哪一款車都是如此。但是，外觀的車型設計是仁者見仁、智者見智的，能夠有客群喜歡就足夠了。
新浪汽車：好的，謝謝茂華總。
標題：張茂華：啓辰的智艙和智駕要圍繞客戶場景出發
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