從獵裝轎跑到獵裝超跑，極氪汽車又一次超越自己，宣告“地表最強電動車”來了。
10月27日，極氪智能科技正式發布極氪001 FR(配置|詢價)，官方零售價76.9萬元起。
這是一款在細分市場上很難找到競品的車型。因爲，和那些爲了打造極致性能，犧牲了空間和舒適性的千萬超跑不同，它是一款覆蓋全路況、全場景的全能純電獵裝超跑。
用官方介紹來說，極氪001 FR集性能、安全、豪華舒適、越野SUV的脫困能力，以及頂級的智能座艙和智駕體驗、F1世界冠軍的駕駛能力、車載衛星電話等獨特亮點，顛覆傳統超跑的極限，爲用戶帶來智能電動時代真正的超跑。
在發布會的宣傳片中，與極氪001 FR同一賽道上較量的，是國內售價不低於4000萬元的布加迪威龍。競速懸念揭开的那一刻，F1冠軍車手基米·萊科寧駕駛的布加迪威龍，沒有極氪智能科技CEO安聰慧駕駛的極氪001 FR加速快。
據悉，極氪001FR零百加速達到2.02秒，0至200km/h加速爲6.29秒，較燃油車時代的千萬級超跑布加迪、法拉利等品牌，領先了半秒左右。
爲什么能做到如此顛覆？
官方透露，首先是極氪高效硬核的三電核心技術。該車搭載全球首個量產交付的四碳化硅800V高壓系統，每一個電機都單獨配備一個碳化硅電控模塊，穩定高效，控制精准。四電機綜合輸出功率最高可達956kW，匹配性能領先的100kWh麒麟電池，以PTM 2.0全域熱管理系統爲電池散熱，15分鐘就能讓電量從10%充至80%。
持續保持穩定的不只是極氪001 FR智能電驅的溫度，還有強度。極氪採用249米長的高強度碳纖維材料來包覆電機轉子，15層覆蓋，套筒厚度只有1.1毫米，重量只有88克，最高轉速下能承受超過16噸的拉力。這也是極氪001 FR的後雙電機最高轉速超過2萬轉，其高速性能仍能持續爆發至最高時速的原因。
除硬件強悍外，軟件也完成全面升級。極氪智能驅動系統的全數字化能力，打通了該車的所有性能參數。極氪001 FR匹配了史上第一個車機內置專業賽道APP，可讓四大類性能參數全部开放，每一項都超過10檔可調，自定義駕駛風格超過1.3萬種。
依托萊科寧模式和超頻模式，極氪001 FR競速表現全程高能
在工程團隊的持續調校下，極氪001 FR新增專屬的“彈射模式”，讓它的起步時間比正常加速快0.02秒。值得關注的是，極氪001 FR的“超頻模式”將賽車遊戲中的“氮氣加速”功能變爲現實，讓最大馬力瞬間爆發。超頻模式高速時比標准模式功率增加10%，可以在加速的任何時刻啓動，讓極氪001 FR無論出彎加速還是直道超車，全程加速都能保持強大的爆發力。
同時，作爲首位歐洲車主，也是極氪001 FR的首席性能顧問，基米·萊科寧參與到極氪001 FR的开發調校。發布會現場，安聰慧與基米·萊科寧聯袂首發智能算法“萊科寧模式”，在這一模式下开啓超頻模式，極氪001 FR的最大馬力從亮相時的1,265匹提升至1,300匹。但是，如果只有這些，還不能保證極氪在發布會上敢於喊出“五年時間友商造不出來”的口號。
安聰慧在發布會結束接受媒體專訪時解釋，他認爲單獨造一台超跑或一台豪華的轎車或一台非常優異的SUV，並讓他們成爲市場的標杆產品，都是“比較難”的事情。而將超跑性能、SUV的空間和通過性，以及轎車的舒適性集合在同一輛車上，是“非常難”的事情。友商想要像極氪一樣，造出有技術基礎且集多種車型的優勢結合於一身的全能純電獵裝超跑001 FR，先要做架構的开發，他認爲至少需要5年的時間。
而此時，極氪001 FR已經可以五大全球量產首發的核心技術爲傲：全球量產首發的四電機分布式電驅，全球首個ZVC四輪扭矩矢量控制，全球首創的“蜻蜓結構”中段一體式壓鑄，全球首個量產搭載並率先交付的8295智能座艙計算平台，全球首次量產搭載的衛星通信技術。
依托ZVC四輪扭矩矢量控制，極氪001 FR不僅可以實現不挑路面的坦克調頭，還可以實現賽道高速過彎。在賽道測試中，布加迪在幹燥地面過S彎的時速是80km/h；同樣的彎道灑水，極氪001 FR能以80km/h的時速高速過S彎。基於此，極氪也帶來了倍受期待的“漂移模式”，讓駕駛愛好者都能享受令人興奮的高速漂移過彎體驗。
全球量產首發並率先交付8295智能座艙計算平台，較8155計算平台算力提升2.2倍，圖形和視頻處理能力提升2.7倍。
以8295計算平台爲基礎，極氪001 FR打造出純電超跑專屬的智能空間，標配超100項豪華配置。同時，極氪001 FR車主將有兩種車頂免費選擇：想要極致純粹，可選全球最大的碳纖維車頂；想要智能進階，可選激光雷達+智能光感天幕車頂。
從硬件上看，76.9萬元的售價不算高，而且這款車極氪每月只限量交付99輛，很難通過這樣的銷量規模實現盈利。安聰慧很坦率地表示，造出極氪001 FR是“爲了情懷”。當然，還可以將其部分性能技術應用到其他走量車型。
從今年前10月的交付數據來看，極氪總銷量超過9萬輛，但要想完成全年14萬輛的銷量目標，在接下來的2個月需達成大約每月2.5萬輛的交付量，難度不小。畢竟，目前極氪已上市的四款車型均是聚焦在小衆細分市場。
更大的希望是在後面的走量車型。據介紹，極氪今年年底和明年將推出的3款走量的新車，價格區間下沉到20萬-30萬元，明年將會有更好的表現。同時，極氪從今年11月起就將發力海外市場，11月中下旬，在瑞典斯德哥爾摩、荷蘭阿姆斯特丹的中心店开始進行銷售。
標題：加速比萊科寧开布加迪還快，極氪“炫技”推出地表最強電動車
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