近日，多家傳統品牌車企陸續公布了2023第三季度財報。從財報來看，在全國多地促銷政策和車企優惠活動的共同加持下，本季度整體銷量表現不錯，企業盈利也在增加。值得關注的是，大部分車企在新能源板塊表現優異，推動整體市場大幅增長。
上汽集團第三季度營收1967.87億元，淨利潤43.22億元
財報顯示，上汽集團今年第三季度營業收入達到1967.87億元，同比下滑6.92%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤43.22億元，同比下滑24.69%。今年1-9月營業總收入爲5233.42億元，與去年同期基本持平；歸母淨利潤114.1億元，同比下滑9.82%。
從上汽集團公布的新車銷量數據來看，今年前三季度銷售新車337.74萬輛，同比下滑10.42%，僅完成全年銷量目標的56.29%。上汽集團的銷量不佳，主要受旗下合資車企影響，包括上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱等企業。
公开數據顯示，今年1-9月，上汽大衆銷量達83.23萬輛，同比下滑13.5%；上汽通用銷量達72.43萬輛，同比下滑15.18%；上汽通用五菱銷量達88.64萬輛，同比下滑17.65%。
相比之下，上汽集團自主車企上汽乘用車表現不錯，1-9月銷量達到65.05萬輛，同比增長6.44%；智己汽車銷量達1.51萬輛，同比增長391.39%。
對此上汽集團表示，新能源車和出口正在成爲集團的支柱，其中新能源汽車1-9月終端銷量達到68.3萬輛，同比增長18.2%，9月新能源車單月銷量已突破十萬輛大關。
從目前產品來看，智己LS6將於11月集中交付，榮威D7和五菱星光即將上市，還有五菱繽果也在不斷衝刺，上汽大衆ID。家族單月訂單超2萬輛，產品交付正在提速。隨着旗下自主和合資品牌一系列重磅產品正在集中發力，上汽集團預期第四季度將取得更優異的表現。
比亞迪第三季度營收1621.5億元，淨利潤104.1億元
10月30日，比亞迪股份在港交所發布公告顯示，2023年第三季度營收1621.5億元，同比增長38.49%，淨利潤104.1億元，同比增長82.16%。
今年前三季度，比亞迪營收4222.7億元，同比增長57.75%，淨利潤213.7億元，同比增長129.47%。
對於業績增長的原因比亞迪表示：“盡管三季度行業競爭加劇延續，公司憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，公司盈利持續向好。”
數據顯示，比亞迪第三季度新能源車累計銷量爲82.4萬輛，單月銷量持續保持增長。今年1-9月，比亞迪汽車累計銷量爲達207.9萬輛，同比增長76.23%。
其中，純電動乘用車累計銷量達到104.8萬輛，插電混動車型累計銷量達102.1萬輛，如果按照目前增速有望實現300萬輛的年度銷量目標。
比亞迪業績增長背後離不开在技術方面的持續投入。財報顯示，比亞迪今年前三季度研發費用爲249.38億元，同比增長129.42%，研發費用大幅超過同期淨利潤。
值得關注的是，截至目前比亞迪的研發投入累計超千億，研發工程師超9萬人，擁有11大研究院，在全球累計申請專利超4萬項、獲得授權專利超2.8萬項。
目前，比亞迪已經擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦、DMO超級混動越野等技術，成爲比亞迪的技術護城河。
另外，比亞迪汽車在產品矩陣方面持續完善，目前已構建由比亞迪品牌、騰勢、仰望和方程豹組成的多品牌矩陣。
值得關注的是，今年8月正式發布了個性化品牌方程豹，其首款車型豹5定位超級混動硬派SUV，滿足用戶的個性化需求。同時，9月仰望U8豪華版上市，新車在安全、性能和體驗方面都讓用戶贊不絕口。
此外，比亞迪在全球化战略上也取得了不錯成效。據比亞迪披露，公司在第三季度出口銷量達到了7.1萬輛，環比增長100%。
今年1-9月，比亞迪海外銷售超14.55萬輛新能源汽車，遠超去年全年5.59萬輛。其中，比亞迪海豚、元PLUS車型在多個國家獲得銷量冠軍，1近日比亞迪攜領先技術和5款車型亮相日本東京車展，成爲日本本屆車展最熱展台，也是歷史上首家參加該車展的中國車企。
當下，比亞迪正在用技術和定價實現品牌向上，同時也寄希望與騰勢、方程豹和仰望品牌，畢竟對於採用垂直一體化造車模式的比亞迪而言，制造環節留下的降本空間十分有限，降本提高客單價成爲改善盈利水平的重要舉措。
長城汽車第三季度營收495.32億元，淨利潤36.34億元
財報顯示，長城汽車今年第三季度營業收入達到495.32億元，同比增長32.63%；歸母淨利潤爲36.34億元，同比猛增41.94%。
從數據來看，得益於長城汽車在新能源战略方面的部署，海外生態步伐的加速，以及高度車型增長的助力，在銷量和業績上都出現了上漲。
值得一提的是，今年前三季度，長城汽車在營業收入、利潤、單車售價、毛利率、總銷量、新能源銷量、海外銷量和高價值車型佔比方面，均實現了“三級跳”。
不過，雖然銷量和業績實現了三連跳，但前三季度利潤仍然下跌近四成。數據顯示，前三季度長城汽車歸母淨利潤共計49.95億元，同比下跌38.79%；扣非歸母淨利潤爲38.07億元，同比下跌12.27%。
從新車銷量來看，第三季度長城汽車銷量達到344819輛，環比增長15.22%，今年1-9月累計銷量爲864045輛，同比增長7.69%。其中，第一、二、三季度，海外銷量佔比達23.63%、24.04%、25.45%，持續增長。
自從提出新能源战略轉型以來，長城汽車陸續發布了哈弗猛龍及二代大狗PHEV、魏牌高山及藍山、坦克400 Hi4-T及500 Hi4-T等10余款新能源車型，第三季度推出的哈弗猛龍、魏牌高山、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T市場表現均達到了預期。
衆多新能源產品的推出，不僅幫助長城汽車銜接了電動化之下的銷量表現，同時也助力長城汽車15萬元以上的高價值車型佔比持續提升。
數據顯示，今年前三季度長城汽車15萬以上高價值車型佔比分別達到15.2%、21.3%及23.5%。單車售價從第一季度的13.2萬元，提升至第三季度的14.3萬元，隨之帶來的毛利漲幅也同樣明顯。
綜合毛利率方面，第三季度毛利率增長至21.66%，環比增長4.25%，而前兩個季度分別爲16.07%、17.41%，整體毛利率表現也在向好發展。
在研發方面，長城汽車今年前三季度累計費用達到55.02億元，同比增長16.88%。其中，第三季度研發費用19.92億元，同比增長30.18%。
另外據介紹，今年第四季度及2024年，長城汽車將推出哈弗新梟龍MAX，魏牌全新全尺寸旗艦級SUV、藍山高階智駕版本、新拿鐵，歐拉閃電貓暗夜版以及坦克旗下新車等十余款全新車型，持續提升產品競爭力。
隨着智能新能源技術落地轉化，以及車型結構持續改善，再加上全球化布局的深入，長城汽車今年業績也會有着明顯改善。
長安汽車第三季度營收427.14億元，淨利潤22.29億元
財報顯示，長安汽車今年第三季度實現營業收入427.14億元，同比增長48.43%；歸母淨利潤22.29億元，同比大幅增長113.90%；今年前三季度，長安汽車實現營業收入1082.06億元，同比增長26.78%；歸母淨利潤98.82億元，增幅43.22%。
盡管前三季度長安汽車在營收和淨利潤方面增長，但長安汽車營業成本也在提升。根據財報顯示，今年前三季度長安汽車營業成本高達888.58億元，同比增長30.66%。
根據長安汽車發布的產銷快報來看，今年前三季度累計生產新車184.1萬輛，同比增長12.81%；銷售汽車186.96萬輛，同比增長11.24%。
其中，長安自主品牌銷量154.92萬輛，同比增長17.10%；自主乘用車銷量117.86萬輛，同比增長23.87%；自主品牌海外銷量17.3841萬輛，同比增長24.70%。
值得關注的是，長安汽車在新能源領域加速布局，目前已經形成了“長安汽車、深藍汽車、阿維塔”三大品牌形成了相互支撐的新能源布局。
數據顯示，長安汽車前三季度新能源產品累計銷量達到30.67萬輛，同比增長96.15%。隨着長安啓源、深藍汽車、阿維塔科技產品的陸續投放，後續長安汽車的新能源產品銷量還有進一步增長空間。
根據長安汽車的規劃，2025年將面向全球推出20余款重磅產品，包括長安啓源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款。另外，今年長安啓源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12都將上市交付，加速在新能源賽道奔跑速度。
據長安董事長朱華榮介紹，到2030年，長安汽車將累計投入2000億元，實現長安汽車集團銷售500萬輛，長安系品牌將達到400萬輛，其中長安啓源150萬輛。
在今年9月舉辦的“2023長安汽車科技生態大會”上，朱華榮表示，長安汽車堅持每年研發投入佔比不低於銷售收入5%的紅线原則，預計今年研發投入將達到160億元，佔銷售收入6.5%。
從財報中也可以看出，長安汽車今年前三季度在研發方面投入45.43億元，同比增長31.99%，對此長安汽車方面表示主要是受並購深藍汽車以及研發投入增加影響。
除了國內市場，長安汽車正在加速全球化布局。據介紹，目前長安汽車已經累計進入全球63個市場，建成450家海外銷售渠道。此前上海車展，長安發布了“海納百川”計劃，目標是到2030年，長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標，加速海外市場發展進程。
廣汽集團第三季度營收360.69億元，淨利潤15.45億元
財報數據顯示，2023年第三季度，廣汽集團實現營業收入360.69億元，同比增長14.40%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤15.45億元，同比下降33.18%。今年前三季度，廣汽集團實現淨利潤45.11億元，同比下降44.05%。
從數據來看，廣汽集團可以說是增收不增利。對此廣汽集團方面表示，公司業績變化的主要原因在於報告期內合營企業汽車銷量同比下滑、盈利下降，從而導致公司淨利潤同比減少。同時，廣汽集團在新能源賽道不斷提速，自主品牌‘雙子星’成績領跑。
根據廣汽集團方面提供的數據顯示，公司前三季度毛利率爲5.12%；第三季度毛利率爲8.17%，同比提升3.53個百分點。廣汽集團方面表示主要有賴於自主品牌廣汽埃安和廣汽傳祺的銷量持續增長。
數據顯示，廣汽埃安1-9月累計銷量達到35.1萬輛，同比增長92.51%，已經完成年度目標的七成；廣汽傳祺累計銷量近30萬輛，同比增長10.7%，其中MPV車型累計銷量近12萬輛，累計同比增長60.9%。
爲了衝刺全年銷量，埃安加快新品導入，10月份接連發布了SSR、HT兩款新車，同時AION S系列也推出新車型——AION S MAX，共同助力銷量增長。
伴隨更多新品的推出，埃安的產能也迎來考驗。據悉，目前埃安的兩個工廠加緊排產，在既有40萬輛/年產能的基礎上，力爭實現全年50萬輛的產銷目標。
另外，廣汽埃安也將利用廣汽三菱工廠實現增長擴能，計劃2024年6月份實現量產，建成後，廣汽埃安品牌將形成基本產能60萬輛/年，爲實現2025年產銷100萬輛的战略目標打基礎。
與自主品牌亮眼成績相比，廣汽集團合資板塊表現欠佳。其中，廣汽豐田前三季度銷量爲68.58萬輛，同比下滑10.33%；廣汽本田前三季度累計銷量爲43.58萬輛，同比跌幅爲23.93%，其銷量下滑的主要原因是價格战和電動化產品競爭力欠缺導致。
對此廣汽集團也表示，“兩田”也正積極擁抱電動化。其中廣汽豐田全面混動化，TNGA車型智能電混雙擎搭載率達到了100%；廣汽本田加速發力e：PHEV插電混動、e：HEV油電混動、e：NP純電動三大動力領域，從2027年开始不再投放純燃油車型。
從第三季度財報來看，廣汽集團的兩大利潤奶牛廣汽豐田、廣汽本田市場表現疲軟，一定程度上拖累了廣汽集團的整體表現，不過隨着埃安實現更強勁的增長，以及廣汽三菱的重組，第四季度埃安的盈利面將進一步擴大，助力集團有更突出的表現。
江淮汽車第三季度營收115.52億元，淨利潤2873.95萬元
財報顯示，第三季度江淮汽車實現營業收入115.52億元，同比增長18.23%，淨利潤2873.95萬元，去年同期爲淨虧損7171萬元；今年前三季度，江淮汽車累計營收339.21億元，同比增長23.16%，淨利潤1.84億元，去年同期爲淨虧損7.84億元。
根據江淮汽車此前發布的產銷快報顯示，2023年1-9月，江淮汽車累計銷售44.12萬輛，同比增長18.70%，另外在國際市場保持增長態勢，1-9月累計出口12.69萬輛，同比增長58.88%。
乘用車領域，第三季度江淮推出了江淮QXPHEV、釔爲3冠軍版等多款智能化新品上市，進一步豐富了產品矩陣，前三季度江淮乘用車累計銷售26.86萬輛，同比增長24.39%。
目前來看，江淮汽車前三季度一直都處於虧損狀態，其通過轉讓蔚來汽車工廠和擁抱華爲技術等一系列措施，積極扭轉虧損局面。隨着新能源汽車市場的進一步發展，江淮汽車有望借助新合作夥伴力量，加速發展步伐。
北汽藍谷第三季度營收35.38億元，淨虧損12.72億元
據北汽藍谷披露的財報顯示，第三季度，北汽藍谷營業收入達到35.38億元，同比增長58.81%，淨虧損12.72億元，較上年同期13.18億元的淨虧損略有收窄。
2023年前三季度，北汽藍谷營業收入爲93.1億元，同比增長63.1%；淨虧損32.5億元，上年同期淨虧損爲35.0億元。
北汽藍谷在公告中表示，營業收入大幅增長主要系業務收入同比增加所致。根據此前披露的產銷快報顯示，北汽藍谷今年1-9月累計銷量爲54753輛，同比大幅增長90.81%，雖然銷量增速較快，但規模較低。
目前，北汽藍谷包含極狐汽車和BEIJING兩個子品牌，爲了提振銷量，北汽藍谷也採取了多重舉措。
一方面，極狐汽車推出多款新車，包括極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉等車型先後上市。另一方面，北汽新能源和華爲除了在HI模式的合作外，也計劃在智選模式上有所合作。
此外，極狐汽車也與寧德時代展开合作，計劃在2024年年中推出一款搭載神行電池的新車型，據悉該車型搭載的電池具有“超快充+長續航+高安全+抗低溫”的特點，進一步增強市場競爭力。
對於未來的規劃，北汽藍谷方面表示在2023年和2024年，極狐汽車將以場景造車爲理念陸續推出7款新品，逐步實現產品策略從競品對標到場景化應用的徹底轉型。
(責編：劉麗麗)標題：新能源板塊強勢增長 車企三季度財報盤點
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