“稻花香裏說豐年，聽取蛙聲一片”，這句詩放在當下，有時會被說成是“哇”，有時會被嘲諷爲“蛙”，而在新能源汽車市場裏，可謂是口碑銷量雙豐收的理想汽車，就在被“哇”了兩年之後，聽到了來自市場的嘲諷聲，而這嘲諷的“始作俑者”不是旁人，正是其品牌創始人。不久前，李想在個人微博吐槽了網友曝光的理想MPV的設計渲染圖，可當理想MEGA官圖發布，這“跳樓款”便應運而生。

無論是現代Staria，還是“飯制版”渲染宣傳片，可以說理想MEGA在設計上似乎都被不同程度曝光了。無論是否借鑑了來自高鐵列車的低風阻結構設計，車輛在視覺上的的確確會讓我們聯想到列車的形態結構，而李想在社交平台上所稱的要網友“猜風阻”，其實也是在一定程度上說明了這一點。

可以看到的是，整個車頭採用了一體式風擋與車身支柱處置，A柱的大角度傾斜完成了車頭、風擋與車頂結構的完全連貫，一整個曲面一氣呵成，除了U型結構所完成了的大燈與保險槓覆蓋以及車頂的激光雷達外，車輛幾乎沒有任何折面結構來影響風阻。同時，車輛的前方照明不僅限於U型結構內，更會布局於風擋下方的裝面板之中，LED日間行車燈以貫穿光帶形式覆蓋於此，讓整個車頭有種未來主義的風格。

在側身處置中，除了對开門布局的隱藏電動門把手外，理想MEGA的車身尺寸會在當前主流中大型MPV的基礎上實現突破，其預計車身長度就會超過5300mm，而軸距則將達到3200mm以上。更重要的是，車輛通過窄邊框設計帶來了十分誇張的單側四車窗結構，A柱與後視鏡之間會帶有顯著的三角窗體，它將會爲駕駛人提供更完整的視野，而後雙排車窗則都會採用隱私玻璃設計依次來提升車輛的內部乘坐反饋。

在車尾設計上，由於整個車頂都採用了弧形穹頂樣式，這使得我們在尾部能夠見到一個十分強烈的頂端下滑，而且跟車頭的日行燈相呼應，理想MEGA的貫穿式尾燈組也隱藏布局在了後風擋結構之內，而在尾門結構上我們則見到了明顯的雙分區，這意味着車輛將有可能採用上下分區开啓的設計，讓實際的後備廂儲物、載卸都更便捷。

除了這些可視化設計外，理想MEGA目前已知的信息還有它的動力電池，理想MEGA將會成爲理想汽車與寧德時代合作後所推出的首款新動力電池量產車，在此前吉利打造的極氪001(配置|詢價)上，我們見到了第三代CTP技術开發的麒麟電池，它讓車輛實現了超千公裏的純電續航。而理想MEGA則將得到5C麒麟電池，我們尚不清楚它將會爲車輛帶來怎樣的純電續航規格，但800V高壓平台與高達520kW的超充功率，將會讓車輛具備充電充電10分鐘續航400km、充電12分鐘續航500km的超高補能效率。

此外，在理想MEGA的車身設計上，我們已經見到了激光雷達的出現，而它也將會繼續搭載在旗下多款Max車型配置中所覆蓋的理想AD Max系統，具備覆蓋城市、高架與高速公路的NOA功能。還需要補充的一點是，理想MEGA成爲首款真正意義上搭載智能AI模型的產品，理想自研的Mind GPT將會在用車過程中幫助理解用戶指令，讓用戶更靈活且自由地使用一切車載智能系統功能。

寫在最後

理想MEGA的登場是理想汽車在豪華舒適出行領域的又一重要裏程碑，而且在豪華性與綜合舒適方面，理想MEGA只會比過往的L系列SUV都更爲極致，我們雖然在一些核心三電方面還沒有得到確切的消息，也不知道融入了Mind GPT的智能車機與开啓無圖高階智駕會實現怎樣的高水准，但能夠放低身段用“50萬以內最佳”來佔據市場，而非動輒500萬，這每一台都是爆款的理想造出來的理想MEGA雖然戲稱爲“跳樓款”，但仍是令我們十分期待的。

標題：理想汽車首款MPV曝光，長得像高鐵，充12分鐘可跑500km

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