盡管睿藍汽車董事長兼CEO婁源直言不加入價格战，但睿藍7在成本控制和價格方面依然做到極致。即是業內唯一一款20萬元以下搭載激光雷達的車型，同時還“堆”上了30萬級才擁有的智能座艙，及50寸巨幕ARHUD等配置。

實際駕駛感受如何，我們也去試了試這台車。

智能配置體驗

我們試駕一款車第一件事不是看外觀，而是先摸到它的“屁股”放行李。睿藍7後的備廂空間表現還可以，旅途出行有大件物品的話，可以放倒後排座椅，滿足日常使用不成問題。

而新車最突出的，便是20萬元以內唯一激光雷達。硬件帶來的融合感知系統，讓睿藍7在同級車型中擁有了更強的智能化優勢。

睿藍7搭載和仰望同款的125线超遠距離高精度激光雷達，相比純視覺方案，在實際駕駛中，激光雷達在抗眩光、極端路況、極端天氣方面具有絕對優勢。

不僅如此，5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛星輔助讓睿藍7擁有20余項高階智能輔助駕駛功能——無論是擁堵復雜的城市路況，還是顛簸的郊外小路，都能更及時的識別周邊環境並做出反饋，真正實現三位一體的實時守護，爲用戶帶來更從容更安心更智能的駕駛體驗。

在年輕人頗爲重視的車機層面，睿藍7更是想用戶所想，造用戶所需。睿藍7搭載國內首顆車規級7nm座艙芯片龍鷹一號，匹配同級一流2.5K分辨率15.4吋高清視網膜中控大屏與同級唯一50英寸巨幕AR-HUD，交互流暢。提供更廣闊的視域、更豐富的內容顯示,帶給用戶更便捷、更安全、更智能的駕駛體驗。

同時，該車配備了剎車防抱死(ABS)、LED日間行車燈、剎車輔助(EBA/BAS等)、制動力分配(EBD)、牽引力控制(ASR/TCS等)主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、膝部氣囊、側安全氣簾、前排側安全氣囊等安全配置，並沒有因爲價格便宜就減配安全配置。

操控准，還不暈車

動力方面，睿藍7搭載了高性能液冷扁线電機+單擋減速器。最大功率爲180kW，峰值扭矩爲385N·m。百公裏加速時間爲6.8秒，最高時速190km/h。睿藍7配備了三元鋰電芯（低配爲磷酸鐵鋰電芯）。CLTC續航分別爲450和605㎞，快充30%-80%只需要半個小時。

而後置後驅結構，讓睿藍7駕駛起來頗具獨特風味，動力數據方面搭載了一台最大功率爲180千瓦的後置電機，峰值扭矩385牛米。首先數據相當出色，此外，得益於架構的先天優勢，睿藍7做到了無論是底盤結構、電機布局還是驅動形式，都更貴價格的同門車型保持一致。

除此之外，其搭載的無級 DIY 後驅，還能夠通過制動模式、轉向助力、動力響應、能量回收四大模塊自定義設置，爲用戶提供個性化調節，這意味着，擁有一輛睿藍 7 就可以擁有多種不同的駕乘體驗。

此外，基於後驅布局和專屬五連杆獨立懸掛，實現了同級最小轉彎半徑 5.4m；搭載的伯特利五合一數字化线控系統，實現了同級領先 35.6m 的百公裏制動表現，也是同級唯一配有駕駛模式無級調節功能和擁有智能舒緩防暈車系統的 A 級車。

以相對實惠的價格切入，加上睿藍7的綜合產品力，對於用戶而言，睿藍7絕對是購买新能源車值得去對比的一輛車。

標題：試駕睿藍7，不到20萬還配激光雷達？

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