日前，車質網聯合凱睿賽馳咨詢正式發布《2023年中國汽車產品質量表現研究（AQR）》。研究發現，單車問題數較去年增加1.23個；感知類問題數整體呈上升趨勢；智能車機問題集中，但新勢力品牌智能車機表現好於行業平均水平。
中國汽車產品質量表現研究（AQR）項目已連續第五年开展。研究通過突破業內現有評價模型、構建更全面和精准的研究框架，挖掘用戶對汽車產品質量的認知和期待，以市場質量表現等消費者感知視角爲主线，表徵消費者對質量問題的認知和態度。2023年的研究覆蓋汽車市場51個主流品牌，20個細分市場的139款車型。
單車問題數較去年增加28%，新能源車市場質量表現數值增幅明顯。與上一年度相比，新能源車市場質量表現數據上漲37%，問題數快速增長。
燃油車和新能源車市場質量表現
市場質量表現問題集中在智能車機維度。包括自主、合資、豪華、新勢力品牌在內的26個品牌受此影響較大，其中，“卡頓”“死機”“信號差”問題數較多。
燃油車動力總成類問題減少，發動機機械故障抱怨度高。2022年TOP10清單中的“變速箱異響”和“油耗太高”問題數、抱怨度下降，未出現在今年TOP10問題榜單中，但車身做工、駕駛噪音方面用戶反饋的問題數、抱怨度增加。
燃油車智能車機、駕駛噪音和車身做工方面質量不佳
受座椅舒適性等感知問題影響，新能源車抱怨度隨車型級別提升而增加。不過今年的研究中，“剩余電量/續航不准”“語音交互誤喚醒“減震太硬”等問題，未出現在TOP10榜單上。
新能源車各級別車型市場質量表現變化
新能源車座椅和空調模塊表現不及燃油車。除座椅和空調模塊，新能源車在大部分二級模塊表現優於燃油車，但空調“熱得慢”“不夠熱”是典型問題，且出現的時間更早，行駛裏程更短，更集中在較新的年款車型上。座椅問題更多出現在高端車型，多爲“座椅凹陷”“舒適性差”等感知類問題。
燃油車和新能源車各二級模塊市場質量表現對比
新能源車型中，新勢力品牌智能車機表現好於傳統品牌產品，也高於行業平均水平。近幾年，傳統車企發力新能源領域，與新勢力品牌展开正面競爭。研究發現，新勢力品牌大部分維度的產品質量優於傳統新能源，特別是在智能車機維度，僅外觀、內飾、三電系統、風噪胎噪不及後者。
新勢力品牌智能車機表現好於傳統品牌新能源產品
行業感知類問題增量大。近三年，感知類與故障類問題數都呈上漲趨勢，但感知類的增長更加顯著。2023年感知類質量投訴增幅預計超30%。其中，異響類問題數量最多。研究發現，用戶對這類問題更敏感，可能通過幾處異響發現更多部位異響，進而引發對整車的抱怨，這也反映出消費者對產品品質需求的提升。
新能源車用戶滿意度總體高於燃油車用戶。燃油車用戶對智能車機的滿意度較低，這也是車企提升性能的方向之一。新能源車用戶對各性能滿意度較均衡，企業可以在燈光性能和振動噪聲方面提升性能，打造產品差異化特點。
研究還發現，用戶對車機系統功能的需求逐漸明確，抱怨車機系統自帶軟件不能滿足日常需求的車主逐年增多；對汽車裝配工藝的要求趨嚴；女性用戶對車輛車門开關、座椅調節等操作力的要求更高。
標題：2023年中國汽車產品質量表現研究
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