中國品牌電動汽車在泰國市場佔據絕對優勢。近日，泰國AutoLife官網公布2023年8月泰國純電車型上牌量數據顯示，當月上牌量排名前十的車型中，中國品牌車型佔據了8款。

　　其中，上汽集團旗下名爵（MG）品牌共有4款車型上牌量進入前十，而比亞迪ATTO3(配置|詢價)（元 PLUS）和哪吒V(配置|詢價)的上牌量總數位居前兩名，分別爲1770輛和1251輛。除了中國品牌，特斯拉旗下的Mdel 3和Model Y(配置|詢價)兩款車型也進入前十，Mdel Y的上牌量爲664輛，名列第三。

　　今年1至8月，中國品牌純電汽車在泰國市場的市佔率高達80%。比亞迪ATTO3是銷量最高的車型，前8個月的上牌量爲1.4萬輛，市場佔有率達32.93%。

　　哪吒V的上牌量位列第二，達到8440輛，市佔率爲19.41%，特斯拉Model Y和歐拉好貓緊隨其後。名爵同樣有4款車型進入前8個月的上牌量前十，還有一款進入前十的車型是沃爾沃的XC40純電車型。

　　對比來看，日系品牌的純電銷量十分慘淡。豐田主力純電車型bZ4X 1至8月的銷售數據僅維持在個位數，其中1月的銷量爲0，其余月份的銷量最高不超過6輛。豐田旗下高檔品牌雷克薩斯僅在5月售出1輛，其余月份均爲0。

　　不過需要指出的是，日系的燃油車目前仍然是泰國市場的主流。

　　中國電動汽車品牌开始佔領泰國市場，一方面離不开當地政府大力引進電動汽車的政策，一方面也與中國汽車品牌出海泰國的战略有關。

　　早在2021年，泰國政府出台政策，計劃將在2030年國內生產的汽車將有30%爲零排放車，2035年零排放車將達到135萬輛。爲了達到這一目標，泰國政府還對本地化生產的純電動汽車進行政策補貼。以2024年开始本地化生產爲條件，對價格爲200萬泰銖（約合41.3萬人民幣）以下的乘用車最多發放15萬泰銖（約合3萬人民幣）的補貼。

　　爲進一步鼓勵更多電動汽車公司在本土發展，泰國政府還下調了乘用車稅率從8%至2%，2022至2023年整車進口關稅預計將最多下調4成。

　　強有力的政策補貼，再加上國內新能源汽車的競爭加劇，導致落地泰國成爲中國汽車制造商拓展東南亞市場的中轉站。

　　今年3月，哪吒汽車位於泰國的工廠奠基，這是哪吒汽車首個海外工廠，也是中國造車新勢力的首個泰國工廠。哪吒汽車泰國工廠建成後產能2萬輛，預計2024年1月底投產。

　　同年3月，比亞迪在泰國重要的汽車生產和出口基地羅勇府的生產工廠正式奠基，預計2024年开始投產。緊接着4月，長安汽車公布投資2.85億美元在泰國建立一家工廠，用來生產其在中國以外的第一輛右舵車。

　　行業普遍認爲，中國電動汽車出海泰國將加強中國在亞洲供應鏈中的主導地位。泰國中華網稱，今年1至2月，中國反超日本成爲泰國最大投資來源國，10家中資企業對泰直接投資金額109.87億銖（約22.5億人民幣），其次是日本85.45億銖（約17.5億人民幣）。

標題：中國品牌佔泰國純電汽車市場8成份額，比亞迪和哪吒的兩款車型賣得最好

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