傳統頭部自主車企的新能源轉型速度，比你我想象的要快！
對比下面兩張表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源廠商零售銷量排行榜，不難發現除了比亞迪借助新能源的賽道一飛衝天外，吉利、長安和長城這三家頭部自主車企已經悄悄擠進了榜單的前列，並且同比增長率表現強勢。
如果說兩年前的新能源車市尚且處於群雄逐鹿階段，那當下無疑形成了“一超多強”的局面，即比亞迪+多家頭部自主車企並存的格局。
但需要指出的是，上述三家頭部自主車企都制定了堅定的新能源加速計劃，言外之意，再給它們幾年時間，其與比亞迪之間的距離或許會縮短，屆時的新能源車市又將是新的局面。
相較於大小周期的競爭格局演變，這兩年來上述頭部自主車企的新能源轉型故事，或許是廣大網友關注的焦點，這幾頭“大象”是如何在這么短的時間內快速轉身奔跑的？接下來，我們不妨圍繞此好好分析一番。
辛勤的付出，如今已小有收獲
魏牌的堅定轉型，是長城汽車新能源躍遷的一個縮影。
在魏牌創立三周年的關鍵節點，魏建軍做了一個“痛下殺手”的抉擇，讓魏牌走最難的轉型之路，前方目標鎖定“高端智能新能源”战場。在經歷了最初的探索之後，隨着魏牌藍山(配置|詢價)及後續一系列車型的推出，魏牌新能源展現了站穩腳跟的跡象。
對於此，汽車情報新媒體採訪了魏牌CEO陳思英，在他看來，長城、吉利、長安在2023年7月份淡季新能源實現逆勢增長，表明中國品牌新能源全面崛起的時代來了。
陳思英進一步說道：“中國品牌新能源崛起背後的本質邏輯是變革，傳統主機廠在自我战略革新，相應的配稱體系涉及產品體驗革新、研發體系的革新、生產數字化革新、供應鏈體系革新、營銷體系的革新，長城、吉利、長安深耕中國市場多年，市場的敏感度、執行跟進速度都是非常快的，7月的增長是對過去2年战略轉型、體系化革新、強大資源投入的階段性答卷。”
對於當下越來越內卷的新能源車市，陳思英也表述了自己的觀點和看法：市場的發展離不开競爭，競爭也激發各品牌創新，學習，成長和發展，這也是中國品牌能夠在30年的發展裏，快速趕超合資根本，過去30年裏基本都是對標、學習，新能源時代是合作共贏、創新引領。
值得一提的是，未來的新能源汽車格局是什么樣子？陳思英同樣做了自己的預判，他表示“一超多強”的格局會被打破，高階市場也不會只有蔚來和理想，中國市場足夠大，消費者的選擇偏好各不相同，長城、吉利、長安、比亞迪也會成爲智能手機界的華爲、小米、OV，大家的水平差異不會太大，消費者會成爲最大的受益者，誰真正做到以用戶爲中心，誰將贏得市場，華爲、小米等也會成爲打破新勢力的重要力量。
相較於魏牌在新能源領域的披荊斬棘，吉利中高端新能源系列“吉利銀河”也被視爲吉利开啓新能源全面轉型的標志，其首款車型吉利銀河L7(配置|詢價)更是吉利新能源轉型路上的一款關鍵車型。
早在吉利2022年財報解讀會上，吉利汽車集團CEO淦家閱就曾提到2023年將是吉利的變革創新之年，其中銀河事業部作爲吉利品牌三大事業部中的重要一環，主要聚焦高價值新能源汽車。而目前吉利銀河取得的階段性成績，無疑展示了其作爲自主頭部的"銀河速度"。
吉利銀河事業部用戶增長二區副總經理孫國新告訴汽車情報新媒體，吉利銀河是吉利品牌全面加速向新的標志，吉利全棧自研的智能科技生態，也都將在吉利銀河產品上落地。
同時他也指出，目前在售的首款銀河系列產品吉利銀河L7，搭載“神盾電池安全系統、雷神8848動力系統、銀河N OS智能座艙系統”三大吉利自研重磅科技，上市第二個月便迅速突破“萬輛大關”， 躋身20萬以內插混SUV前三，成爲混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV。吉利銀河L7的熱銷，也直接推動吉利汽車集團7月新能源銷量突破4萬大關，創下年內新高。
轉型的心酸，只有自己知道
轉型就是要跳出以往的舒適圈，摸索一條全新的道路。在外人看來這或許沒什么，但其中的心酸，或許只有經歷者自身才知道。
陳思英從战略、產品、團隊和營銷四個層面講述了魏牌向上轉型的歷程。首先在战略層面，2022年是魏牌的陣痛轉型期，在陳思英看來那段時間雖然痛苦，但也是全面切換新能源賽道的關鍵時刻，可以說一般品牌很難拿出這種战略魄力，用斷臂求生形容一點都不爲過。到了2023年，魏牌積極調整產品矩陣、產品定位，也由此正式邁入新能源主賽道。
在產品層面，魏牌切實支撐品牌向新、向上轉型。以魏牌藍山爲例，這款車做到了智能混聯，全場景動力最優體驗，並且擁有大六座空間，可謂精准把握大空間家庭品類崛起的脈搏，同時產品智能化OTA給到用戶持續新體驗。
團隊層面，得益於長城體系的強力支持，魏牌內部團隊的緊密配合，以及廠商行動一致保障了產品營銷動作高效落地。與此同時，在營銷傳播端，魏牌通過持續投入，擴大用戶觸達觸點，线上深化新媒體運營，建立廠商聯動的新媒體矩陣爲线下引流等舉措，讓更多的用戶知道魏牌、知道藍山。
與魏牌在高端新能源領域的披荊斬棘相比，吉利銀河也在自身細分市場穩扎穩打。以孫國新介紹到的吉利銀河渠道建設爲例，目前吉利銀河門店數量已經突破400家，到年底有望達到650-700家，爲更多用戶帶去便利、暖心的購車、用車服務。
孫國新進一步介紹到，今年9月，銀河的第二款產品——智能電混轎車吉利銀河L6也將上市，與吉利銀河L7組成“新一代超混CP”，繼續以超越同級車型的產品力持續擴大市場競爭優勢，讓更多用戶享受“銀河式”越級享受。而隨着產品矩陣的壯大，吉利銀河也將繼續引領中國新能源走向品質战、體驗战、價值战，持續爲中國新能源高質量發展持續貢獻自身力量。
值得一提的是，孫國新還站在宏觀角度介紹了吉利在新能源領域的投入，即2023年來，吉利全面加速新能源智能化轉型，已取得顯著成效。吉利汽車集團在新能源領域的战略布局早、技術投入深，目前已構建起了一整套嚴密的智能電動汽車產業鏈體系，覆蓋從三電、芯片、智能架構，到智能座艙、智能駕駛、智算中心，再到生產制造、電池回收利用等多個技術領域，在新能源領域投入已達到近千億元，專利技術累計達 3500 多項，爲打造更安全的新能源汽車提供了強大的技術保障，也讓更多用戶享受到科技普惠帶來的高價值新能源產品。
【結語】新能源汽車爆發初期，傳統車企的轉型速度並沒有像大家想象的那樣快，這使得其成爲追趕的一方，甚至被初生牛犢的造車新勢力們一路趕超。不過，在經歷時間的洗禮後，吉利、長城和長安的崛起，證明了新能源轉型之路注定是先苦後甜。同時，這也預示着新能源車市下半場的角逐注定會非常激烈，而扭轉船頭的頭部自主車企，接下來或許能重新掌握主動，在新一輪行業變動中立於不敗之地，我們拭目以待吧。
標題：新能源格局大變！頭部自主車企奪回陣地，肉搏战一觸即發？
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