在今年年初，新能源車市率先由特斯拉开啓價格战後，各大品牌紛紛應战，使得新能源車市的競爭進一步加劇。而進入下半年，新能源汽車市場的競爭火熱程度依然絲毫沒有減退，而通過官降的促銷，更是各大車企慣用的手法。值得關注的是，在剛剛進入8月份就已經有10個左右的車企宣布官降。

而在8月14日，今年率先开啓價格战的特斯拉，再度宣布實施官降，將新能源市場的“價格战”推向高潮。據悉，此次Model Y(配置|詢價)長續航版和高性能版售價均下調1.4萬元，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整爲29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整爲34.99萬元，而低配車型Model Y後輪驅動版暫未調整價格。

此外，特斯拉Model 3(配置|詢價)也推出現車8000元限時保險補貼活動，在2023年8月14日（含）至2023月9 日30 日（含）下訂Model 3後輪驅動版現車並完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼买相應車險，可享補貼8000元。

要知道，特斯拉在今年的市場表現相當亮眼，根據相關數據顯示，特斯拉中國在今年前7個月的銷量達到了325528輛，同比增長了58%，在新能源市場僅僅落後於比亞迪。而根據特斯拉對外發布的二季度財報顯示，特斯拉二季度總營收爲249.27億美元，同比增長47.2%。而在中國市場營收爲57.31億美元，同比增長51.33%。

不過今年以來的持續降價，在特斯拉獲得更多銷量的同時，其盈利水平也开始下滑。特斯拉在第二季度的毛利率僅爲18.2%，爲16個季度來最低水平。不過對於特斯拉來說，似乎更高的市場佔有率才是其目前追求的目標。根據此前特斯拉CEO馬斯克的言論顯示，如果宏觀環境動蕩，特斯拉就不得不降低定價，並再次強調“我認爲犧牲利潤率來生產更多汽車是有意義的。

而如今特斯拉Model Y的大幅降價對於不少造車新勢力來說，壓力也相當明顯。尤其是被小鵬汽車寄予厚望的小鵬G6來說，壓力明顯進一步加大。此外諸如蔚來ES6(配置|詢價)、極氪001等車型，同樣將遭遇較大的衝擊。

另外值得一提的是，雖然說此前特斯拉降價曾經引發了不少老車主的不滿，但是如今隨着降價頻次的增多，以及業界降價也成爲普遍現象。此次特斯拉降價似乎並未引發多少車主的投訴。

而特斯拉此次降價，是否會引發其他車企再度跟進依然很難說。畢竟此前已經有不少車企進行了大規模的降價，這樣一來盈利能力進一步拉低，這對於不少還處於虧損狀態下的造車新勢力來說，已經沒有多少降價的空間。而如果不跟進降價，那么未來銷量成績勢必將進一步承壓，生存環境也將再度惡化。

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據悉，進入8月份已經官宣降價的廠商包含了極氪、上汽大衆、斯柯達、歐拉、奇瑞新能源、哪吒、零跑、上汽MG名爵等，降幅最高能達到6萬元。如今特斯拉再度降價，進一步加劇了新能源市場的競爭。而對於消費者來說，持續的降價也將對其選購車輛形成一定的影響。

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標題：車企降價愈演愈烈，特斯拉再度跟進，壓力再度給到新勢力們？

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