小鵬汽車將貢獻整個電動車平台，包括智艙和智駕系統。

　　7月26日晚間，大衆汽車宣布和小鵬汽車達成技術合作框架協議，並以7億美元參股小鵬汽車。當晚，小鵬汽車董事長何小鵬在微信朋友圈發出一張與大衆中國董事長兼首席執行官（CEO）貝瑞德（Ralf Brandstaetter）的合照，配文說“這張照片拍了好久了，一直沒有放出來。”

　　知情人士告訴第一財經記者，大衆汽車與小鵬汽車的談判工作在去年第四季度就已經开始；大衆汽車和小鵬汽車合作的首款車型將基於小鵬G9(配置|詢價)的電動車平台和軟件聯合开發；雙方的合作中，小鵬汽車將貢獻整車平台以及智能座艙和智能駕駛系統，大衆汽車則提供全球領先的工程和供應鏈的能力。

　　一家車企管理層人士認爲，此次合作是大衆汽車與小鵬汽車的雙贏。大衆汽車此前已經在電動化方面進行了數百億歐元的投資，受限於智能座艙和高階智駕的能力，大衆汽車在華電動車業務銷量表現不及預期，與小鵬汽車的合作能夠彌補大衆汽車的能力短板，並有望盤活大衆在華遍布長春、上海、合肥、佛山等地的項目。

　　另一方面，小鵬汽車一直被認爲是中國車企中高階輔助駕駛能力的“天花板”。自成立以來，小鵬汽車一直以开發和量產完全自動駕駛汽車爲方向。截至今年7月初，小鵬汽車高速 NGP 累計行駛裏程達到3160 萬公裏，用戶滲透率達到 84.32%。今年7月6日，小鵬汽車針對旗下 G9 和 P7i(配置|詢價) 兩款車型推送了版本號爲 4.3.0 的 OTA 升級。本次更新之後，全新一代高速 NGP 上线，官方稱其“接近 L4 級體驗”，提供自動避讓施工場景、自動匯入擁堵場景、智能應對旁車加塞等功能，可實現全程“零接管意愿”。

　　何小鵬稱，城市NGP效率已接近人類司機90%的水平，小鵬汽車已陸續开放廣州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用戶滲透率已經達到了94.6%，並預計在23年下半年开通近50個城市。

　　今年下半年，基於XNET深度學習算法的XNGP將不再依賴高精地圖，實現對於全國範圍內多個城市廣泛的城市道路的覆蓋能力。從測試的效果看，新版本的XNGP將明顯超過特斯拉在美國的實際使用效果，小鵬汽車的自動駕駛技術和用戶使用率也將迎來拐點。

　　此外，小鵬汽車800V碳化硅電氣架構也已經量產，充電5分鐘可以補能超過200km續航。與此同時，外資車企電動車一般採用的是400V電氣架構車型。

　　今年，小鵬發布其最新的扶搖架構，小鵬汽車董事長何小鵬表示該架構研發投資超過100億元，具備3年的技術領先優勢。未來5年，小鵬汽車將繼續投入超過300億元，進一步推動架構平台的拓展。

　　在這一最新的架構之下，除了延續小鵬一貫較爲領先的智能駕駛、智能座艙體驗外，小鵬汽車還在國內車企中率先實現了“前後一體式鋁壓鑄車身”；電池方面則採用了CIB電池車身一體化技術，將電池包上殼體和車身地板合二爲一；並首次實現了以千兆以太網爲主幹的通信架構，同時支持多通訊協議，讓車輛在數據傳輸方面更快速，以此支持以大量數據傳輸爲基礎的高級別智能輔助駕駛系統、智能座艙、OTA等智能功能。

　　此外，小鵬在烏蘭察布建成自動駕駛智算中心“扶搖”，專用於自動駕駛模型訓練。據悉，“扶搖”算力可達600PFLOPS（每秒浮點運算60億億次），將小鵬自動駕駛核心模型的訓練速度提升了170倍。

　　而上述電氣架構、智能駕駛軟件、智能座艙軟件等是大衆汽車的短板。此前大衆推出MEB平台時，就因爲軟件开發問題一再延期，近期亦有知情人士表示，大衆PPE、SSP等後續平台架構，也有可能因軟件影響而延期。

標題：獨家| 小鵬與大衆合作首款車型基於G9打造，提供全套整車平台、智艙和智駕能力

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