近日，哪吒S(配置|詢價)中期改款車型上市。2024款哪吒S增程版車型指導價爲15.98-18.98萬元，純電版指導價爲22.98-26.98萬元，購車門檻相比老款車型分別降低4.3萬和1.9萬。老車主們這下可炸开鍋了，尤其是才提車不久的新車主，都覺得自己受到了“背刺”。

CEO張勇發博稱，這次24款哪吒S發布，會有一些老車主感覺到不舒服，但汽車作爲一個消費品，同樣性能和質量的產品，價格一定會越來越低的。他還表示，“對老用戶，我們會盡最大努力，做出力所能及的補償，晚一點會發布的。”

車是上月买的，人是這月“走”的

“如果不是老車主一起發聲，還會有你們所謂的後續補償嗎？”

“如果打一开始就有這個補償，又何必現在才告訴我們，鬧這么一出呢？”

這是一位安徽車主對張勇的質問。

張勇承諾的補償是本來就有還是迫於輿論，答案是不得而知的。但是從上一次哪吒降價推出的一系列補償來看，哪吒汽車不是第一次經歷降價風波，很可能已經料想到了本次降價會帶來的負面影響。

此外，降價的原因是否確實如這位CEO所說，是汽車作爲消費品的大勢所趨呢？甚至出現不到半年再次降價的現象。

關注點得回到哪吒S新款的參數配置。

一方面，有人認爲自己當了韭菜，买車才不到2個月，就發現愛車“跳樓大減價”。另一方面，有人吐槽老車主沒腦子，降價的車配置明顯被“閹割”過，爲什么不依不饒地要說法呢？

有位廣西車主怒了，“24款發布18.98萬加選裝包！這不妥妥的大版是什么？割掉的那幾個攝像頭和無關痛癢的輔助駕駛，值4萬嗎？再說輔助駕駛，你好像也沒整明白啊！”

車主所提到的輔助駕駛，張勇上個月曾在微博上分享過信息匯報，表示新增巡航輔助（PILOT）等功能預計7月中下旬OTA（V1.5x）推送。

而如今距離7月結束，只剩下5天。

降S，關我GT什么事

與哪吒S價格“大跳水”形成鮮明對比的，是張勇緊跟着“安撫老車主”微博後立下的“flog”——哪吒GT(配置|詢價)永遠不會降價，將會越來越往運動性能車走。

前腳才說汽車作爲一個消費品，價格一定會越來越低，後腳又立下GT用不降價的小目標，這波操作着實有些左腳踩右腳。

評論區當然又是一石激起千層浪，有網友陰陽怪氣地吐槽：“降到沒人买才是最好的...把s定成1字頭，你也是人才。”

其實降價無可厚非，未必從20萬級掉到10萬級就是自降格調，看看之前年初特斯拉掀起的降價潮就知道了，靜待一個美麗價格的車友數不勝數。

另有網友在評論區裏分享了自己的試駕感受，認爲GT現在开起來更像家用車而不是運動車，底盤不夠運動緊實。張勇回了八個字：“笑死我了，你懂車嗎？”

面對網友曬出的他的過往言論“大家想多了，肯定不是降價實現銷量。”他更是直接四個字“你懂個屁”，脾氣火爆十足。

最後，大家不妨猜猜這波給老車主的補償最終真材實料會有幾分呢？《汽車專業網》將持續跟蹤關注。

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標題：哪吒降價，車主“鬧海”

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