導讀 長榮海運 11 日代子公司 Evergreen Marine （Asia）Pte. Ltd. 公告，將斥資 43.2 億美元到 50.4 億美元間（約合新台幣 1,352 億元至 1,577.5 億...
長榮海運 11 日代子公司 Evergreen Marine （Asia）Pte. Ltd. 公告，將斥資 43.2 億美元到 50.4 億美元間（約合新台幣 1,352 億元至 1,577.5 億元間），購入 24 艘 1.6 萬 TEU（20 呎櫃）甲醇雙燃料貨櫃輪。
長榮海運發布重大訊息，代子公司Evergreen Marine （Asia） Pte. Ltd.公告董事會決議，將以交易總額14.4億美元到16.8億美元區間，購入8艘1.6萬TEU甲醇雙燃料貨櫃輪。
另以28.8億美元到33.6億美元區間，購入16艘1.6萬TEU的甲醇雙燃料貨櫃輪；對於這次採購的細節，長榮回覆《中央社》記者詢問時表示，沒有進一步說明。
國際海事組織（IMO）訂定的現成船能源效率指標（EEXI）及碳強度指標（CII）等船舶減碳法規今年開始生效，航商陸續啟動汰除老舊船舶、購置節能新船舶的策略因應。
為進一步強化海運業者減碳目標，IMO又在今年7月初進一步修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與2008年相比，於2030年減排20%、2040年減排70%、2050年達到淨零排放（Net-zero GHG emissions）。
IMO也設定，在2030年前國際航線船舶所使用的能源至少要有5%採用零、或接近零的溫室氣體排放技術或燃料。
（作者：賴言曦；首圖來源：, , via Wikimedia Commons）
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標題：長榮海運斥千億，購入 24 艘甲醇雙燃料貨櫃輪
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