由於中國新能源汽車“國補”退坡，使得今年新能源汽車銷量增幅一定程度上放緩，其中純電產品受影響較大，但在搖號、限號等政策限制下，加上低碳省油、續航長等優勢，預計今年到未來至少5年內，作爲面向電氣化時代過渡最好的選擇，混動類產品將迎來更強的爆發性增長。
而據《汽車商評》了解，今日東風日產啓辰正式推出了啓辰大V DD-i(配置|詢價)超混動，新車售價11.89-14.99萬元，共推出4個版本，目前國內合資品牌正在逐步推進新能源產品矩陣的完善，但在插混領域鮮少看到合資品牌的身影，身爲東風日產首款插電式混動產品，這台車能否讓中國插混市場再度洗牌呢？
高顏值更年輕，也不缺乏辨識度
從定位以及厚道的定價來看，啓辰大V DD-i超混動主要面向的還是年輕市場，而以當代主流年輕消費群體挑剔的審美來看，啓辰大V DD-i超混動稱得上是一台很有個性、也足夠時尚的高顏值產品。
它以幾乎佔據前臉四分之三面積的超大尺寸進氣格柵爲主體，中網造型進行薰黑處理，以如鱗甲般規則的排列方式，點綴出整車的氣勢感，貫穿式大燈造型別致，其中LED日間行車燈如同被延展开的天使雙翼，遠近光燈則隱匿旗下，與中網融爲一體，同時前包圍還採用了高亮黑飾件裝點，讓車頭顯得更爲低趴。
作爲緊湊型SUV，啓辰大V DD-i超混動的車身尺寸分別爲4562mm、1917mm、1617mm，軸距爲2700mm，空間表現同級領先。
來到側面，新車採用大量曲面設計輔以質感良好的漆面讓車身呈現出更具質感的視覺效果，基於一條自引擎蓋延伸到尾部的腰线、薰黑處理的側裙飾板以及“腰身”的刻痕，讓新車更具俯衝姿態，加上構造特別的多幅式輪轂與尾翼的加持，爲新車營造出濃厚的運動氛圍。
啓辰大V DD-i超混動尾部造型留白較多而主次有序，一线天式貫穿造型大燈與前車燈“首尾呼應”，曲面的變化帶來了一定的立體感，而點綴與上方的V字高位剎車燈爲新車帶來了更高的辨識度。
座艙質感足，用車有儀式感
作爲新能源產品，啓辰大V DD-i超混動內飾採用了極簡化的設計手法，首先內飾整體的質感不錯，關鍵區域均採用了軟質材料進行包覆，中控面板及兩側車門把手附近大量運用了金屬拉絲飾板。而空調出風口則採用了貫穿式設計，三幅式平底造型雙色方向盤有幾分賽車風格，同時物理按鍵也高度集中，使得整個座艙顯得很清爽、素淨、大氣。
爲了強調出作爲新能源產品的科技感，此次新車搭載了懸浮式造型的12.3英寸雙聯屏，車機搭載啓辰V-Link智聯系統，集成地圖導航、在线娛樂、OTA升級、語音交互、遠程控制等多重功能，能夠爲用戶帶來更加便捷、有互動感的行車體驗。
此外，當你解鎖車輛之後，啓辰大V DD-i超混動還將通過調動主動式進氣格柵的葉片、大燈、VSP迎賓聲效等來迎接你的到來，加上NFS無感智能啓動、主駕座椅ODS功能做到上車即上電，用車更有儀式感。
駕駛輔助及安全層面，啓辰大V DD-i超混動搭載了定速巡航/全速自適應巡航、前/後駐車雷達、360°全景影像、倒車車側預警、开門碰撞預警、疲勞提醒、自動/遙控泊車以及並线輔助、車道偏離預警、車道保持、前/後碰撞預警、主動剎車等高階ADAS駕駛輔助功能，日常行車進一步減輕駕駛者壓力，輕松用車、安全用車。
動力強/油耗低，續航長很省心
動力層面，新車搭載了一台專爲插混車型开發的1.5T十佳發動機，發動機最大功率 120kW、峰值扭矩爲 230N·m，搭配最大功率爲150kW、最大扭矩 320N·m的驅動電機帶來0-100km/h僅需7.8s的暢快體驗，並且基於發動機不錯的動力表現，啓辰大V DD-i超混動在高速行駛狀態下，即使車輛電力耗盡也不容易出現其他混動車型身上容易產生的高速失速現象。
此外，啓辰大V DD-i超混動的動力電錘採用5種遠高於國標的電池結構設計與檢驗標准，日產高剛性ZONE BODY車身遵循1800多道生產工藝標准，整車品質與電池安全都能得到很好的保障，續航上新車提供NEDC工況60km、110km兩種純電續航， NEDC綜合續航可達1132km。
基於IHS智能電混系統根據路況與車況進行SOC智能切換，進一步降低整車油耗，根據官方公布的數據顯示，NEDC工況下啓辰大V DD-i超混動的百公裏綜合油耗僅爲4.3L。
寫在最後：此次啓辰大V DD-i超混動的實際售價相比此前預售的價格顯然要“香”很多，可以看出東風日產啓辰對於用戶的誠意還是很足的，同時新車的到來也進一步填補了合資品牌在插混市場領域的空白，而它本身具備不錯的顏值、誠意的配置以及強大的動力和可靠的合資品質，是一台值得關注的優質插混車。
標題：11.89萬起，啓辰大V DD-i超混動上市，合資插混實力也很能打
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