作者：大頭君有點困

自己之前不太能接受新能源車，倒不是說像某些人說的喜歡汽油味，而是真的有續航焦慮，我是一個手機出門電池一樣要100%才可以放心出門的，因爲之前經歷過在外面的時候手機沒電，买東西沒辦法付款，打車也沒辦法打，最後去手機店裏面充了一會電才解決的，但是這段時間开了朋友的比亞迪唐DM(配置|詢價)-i之後，讓我對新能源車有了一些改觀。

事情的起因也很巧合，在深圳那幾天經常來回跨區跑，每次打車都跟貴，朋友正好有一輛唐DM-i說是可以先借給我們幾天時間去處理事情，可以節省很多不必要的支出，就去把他的車开過來，對於命名上面我一直很喜歡比亞迪的秦、漢、唐、宋、元的命名思路，作爲文科生很喜歡這種帶有中國傳統韻味的命名，並且很好的是粵B的牌照，這樣也可以避免外地牌照在早晚高峰限行的問題，讓我們活動時間更加從容。

因爲屬於王朝系列，前臉的logo是唐，而比亞迪的logo則是在背面，之前了解過比亞迪這個品牌的由來，是爲了方便申請下來起的，在後備箱門上面有一句“BUILD YOUR DREAM”我覺得這個文案很絕，讓比亞迪從之前的“BYD”簡單的三個字母變成了建設你的夢想，這個格局一下就變得很大。

我考慮車除了續航之外，還有就是後備箱的空間，作爲攝影師，經常有外拍的需求，後備箱空間大的話可以讓我在外拍的時候將需要用到的設備都放在後備箱裏面，唐DM-i是一輛7座SUV，在將第三排的座位放倒之後可以獲得更大的儲物空間，對於我外出拍攝需要用到的設備來說是空間足夠的。

唐是混動車，在車輛的左右兩側分別是加油和充電的位置，借到車的時候儀表台顯示剩余續航裏程是500多公裏，开了三天之後顯示剩余200多公裏，當時不方便找到充電樁，就直接就近找了一個加油站，92汽油加滿是三百多，儀表台顯示裏程是九百多公裏，等於說這次的用車對我來說還是當汽油車开的狀態，但是沒有了續航上面的焦慮，結果在加油完之後一次去喫飯的時候，停車的時候發現有充電樁，試了一下充電的過程也挺方便的。

車裏面的內飾的話相比之前开過的朋友的特斯拉MODLE Y來說，簡直可以說是豪華，尤其是對我這種一直开油車的選手來說沒有上手學習的難度，甚至說可以不用學習，直接打开車門系好安全帶，踩下剎車、掛上D擋直接就走。駕駛感受上面的話：唐DM-i的駕駛質感很好，因爲唐DM-i雖然是SUV，但是車有2噸多，駕駛起來的話讓人很有安全感。油門反饋上面的話純電模式下比較靈敏，但不是那種很竄的感覺，是踩下多少就會有相對應比例的動力反饋。唐DM-i的轉向阻尼剛剛好，女孩子用起來可能會有點喫力，但是又沒有寶馬那樣有很強的轉向機械感。轉向指向性還算比較精准，有一定的冗余但是都在合理範圍內。

作爲新能源車，在交互上面也存在不一樣，比亞迪是從傳統油車業務發展到新能源車業務，在車機交互上面既考慮到了油車用戶的接受能力，又具備了讓新手司機快速適應的方案，在空調上面我覺得就是一個很好的例子，可以通過語音調節空調的开關和風力大小，但是又可以通過空調出風口調節空調的風向。讓我很喜歡。之前我是很堅定的機械按鈕擁躉，覺得有些高頻功能還是需要通過機械按鈕去操作，這樣可以在开車的過程中盲操不會有安全隱患，但是這幾天的駕駛下來讓我覺得這樣的方案也是一個不錯的選擇。

座椅舒適度上面，我朋友和我一樣都是不喜歡給車加坐墊套的。本身車就是工具，是消耗品，沒必要再去增加額外的負擔。並且唐DM-i本身是帶座椅通風功能，如果加上坐墊套的話這個功能就浪費了，座椅感受上面的話大部分時間是女朋友和朋友媳婦坐在後排，對於後排座椅的評價很高，坐起來挺舒服的。

總結，比亞迪唐DM-i是自己長時間开的第一輛新能源車， 對於一直开油車的我來說，打消了很多顧慮，尤其是在續航裏程和車內智能化上面，做到了很好的平衡，尤其是後面有計劃要在深圳的我來說，藍牌指標目前還是個很大的問題，新能源指標的話還是比較輕松，所以也是時候考慮要換新能源的車了。

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標題：「大頭君有點困」讓油車車主改變想法的一次體驗—比亞迪唐DM-i

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