得益於在新能源汽車技術領域的前瞻布局，中國品牌汽車可以說實現了彎道超車，重塑行業競爭格局。近年來，隨着汽車產業新四化的加速演變，科技創新成爲企業的核心競爭力，身處變革中的中國汽車品牌，也在不斷強化科技創新，推進關鍵核心技術，打造自身競爭力，這其中也包括廣汽集團。
自從2019年提出向科技型企業轉型，廣汽集團便打出了“無科技不廣汽”的口號，同時在電動化、智能化和網聯化等領域也取得了不錯的成果。
6月26日，已經連續舉辦5年的廣汽科技日如約而至，這次科技日以“科技思變”爲主題，展示了在汽車新時代下廣汽集團對科技變革的全新思考，同時還帶來多項科技技術新進展、新成果。
在本次科技日上，廣汽集團首發亮相飛行汽車GOVE，發布搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N合一集成電驅系統，以及廣汽魔方場景共創平台ADIGO MAGIC等科技的最新成果，吸引了衆多人的關注。
廣汽集團總經理 馮興亞
本次發布會上，廣汽集團總經理馮興亞表示：“廣汽集團接下來的科技創新將着重圍繞加速智聯化、電動化轉型進行，並着力打造能源科技及能源生態、智能科技及出行生態、產業鏈及產業集群生態三大生態支撐。”
做飛行汽車，廣汽是認真的
近年來，隨着汽車保有量的不斷增加，部分大城市交通擁堵狀況愈發嚴重，於是飛行汽車正在走入大衆的視线，並且這一領域正不斷有科技巨頭投身其中搶先布局，新的突破和創新更是接連不斷。
根據羅蘭貝格發布的《關於亞太地區先進空中交通（AAM）市場潛力》等行業研究報告預測，亞太地區國家將在2030年之前實施先進空中交通（AAM）服務；而美國摩根士丹利的報告預測，預計到2040年，全球飛行汽車市場規模將會增長到1.5萬億美元。
可以看到，不少企業、機構和個人都對於飛行汽車的發展持有相當樂觀的態度。對此，廣汽集團已經領先走出第一步，在廣汽科技日發布了採用的是分離式機體構型的飛行汽車GOVE，並現場進行了全球首飛，該飛行汽車適用的空地出行場景包含地面場景、空中場景以及對接場景。
據介紹，GOVE在地面場景搭載了ADiGO PILOT自動駕駛系統，擁有垂直起降能力，實現空地出行場景。同時，GOVE 還採用了全自動共享底盤，可進行自動駕駛、全向移動、共享調度以及移動充電。
而在空中場景，該飛行汽車使用輕量化復合材料，搭載了三余度飛控系統和多目識別技術，讓汽車飛得更高更穩，同時爲了讓飛行更綠色、強勁，廣汽採用了新能源三電系統。在空地對接場景，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄准、精准對接。
爲了保障飛行安全，廣汽在研發上使用了在航空航天領域廣泛應用的MBSE系統工程理念，構建了基於模型系統工程的飛行汽車研發體系，保障了研發到未來量產環節的安全可靠。
動力方面，雙備份多旋翼動力系統的冗余設計，讓飛行艙即使在空中出現單套動力單元異常，也能夠從容地完成既定的飛行任務。
廣汽研究院院長 吳堅
會上廣汽研究院院長吳堅表示，汽車和航空是兩個截然不同的行業，如何將兩者有機結合，難點很多。僅就空地結合的最優形態，廣汽就設想了很多方案，最終選擇了“分離式的機體構型”形態。未來，廣汽還將推出續航更長、載人更多的復合翼型。
據吳堅透露，“廣汽正在聯合各航空航天領域的科研院所，共建飛行技術合作生態圈，致力於打开安全可靠的立體出行空中走廊。GOVE飛行汽車展示只是起點，未來它還將與如祺出行、Robotaxi等構建起廣汽未來的立體出行解決方案。”
在接受採訪中吳堅強調，“飛行汽車已經有至少四五十年的歷史，已經不是很新的行業。對於廣汽來說，我們是希望真心實意地打造一款產品，並非像很多研究機構或投資人一樣更多是資本方面的意向。”
他還補充道，“大家看到我們所有的展示（GOVE飛行汽車），無論是從造型、飛控、動力系統、安全設計等等，都是按照產品級的研究來做，所以我們是玩真的。”
近兩年，爲了在電動化、智能化方面展开差異化競爭，車企开始造飛行汽車，國內汽車企業包括吉利汽車和小鵬汽車都在研發飛行汽車，用新技術賦能不同的產品形態。
對此國家相關部門也給出支持意見，5月27日中國汽車工程學會飛行汽車分會成立大會成功舉辦。中國一汽、廣汽集團、東風汽車、長安汽車、小鵬匯天、吉利沃飛等企業代表也參加了成立大會。未來，飛行汽車分會將更好地推動飛行汽車國際交流和科技創新，促進飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術突破與創新，加快飛行汽車科技成果產業轉化對接。
很顯然，如果廣汽的GOVE真能量產，其將成爲繼小鵬汽車後又一家整車企業進軍飛行汽車領域，也會加速飛行汽車進入實用階段的步伐，這也是廣汽集團對空中立體交通的愿景和未來立體交通無感出行生態體系的創新思考，爲人類移動科技出行生活帶來更多可能性。
綠色低碳，廣汽多能源架構並行
如今，在雙碳目標下，綠色低碳和可持續發展已經成爲車企研究的重要課題，不少車企在這方面已經提前布局，廣汽集團同樣在這一領域也探索出全新發展方向，通過純電汽車、混合動力汽車等多樣化的方式向低碳發展快速前進。
在本次科技日上，廣汽集團亮相了搭載氫電混合系統的整車——傳祺E9(配置|詢價)氫混版，同時還帶來了全球首款乘用車氨發動機，以及N合一集成電驅系統，用實力見證廣汽在能源技術方面取得的成績。
據了解，在去年廣汽科技日發布的鉅浪-氫混動系統，經過一年的研發及驗證，成功應用在廣汽傳祺智電新能源E9上。鉅浪-氫混動系統由2.0L氫發動機與GMC2.0組成，在保留氫燃料的減碳能力的同時，通過混動技術彌補動力性上的損失，達到了真正意義上的乘用車燃料的碳中和。
廣汽研究院院長助理 祁宏鐘
在現場，廣汽研究院院長助理祁宏鐘介紹，搭載傳祺智電新能源E9後實測百公裏氫耗低於1.4kg，整車續航近600公裏，實現了零碳排放與高效節能的融合。他表示，“氫混版E9不僅代表着廣汽在‘雙碳’战略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業走向綠色可持續發展道路上極具競爭力的解決方案。”
除了傳祺E9氫混版外，廣汽“雙碳”战略的另外一項研發成果——乘用車氨發動機也在科技日亮相。
據介紹，該發動機是由廣汽自主研發，突破了氨燃料難以快速燃燒的技術痛點，以液態氨作爲燃料，通過精確控制液態氨燃料供給相變過程，使得發動機運轉平順穩定，並利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，綜合功率達到120kW，減碳率提升到90%，有望成爲更安全、可商業化應用的乘用車氨發動機解決方案。
除此之外，廣汽集團還發布了面向純電平台的產品——N合一集成電驅系統。據介紹，該技術兼備高性能和低成本，通過高集成化設計，將硬件降本做到極致，實現重量減輕20%，銅量減少5%，稀土用量減少60%，同時兼容前後驅，實現車型全覆蓋，平台拓展性強。
同時，N合一電驅構建了全新的多域控算力架構，通過軟件資源整合，多核融合，一芯多用等方式，帶來電控算力利用率大幅提升。據了解，N合一電驅當前已开展系列台架驗證及整車搭載試驗。
廣汽埃安研發中心電驅系統技術總監 喻皓
廣汽埃安研發中心電驅系統技術總監喻皓表示，“N合一動力域是誇克電驅技術群孕育出的新一代產品，實現了新能源汽車動力系統的極致性價比，代表了廣汽埃安在動力技術領域的持續創新精神。”
換句話說，通過N合一電驅技術的應用，新能源汽車的電驅系統可以減少零部件的使用，從而降低車輛研發成本，而N合一電驅技術還能進一步保證車輛的強性能，通過集成技術讓車輛的整體效能和用戶體驗方面有更好的表現。
可以看出，廣汽集團聚焦多能源技術共同發展，從電能到氫氣、氨氣等碳中性燃料，廣汽不斷豐富碳中和解決方案，持續深耕多能源技術領域，用行動引領零碳能源新時代，推動中國汽車產業高質量發展。
爲用戶，人人都能成爲开發者
如今消費者對汽車的智能體驗要求越來越高，軟件在智能汽車中的重要性日漸凸顯。回顧新能源汽車市場的發展，我們發現國內用戶對新能源汽車的認知和需求也在發生改變，他們更關注體驗感而非功能配置。不過，盡管汽車智能化進展迅速，但智能汽車並沒有跳出單體智能硬件堆砌的怪圈。
面對用戶海量的個性化需求，很多車企的智能技術也難以滿足消費者的多面性需求，爲了解決這些痛點，廣汽集團帶來了廣汽魔方場景共創平台——ADIGO MAGIC。
據介紹，ADIGO MAGIC採用SOA面向服務架構，將整車2000多個功能全部服務化，讓功能可以像“搭積木”一樣，在圖形化界面中任意編排組合，創造無限多個個性化場景，並自動生成軟件代碼，從而大幅降低軟件开發門檻及軟件开發周期。
此外，服務架構的設計師也可靈活調用、靈活編輯，外部开發者也能夠享有輕量化开發，以及場景升級的軟件生態。
廣汽研究院副院長 梁偉強
廣汽研究院副院長梁偉強表示，“用戶可以點擊拖動魔方卡片，隨心所欲進行場景开發。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態應用等，都可以像搭積木一樣被自由組合，而且立即生效。我們還可以將自己創建的場景分享給其他用戶，參與場景共創。”
簡單理解就是，用戶可以成爲汽車智能軟件的开發者，可以根據自己的需求自定義汽車的控制功能、智能駕駛和生態應用等，從而打造更符合自己駕駛習慣的座駕。據梁偉強透露，廣汽魔方場景共創平台，也將隨首款搭載星靈架構的埃安Hyper GT量產。
其實站在用戶角度來看，廣汽魔方打破了以往企業开發軟件、用戶被動接受的傳統，將場景开發能力交給用戶，讓每一位用戶成爲开發者。
寫在最後
如今，電動化趨勢正在加速前進，汽車行業從單一的“產品”競爭，轉變爲“產品+生態”競爭。在今年的上海車展，廣汽集團首次提出“NEXT”計劃，着力打造能源科技及能源生態、智能科技及出行生態、產業鏈及產業集群生態三大支撐，積極擁抱汽車行業向“產品+生態”的競爭轉變趨勢。
本次科技日，廣汽圍繞“NEXT”計劃發布了三大重磅科技成果，將廣汽的技術形象擡升到新高度，同時也充分展現了廣汽集團對汽車新時代下科技變革求新的思考沉澱。
汽車4.0時代正在到來，廣汽積極擁抱電動化、智能化，成功實現向科技企業的轉型。在業內看來，2023年作爲“萬億廣汽”的奠基之年，廣汽集團在能源科技、智能科技、未來立體化交通生態等方面不斷探索突破，是實現宏偉藍圖的重要一步，而科技創新也成爲廣汽邁向萬億營收的堅實底氣。
(責編：劉麗麗)標題：新時代科技如何變革 廣汽集團給出答案
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