“農村汽車消費市場一定是未來增量的方向，也是長期的战略選擇。隨着今年新能源汽車下鄉活動的進一步深入，預計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。”6月16日，在江蘇惠山舉行的2023年新能源汽車下鄉活動啓動儀式上，中國汽車工業協會副總工程師許海東這樣說到。
本次活動以“綠色、低碳、智能、安全——爲汽車消費充‘電’，爲鄉村振興添‘綠’”爲主題，希望通過擴大汽車消費，促進農村地區新能源汽車推廣應用，助推鄉村振興战略的發展實施。
啓動儀式當日，許海東接受汽車頭條等媒體採訪時，詳細解析了新能源汽車下鄉對全產業鏈發展的促進作用，以及對農村市場、A00級市場、商用車市場等細分市場的帶動作用。
新能源下鄉車型售價逐年在提升
據公安部數據顯示，截至2022年11月底，全國機動車駕駛人數量已經超過5億人，其中汽車駕駛人達到4.63億人，汽車保有量達到3.18億輛。
在汽車保有量高速增長的同時，機動車和駕駛人的增長重心也發生了變動，逐步由東部向中西部地區、由城市向農村轉移，農村地區機動車駕駛人年均增量超過1300萬人，佔全國駕駛人數量的57.8%。
此外，農村地區機動車保有量達到2.08億輛，其中汽車1.4億輛，分別佔全國50.2%、44.1%。
但與近半的佔比數據相差甚遠的是，2022年，我國農村地區新能源汽車銷量僅佔農村地區汽車總銷量的4%，遠低於行業總體25.6%的水平。受適用車型不多、流通渠道不暢、宣傳力度不夠等因素影響，農村市場的巨大消費潛力尚未有效釋放。
對於城市與鄉村之間新能源汽車的佔比差距，許海東認爲有以下幾點重要原因：“第一，價位仍是制約消費者選擇的重要因素，目前燃油車價位仍低於新能源汽車；第二，仍有大量農村消費者對於新能源汽車缺乏足夠的了解，一些認知停留在過去的鉛酸電池，比如電池是否三年就要換，是否會着火，解答這些疑問需要不斷的宣傳普及；第三，充電樁、維修點等基礎設施是否完善也影響着消費者的選擇，當下農村地區充電樁數量依然較少。”
對於以上幾點問題，新能源汽車下鄉毫無疑問是一劑“救命良方”。過去三年，在工業和信息化部牽頭下，四部門組織的新能源汽車下鄉活動走過了10個省（市），开展了17站活動，發布了6批下鄉車型目錄，近200款新車，下鄉車型實現銷售超400萬輛，成爲了鄉村地區消費的熱點和亮點，對新能源汽車基礎建設、宣傳普及起到了良好的帶動作用。
再加之我國農民收入持續增長，農村消費加快升級，許海東表示，農村汽車消費市場一定是未來增量的方向，也是長期的战略選擇。隨着今年新能源汽車下鄉活動的進一步深入，預計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。
中國汽車工業協會數據顯示，2022年，中國新能源汽車年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。
經濟的增長與市場的擴大也帶來了新能源汽車下鄉車型的價位變遷。“2021年，新能源下鄉車型限定在15萬元以內，2022年，這一限制被提高到了20萬元。隨着中國GDP（國內生產總值）的不斷增長，農村消費者的價格承受範圍也越來越大。”許海東補充到。
新能源汽車下鄉，對企業是一種引導
爲更深入了解本次新能源汽車下鄉，汽車頭條記者來到了位於江蘇惠山的悅尚奧特萊斯新能源車展現場。
走進悅尚奧萊，首先映入眼簾的就是上汽大通帶來的一批商用車。據上汽大通無錫旗艦直營店惠山店總經理魏琳娜介紹：“在本次新能源下鄉活動中，上汽大通選品的一大側重點就是商用車，比如商用MPV、電動皮卡、微面車型，能夠滿足消費者載人載貨的多項需求。爲了讓消費者負擔更小，現在上汽大通還推出了不同的優惠政策組合。”
相比於傳統燃油車，新能源商用車在使用過程中具有較高性價比，對於投入不高、對價格較爲敏感的小體量B端客戶來說更加合適。對此，許海東表示：“以物流車爲代表的新能源商用車車型將成爲新能源汽車下鄉的重要增長點。”
在乘用車領域，多個熱點品牌也到現場參展，其中不乏比亞迪宋DM-i、海豚(配置|詢價)等熱點車型，還有五菱、奇瑞旗下的“網紅”微型車。
對於逐漸“式微”的純電微型車市場來說，新一輪新能源汽車下鄉正如一場及時雨。數據顯示，2023年5月，純電市場A00級車型經濟型電動車市場有所回暖，但相比於去年同期仍有較大差距。
具體來看，5月A00級批發銷量7.3萬輛，同比下降31.0%，環比增長5.0%，佔純電動市場份額的15%，同比下降18個百分點。
“純電A00級車型整體銷量在下滑，傳統燃油車A00級市場反而在上揚。這表示影響銷量的原因並不只是需求的飽和，還有消費者在價位上的抉擇。”許海東說道：“A00級新能源車的銷量下滑與去年原材料漲價有關，今年鋰礦降價，廠商或許也會隨之調整，再加上新能源汽車下鄉帶來的優惠政策，相信純電A00級市場能有所上漲。”
從東部到西部，從城市到農村，汽車消費構成了一個長期的內需增長過程。而在這其中，無論是商用車還是微型車，都是企業根據消費者需求自發進行的市場調控。
“新能源汽車下鄉不是強制企業去配合進行什么樣的布局，對於車企來說這更像是一個引導，在下鄉過程中車企更進一步地去了解農村消費者需求，根據具體使用途徑、農村路面情況、基礎設施建設等條件，選擇投放什么樣的產品，或者對什么樣的功能進行調整。”許海東認爲，這一過程是車企正向設計能力提升的過程，也是未來走向海外農村的一場提前演練。
以啓動儀式爲开端，今年下半年，新一輪新能源汽車下鄉還將在全國多個城市舉辦若幹場活動。長遠來看，开展下鄉活動對新能源汽車全面市場化拓展具有積極意義，助推了科技普惠、科技平權真正貫徹落實，更爲美麗鄉村建設和鄉村振興战略注入了新的動能。
標題：訪談|許海東：農村汽車消費市場是未來增量方向
地址：https://www.utechfun.com/post/227801.html