日前，《車壹圈》從乘聯會獲取到了最新銷量快報。數據顯示，5月份國內狹義乘用車市場零售銷量達174.2萬輛，同比增長28.6%。其中SUV市場，5月份累計銷量爲79.6萬輛，同比增長33.8%，環比增長6.3%。考慮到5月份五一黃金周的原因，終端市場各車型銷量均出現了不同程度的增長。下面，就與圈哥一起來了解下5月SUV榜單的具體情況吧。

自主佔比高 新能源最受歡迎

從乘聯會SUV5月SUV銷量榜單中我們不難發現，銷量前五的車型，自主品牌就佔據了4個席位，表現頗爲搶眼。具體來看，5月份比亞迪元PLUS銷量爲26072輛，長安CS75系列銷量達到了21701輛，同比銷量上升最快的AION Y也交出了19306輛的好成績。

根據銷量排名我們可以看到，自主品牌除了堅守住了燃油SUV的市場外，在新能源領域也迅速崛起，比亞迪、埃安多款新能源車的上榜，就足以證明了市場對新能源SUV的青睞。其中，元PLUS更是以26072輛的成績成爲自主SUV的銷量冠軍，AION Y、宋Pro新能源同樣是新能源領域的佼佼者。

宋PLUS新能源依舊強勁

相比前幾個月節節攀升的銷量數據，5月份宋PLUS新能源依舊交出了22079輛的好成績。在圈哥看來，宋PLUS新能源雖然銷量強勢，但已經沒有了絕對的統治地位。

目前緊湊型插混SUV市場競爭非常激烈，前有歐尚Z6 智電iDD官方降價，後有哈弗梟龍MAX“出擊”，並且合資陣營的東風日產還推出啓辰大V DD-i超混動，這幾款競品無論是配置、動力系統以及價格上都有着極大的優勢，因此宋PLUS新能源未來能否繼續保持高速增長，還真不一定。

CS75系列領跑 鋒蘭達(配置|詢價)躋身前十

除了新能源SUV外，在以燃油車爲主的SUV同樣表現不錯。其中，長安CS75系列憑借5月份21701輛的成績，66.04%的同比增長率，拿下了燃油SUV市場的銷量冠軍。緊隨其後的本田CR-V在5月份也售出了17338輛。而哈弗H6 銷量也達到了14793輛，雖然不如去年，但超1.4萬輛的水平顯然不是一般的車型能夠達到的，至少說明了哈弗H6的產品力依舊能打。

最讓圈哥意外的是，豐田鋒蘭達直接在5月份售出了14509輛新車，不僅躋身前十名，而且同比增長率也達到了120.13%，另外，像 RAV4榮放、威蘭達銷量都突破1萬輛。不得不說，消費者對豐田的認可度還是很高的，在新能源崛起的背景下，依舊在市場上“喫得开”。當然品牌是一方面，豐田各車型之所以銷量好，還有一點就是上述車型都有着超1萬元的優惠，消費者下單意愿也強。

另外，在豪華SUV領域，奧迪與寶馬的表現同樣喜人。其中5月份奧迪Q5L(配置|詢價)銷量達到了12502輛，同比增長14.92%。寶馬X3(配置|詢價)則達到了11242輛，同比增速來到了30.57%。究其兩車銷量上漲的原因，除了豪華品牌Buff加成外，給力的價格同樣是刺激銷量增長的重要因素。目前各地終端，奧迪Q5L有着5-7萬元不等的優惠，寶馬X3也有4-6萬元左右的降價，再加上奔馳新款GLC推出不久，終端優惠少，給了奧迪Q5L與寶馬X3決勝反擊的機會，銷量好也就不足爲奇了。

在《車壹圈》看來，進入5月份後，SUV市場整體表現都非常優秀，上榜的15款車型中，僅有2款SUV銷量下滑。並且無論是自主還是合資車型，在新能源與燃油車領域，都取得不俗的成績。圈哥認爲，隨着今年各品牌新能源战略的逐步推進，未來SUV市場競爭將更加激烈，雖然合資品牌憑借終端價格優勢短時間提升了銷量，但新能源化已經成爲主流，僅憑燃油車喫老本是遠遠不夠的。

標題：5月SUV銷量丨CS75系列奪燃油車銷冠，宋PLUS銷量开始滑坡？

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