在當下的汽車市場中，插電式混動車、增程式電動車开始成爲新能源汽車市場中的重要細分市場，銷量在節節攀升。越來越多的車企也开始布局對應的車型，長安推出的深藍SL03/S7都有增程版、長城推出的哈弗梟龍、摩卡DHT-PHEV則爲插電混動車。而在這個細分市場中，比亞迪可以稱之爲“一哥”，很早就开始布局插電式混動車，並打造了很多款銷量很高的插電式混動車，同時覆蓋轎車、SUV、MPV三大市場。其中秦PLUS DM-i曾經在月銷量方面超越大衆朗逸、日產軒逸等老牌合資家轎，成爲轎車市場中的月銷量冠軍。而宋PLUS DM-i(配置|詢價)如今銷量也很高，大家熟悉的哈弗H6、長安CS75 PLUS都不是宋PLUS DM-i的對手。
按理來說，比亞迪有熱銷神車應該是很开心的，但如今比亞迪恐怕要开心不起來了，因爲一不留神，混動車市場中出現了一款“黑馬”車型，足以威脅到比亞迪在混動車市場中的地位，這款車便是5月31日上市的吉利銀河L7(配置|詢價)。吉利汽車同樣是自主車企中的勁旅，無論是轎車市場中的吉利帝豪，還是SUV領域的吉利繽越(配置|詢價)/博越等車型，銷量同樣不錯。而吉利銀河是吉利汽車全面新能源電氣化轉型和向新向上的標志，在延續“造每個人的精品車”這一血脈的同時，吉利銀河還提出只打造高價值的新能源車，不打價格战，要打價值战、質量战、技術战。
那么，吉利銀河L7是不是一款高價值的新能源車呢？答案是肯定的，這款車擁有“新一代”特點，通過新一代超級電混、新一代安全標准、新一代科技座艙、新一代舒享體驗，开創了新一代超級智能電混SUV的“真香”時代。先來看新一代超級電混，吉利銀河L7搭載全新一代雷神8848動力系統+3擋變頻混動電驅，讓混動SUV告別“夠用”。憑借這套系統，吉利銀河L7可實現百公裏加速6.9秒，kick down還能再加速。這是因爲吉利銀河L7的動力系統實現了全球首個P1+P2雙電機超頻驅動，深踩油門時P1電機還會輔助驅動。
細心的朋友應該也發現了，吉利銀河L7匹配3DHT雷神變頻電驅，這和一般混動車型的單擋變速器有很大不同。可能大家只看擋位會不理解有什么用，實際上這就相當於山地車和共享單車，山地車有很多擋位可以調節，爬坡、直行能根據需求換擋，讓駕駛更簡單省力；但共享單車只有一個擋位，遇到坡道就很費力了。增程式動力和多數插電混動系統就是共享單車，通常只能應對85%的出行場景，面對高速、爬坡等嚴苛場景會發生失速事故。而吉利銀河L7卻不同，在高環測試中跑出240km/h的極速，無論各種場景都能保證強勁的動力輸出。
關於安全性，吉利認爲安全是1，其他後面的技術都是0，沒有1再多的0也沒有意義，由此也能看出吉利對安全的極致追求。因此吉利銀河L7搭載e-CMA+神盾電池安全系統，從多層面構建出高安全性。這款車擁有e-CMA安全世家基因，採用同級獨有的一體式熱成型硼鋼門環，讓車身的封閉式“籠”式框架結構進一步強化，結構強度堪比賽車的“防滾架”。這款車還有四橫四縱的專利結構設計，讓電池和車身融合成“側碰柱四條傳力路徑”，在提升整車結構強度的同時，也將電池包牢牢固定在底盤上，提升電池包的安全性。
吉利獨創的神盾電池安全系統同樣不錯，比亞迪引以爲豪的電芯針刺只是神盾電池的入門標准，神盾電池可以做到全場景、全天候不爆炸、不起火。爲了佐證這一點，吉利現場直播了神盾電池的針刺測試，在中汽中心進行了“電池基礎安全測試”，神盾電池電芯不起火、不爆炸、不冒煙，電芯表面溫度未超過 40 度，達到了目前行業內針刺實驗的最高水准。此外，神盾電池還通過了電池包海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊、外部火燒三大遠超國標的電池包試驗，用實際成績證明了自身的安全性。
科技座艙是現在很多新能源汽車都關注的方面，吉利銀河L7卻比同價位車型更花心思，配備10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏的組合，並擁有高通8155芯片+銀河N OS系統，比亞迪宋PLUS DM-i都沒有高通8155芯片。而且這款車還能遠程得到星睿智算中心加持，座艙算力有雙重保障，可以實現拉开車門車輛就自動上電、2秒鐘熱啓動同級最快、語音喚醒只需要0.5秒。這款車還支持四屏聯動，三塊實體屏幕和25.6英寸的AR-HUD可以彼此互聯，同樣是同級車沒有的功能。
而在舒適方面，吉利銀河L7的表現同樣不差，2785mm的超大軸距，保證了車內的座艙空間，擁有630mm同級最大副駕腿部空間，哪怕是身高180cm的成年人，也能在車內輕松躺平。並且副駕駛位置的門板扶手更高，讓副駕駛乘客在乘坐時能更輕松地搭手。車內的棉花糖座椅採用記憶海綿填充+生態皮質包覆，乘坐在車內如同坐在沙發上，也證明了“沙發座椅”並非日產的專屬。甚至這款車還有防暈車設計，通過聽覺、觸覺、視覺、嗅覺四方面入手，解決了電動車容易暈車的問題。
外觀也不是吉利銀河L7的短板，這款車採用全封閉式前格柵+銀色炫彩白車漆，而同價位的混動車大部分設計風格都和純燃油車比較接近，宋PLUS DM-i就保留了前格柵，論科技感自然不如吉利銀河L7。其實看到這裏也能發現，吉利銀河L7的產品力真的不錯，真的在動力、安全、智能、舒適四個方面給用戶帶來了遠超同級車的體驗，讓消費者在买混動車時可以“不將就”，可謂是吉利的高端“殺手鐗”。最後，再結合吉利銀河L7的13.87萬-17.37萬的指導價，就會發現吉利銀河L7性價比很高。
標題：一不留神，吉利拿出高端“殺手鐗”，這次比亞迪恐怕开心不起來了
地址：https://www.utechfun.com/post/222389.html