近日，奇瑞全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機和變速箱在蕪湖奇瑞汽車第三工廠正式下线，它標志着奇瑞邁出了實現電混性能新紀元的重要一步。

作爲國內著名的“理工男”，奇瑞的研發能力有目共睹，這套自主研發的鯤鵬電混早在4月份的2023奇瑞汽車新能源之夜就已經發布，它也與比亞迪DM-i、長城Hi4、吉利雷神電混共同撐起中國品牌插混新局面。

鯤鵬超性能電混C-DM是奇瑞混動技術的重要成果，該技術的量產下线標志着奇瑞第三代混動科技的正式應用。在鯤鵬超性能電混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌將全面混動化，到2024年，奇瑞集團將推出20款以上C-DM車型，其中艾瑞澤8C-DM將成爲奇瑞品牌首搭鯤鵬超性能電混C-DM的車型，它將於2023年4季度上市，星途瑤光C-DM同樣計劃於4季度上市，捷途旅行者混動版車型也將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM技術。

鯤鵬超性能電混C-DM由混動專用發動機、混動專用變速箱、混動專用電池管理系統構成，本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機及行業首創三擋超級電混DHT、無級超級電混DHT，正是“混動三大件”的重要組成部分。

第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m。具備深度米勒循環、第四代i-HEC燃燒系統、HTC增壓系統、i-LS潤滑系統、i-HTM熱管理系統以及HiDS高稀釋系統六大核心科技，最高熱效率超過了44.5%，百公裏饋電油耗爲4.2L。

當匹配了三擋超級電混DHT和雙電機驅動下，你可以感受到更加澎湃的動力表現，系統最高傳動效率超過了97.6%。市區通勤下，3秒內即可從30km/h加速至70km/h，而在高速路況下從90km/h加速至120km/h需要3.6秒。

當然還有平順高效、超低能耗的組合，它由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機和全新研發的無極超級電混DHT構成。這台無極超級電混DHT擁有E-CVT無感變速，實現平順靜音。驅動電機/發電機最高轉速達16000轉，電機最高效率98%，綜合續航 1400+km，爲用戶提供超低能耗的優選配置。

補能方面，鯤鵬超性能電混C-DM最快僅需18分鐘即可補能至80%，而滿油滿電的情況下車輛綜合續航裏程可以超過1400km。此外，系統還支持6.6kW的V2L對外放電功能。

電池安全方面，奇瑞BMS電池管理系統攜寧德時代NP2.0技術帶來了更強大的抗熱能力，即便磕碰、撞擊以及極端天氣讓電芯或模組出現熱失控，電池也能主動進行熱隔離，同時進行泄壓操作，最快能在10毫秒內快速斷電。奇瑞BMS電池管理系統還採用了全新材料M3P（由磷酸錳鐵鋰和金屬元素組成，能量密度高於磷酸鐵鋰約20%），讓電池組的能量有了顯著提升，能夠在-35℃-60℃範圍內穩定工作。

奇瑞正在下一盤“大棋”，目前旗下四大乘用車品牌正在全面實現新能源化和智能化，並已形成燃油動力、混動動力、純電動力，氫動力四大動力技術路线，此次鯤鵬超性能電混C-DM總成的下线爲奇瑞新一輪“新能源革命”邁出重要一步，讓我們期待實際體驗奇瑞的C-DM車型。

標題：鯤鵬電混C-DM總成下线 奇瑞新能源革命的“高分答卷”

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