在全新雅閣(配置|詢價)上市的現場，還有兩位在討論雅閣改變的初衷。

一人說，是廣汽HONDA主動擁抱未來，充分了解用戶需求，向更受歡迎的方向發展，一人說，是自主品牌崛起，倒逼雅閣不得不變，變化是爲了企業生存。

其實，不管全新雅閣改變的初衷是什么，都不重要，重要的是他的設計、配置、價格是不是讓消費者真正感覺到物有所值，這就夠了，爲了用戶還是爲了企業，這原本就是分不开的事情，不可能獨立存在。

我的判斷，全新雅閣上市的表現還是令人滿意，燃油版+插混版一共搞了7個配置的車型，指導價區間17.98萬—25.88萬元，插電混車型入門版是e：PHEV 智享版，指導價22.58萬元，價格不高不低，還是雅閣一貫的定價策略。

整個上市會的重點，都集中在宣布價格的環節，因爲設計與配置現在已經不是什么祕密，早就被達人們扒出來放在網上。

全新雅閣放棄了商務型的大前臉，不再是“儀表堂堂”，而是更加扁平化，追求的是運動風格和時尚性，車頭下方使用貫穿式包微，將車頭效果拉寬，視覺上車頭更加穩重，在提升運動性的同時，給人以安全可靠的感受。

車身長度4980mm，軸距2830mm，座艙內坐墊長度和腿部空間表現很讓人滿意，而且後排座椅還可以純平放倒，能拓展出更大的儲物空間。

車尾部分，貫穿式尾燈是當下最流行的設計方式，後包圍部分用了擴散器造型裝飾來強調車輛的運動感，插電混動車型有PHEV標識。

打开後備箱，會發現儲物空間設計成一個階梯式造型，本田不愧爲空間管理大師，這樣的設計，讓人感覺很有層次感，而且不會有空間緊湊的感覺。

內飾的設計並沒有追求過度的科技感，這一點，成熟型的車主非常贊同雅閣的設計，12.3英寸懸浮式液晶屏，已經足夠完成科技配置的應用，再多、更好的配置，甚至過於誇張的配置，無非也是爲了內卷，實際作用不大，廣汽HONDA確實有強大的自信，一般不會因爲友商的改變，帶偏自己的節奏，而是一直按着自己的方向走，所以廣汽HONDA會比很多車企都從容。

車機系統使用的是Honda Connect 4.0，支持手機與車機的互聯，基本的功能全新雅閣都給備齊，智能化不驚豔，但很實用。

動力方面，燃油版車型搭載的是1.5T發動機，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩260牛·米，動力傳輸系統匹配CVT變速箱，一套成熟的動力系統，最大的有點不是爆發力，而是穩定性。

插電混動車型搭載2.0L發動機和電機組成動力系統，純電續航裏程82公裏，油耗4.88升/百公裏。

對於上班一族，只要不是在北上廣這樣的大城市，80公裏以上的純電續航，基本都能滿足當天的市內通勤需要。當然，這個不是絕對的，是針對大部分車主，距離遠的車主，不足5升/百公裏的油耗，應該也不至於讓車主肉疼。

從外觀設計，到動力配備，再到科技配置，全新雅閣的表現都算得上優秀，就對大部分用戶的優秀，一直以來，雅閣的魅力就在於舒適性與穩定性，不需要在某一方面成爲天花板，但在多個方面的表現都優秀，且穩定，這才是車主們最鐘意的地方。

新車上市，先了解個大概，後續我們將繼續關注插電混動版雅閣，並作出更加深入，更加全面的體驗，你最想了解哪方面，可以到評論區留言。

標題：不管是爲了用戶還是爲了自己 全新雅閣上市 17.98萬起令人滿意

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