新浪消息,寧德時代考慮在香港上市,以籌集至少50億美元。截至發稿,寧德時代(300750.SZ)報268.14元/股,市值11807億元。
綜合 | 新浪 澎湃新聞 編輯 | Echo
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12月18日,寧德時代董事長、CEO曾毓群博士宣布,寧德時代推出新一代巧克力換電解決方案,並啓動“巧克力換電生態”,“我們愿意拿出最高品質的電池、拿出更好的資源、做好站網新基建。”
曾毓群判斷,到2030年,換電、家充、公共充電樁將三分天下。其同時在現場表態,“寧德時代未來所有電池新技術都將應用於巧克力換電車型。”
不過,想要打通、做大換電業務,寧德時代也需要車企、金融機構、保險公司等各方的行業協同。
據悉,車企方面,寧德時代已經與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽官宣合作,大會宣布共同推出10款換電車型,十款車型將從今年年底开始陸續上市。
目前,我國新能源汽車主要採用以充電爲主的補能方式,但新能源汽車用戶因充電樁存在充電時間較長、分布不均勻等一系列問題,裏程和充電焦慮仍較爲嚴重。
“換電模式是新能源汽車能源補給的重要方式之一,不僅在提高效率方面具有優勢,同時對於助力節能減排與綠電消納等也具有正向促進意義,促進了能源的高效利用。”中國汽車技術研究中心總經理陸梅在上述大會現場如是提到。
不過,陸梅同時提及,當前換電模式仍處於發展期,推廣應用還存在一定的難題。例如,技術標准不統一就成爲其規模化推廣應用的重要阻礙。
曾毓群的發言也表明了寧德時代切入換電業務並不輕松,“換電是一個重資產、高投入、長周期的產業,涉及的利益相關方很多、鏈條復雜。”
寧德時代爲什么還要投身這樣一個領域?拋出這一問題後曾毓群在現場陳述的理由是,“寧德時代在這些年的發展過程中,其實我們一直在思考,是不是每塊電池只能服務一輛車?是不是解決裏程焦慮只有不停地加大電量?電池的衰減應不應該由用戶买單?電池技術的更新換代與成本不斷降低,能否讓每個消費者隨時享受到紅利?”
曾毓群將換電模式視作一種復合型創新,一種基於用戶需求的新能源場景重構。“基於市場的需求,我們判斷,到2030年,換電、家充、公共充電樁將三分天下。”
曾毓群在現場提到,“我們會繼續推進換電標准化,最核心的是電池尺寸的標准化。”比照加油站92號和95號汽油,寧德時代也推出兩種標准化巧克力換電塊,並命名爲20號和25號換電塊。
上述兩種標准型號電池塊,根據不同的化學體系,可以提供多電量的產品服務。每一個標准型號換電塊,都配有磷酸鐵鋰、三元兩個電量版本,供用戶按需配電。
具體來看,20號換電塊磷酸鐵鋰版本配電42度,對應續航裏程400公裏;三元版本爲52度電,可續航500公裏;25號換電塊磷酸鐵鋰可配電56度,續航500公裏;三元版本配電70度電,可續航600公裏。兩款標准換電塊,分別適配A0級和A/B級車。
寧德時代在現場還公布了首先推向市場的“磷酸鐵鋰版”換電電池租賃價格:25號換電暢行包,每月不限裏程599元,家庭包月租499元;20號換電暢行包,月租爲469元,家庭包月租369元。
盡管才剛剛宣布推出新一代巧克力換電解決方案,但寧德時代也一並勾勒好了自己的換電業務藍圖。
對於換電網絡的建設,寧德時代已有明確的時間表:2025年,會建1000座巧克力換電站,同時將進軍港澳;中期目標爲10000座,最終目標則爲30000座至40000座。
30000座怎么來的?時代電服CEO楊峻稱,中國目前有10萬座加油站,電動化時代到來時,按照家充、公共快充、換電三分天下測算,屆時需要換電站點30000座。
而對外界關心的“誰來建”的問題,楊峻表示,作爲新基建,既需要自建來迭代各種能力,也需要共建來拓展網絡效應,越多資源方的加入越能加快這一進程。“所以我們开放換電站標准,歡迎大家一起幹。前1000站時代電服建,1000到10000站時代電服和生態夥伴一起建,10000到30000站全社會共同建。”
據介紹,寧德時代建設的標准換電站,能夠兼容2.55米至3.1米的軸距區間車輛,“是業內軸距兼容性最高的換電站。”楊峻說,每個標准換電站配置14-30個電池倉,坪效比在業內屬最高水平。
這樣的標准換電站可保證換電成功率99.99%,換電時長100秒。在實操中,用戶換電與加油一樣便捷,但成本大幅降低。
此外值得關注的是,3萬座換電站系儲充換一體,支持B2G(從電池到電網),等於3萬個分布式儲能單元。
楊峻提到,寧德時代能夠通過調度“大腦”雲平台,讓這些儲能單位,連接電網、園區光伏,參與電網互動,智能錯峰充電降本增效,還能秒級響應電網調峰調頻,換電電池在充電時盡最大努力使用綠電,從而爲保障電網安全,擴大綠電消納做出貢獻。
據測算,3萬個換電站,每站14-30塊電池,總共可吞吐3360萬度電;加之3萬座換電站可服務的2000萬車輛可吞吐11.2億度電,這些分布式儲能資源可隨時響應電網調用。
標題:寧德時代考慮在香港上市,籌資至少50億美元,已入局換電生態
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