12月4日，電廠從知情人士處獲悉，上汽集團和華爲除了有可能在資本層面進行合作，也會落地在具體的產品上。其中一位知情人士說，賈健旭在升任上汽集團總裁之後，推動改革的決心非常堅定，他不僅力主上汽和奧迪在“AUDI”這個項目上的合作，還推進上汽和華爲進行合作。

具體來說，上汽可能會成爲深圳引望的第三個投資方，在上汽之前，阿維塔科技和賽力斯分別以115億元的對價取得深圳引望10%的股權。此外，雙方的合作將會落地在飛凡品牌上，後者將採用華爲提供的智能解決方案，但這個合作不會基於“HI“模式進行。

上汽方面的相關負責人回復稱，榮威和飛凡融合之後會一直作爲榮威的高端產品系列存在，後續會不斷推出新車型。另外一位知情人士說，最快在今年底就會有更多明確的信息。

飛凡擁有和華爲進行合作的經驗，2022年5月，飛凡汽車宣布旗艦車型飛凡R7(配置|詢價)上搭載華爲增強現實擡頭顯示系統（華爲AR-HUD）。飛凡獨立運營之前，MARVEL R曾使用華爲提供的巴龍5G芯片。

雙方此前的合作屬於華爲的供應商模式。除了上汽，比亞迪、廣汽和東風也曾經採用類似模式和華爲進行合作。此外，華爲還提供HI模式和智選車模式，採用HI模式合作的包括長安汽車、極狐；和華爲採用智選車合作的四家公司分別是賽力斯、奇瑞汽車、北汽集團和江淮汽車，對應的分別是問界、智界、享界和尊界四大品牌。

其中，和華爲合作最爲成功的是問界。問界M9(配置|詢價)平均售價約爲50萬元，發布11個月後，累計大定突破18萬輛；問界新M7系列上市13個月累計交付新車23萬輛。受到問界的推動，賽力斯今年前11個月累計銷售了35.92萬輛車，同比增長377.62%，賽力斯今年前三個季度的營收和歸母淨利潤均實現大幅增長，扭虧爲盈。

此外，智界在R7的推動下也實現了月銷量突破1萬輛。東風旗下的嵐圖汽車與華爲合作後，月銷量也穩定在1萬輛以上。比亞迪旗下的方程豹品牌，廣汽集團旗下的傳祺和埃安也在今年全面擁抱華爲。

在汽車的智能化上，上汽也並不是只有華爲一個選擇。早在2021年，上汽集團就連續投資中國自動駕駛公司Momenta，並已經成爲後者的第一大外部股東。上汽、阿裏巴巴和張江高科聯合退出的智己汽車，以及上汽和奧迪合作的“AUDI“都採用了Momenta提供的智能駕駛解決方案。上汽實際控制的零束科技，還爲上汽與奧迪聯合开發的Advanced Digitized Platform智能數字平台提供汽車智能技術支持。

標題：閃電快訊｜ 上汽擁抱華爲：除了投資引望 飛凡品牌也將受益

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