來源：每人Auto
截至11月11日，問界M9(配置|詢價)累計大定突破17萬輛，連續7個月蟬聯50萬元以上豪華車型銷冠。這個成績來得並不容易，要知道，這款車今年2月才开啓首批交付。隨着問界M9穩定霸榜，賽力斯與華爲聯合打造的問界，其豪華品牌形象算是立住了。
一個誕生僅三年的品牌，做對了什么？
文 | 楊俏
編輯 | 新言
運營 | 步鳥
豪車市場來了新銷冠
新能源車已經迎來拐點。
乘聯會數據顯示，今年10月新能源乘用車零售119.6萬輛，同比增長56.7%，新能源滲透率爲52.9%，已連續三個月超過50%。
與此同時，車市內卷也達到一個新高度，大多數車企爲了活下去，不得不狂卷價格战，問界品牌卻在逆勢向上。
2023年12月，全景智慧旗艦SUV問界M9上市，闖入高端新能源市場，同時也將品牌售價拉高至50萬元區間。上市後，問界M9熱度頗高，上市10個多月，累計大定突破了17萬輛，並連續7個月蟬聯50萬元以上豪華車型銷量第一。今年9月，問界趁熱打鐵，推出了M9的大五座版本，進一步穩固M9在50萬價格帶的頭部地位。
▲ 9月10日，問界M9五座版本上市，售價46.98萬元起。圖 / 視覺中國
在銷量大盤微增長的大背景下，問界M9銷量持續攀升，意味着傳統豪華品牌的份額正在逐步被瓦解。一個明顯的趨勢是，傳統的豪華車型，正在面臨銷量下滑的窘境。例如，寶馬X5(配置|詢價)在大型豪華SUV市場中，長期保持着銷冠地位。乘聯會數據顯示，2023年寶馬X5的銷量達到了9.3萬輛，月均7767輛，細分市場份額高達15.68%。到了2024年，寶馬X5銷量出現波動，前10個月，月均銷量只有7000輛出頭了。其他豪車巨頭也出現了相似的情況。奔馳GLC在中型SUV銷量榜單上已經從今年2月份的第2名跌至10月份的第13名。
據信達證券統計，在45萬元以上汽車市場，問界M9的市佔率已突破了20%。市場用真金白銀投出的票，是消費者最直接、真實的反饋。
問界M9的战績，吸引了不少友商高管的注意。今年4月北京車展期間，奧迪代表團曾反復觀摩問界M9的各種功能。
其實，M9的成功已有跡可循。2023年9月，問界新M7上市，成爲中大型SUV市場的一匹黑馬，上市25天，累計大定突破5萬台。華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東忍不住在朋友圈感慨，“起死回生、真不容易”。巔峰時期，問界M7(配置|詢價)月銷量直衝近3萬輛，直接帶動了問界汽車整體銷量躍升。目前，新M7年度交付已突破17萬輛。
▲ 2024廣州車展，問界M7。圖 / 問界官方
如果只是一款車熱銷，或許還不能說明什么，但接連兩款車战績不俗，就能看出問界的競爭力了。
產品熱銷，帶動賽力斯財報數據節節攀升。2024年前三季度，賽力斯憑借高端車型問界M9大賣，實現了營收超千億，成爲繼特斯拉、比亞迪、理想之後，第四家實現盈利的新能源車企。
從關鍵數據毛利率來看，第三季度，賽力斯這一數據已經超過了大多數車企，達到了25.53%，超過了20%的健康紅线。綜合第三季度賽力斯的營收、淨利潤和銷量數據進行粗略計算，其單車收入達到了31.12萬元。作爲對比，根據民生證券數據，剔除新能源積分後，特斯拉單車收入爲29.74萬元。賽力斯的單車收入已經超過了特斯拉。
平安證券指出，問界M9成功的意義不僅在於銷量和利潤，更在於塑造了問界的品牌價值。那么，作爲一個誕生僅三年的品牌，問界能在高端新能源市場迅速突圍的祕密究竟是什么？
智能化底色
問界的品牌宣言是“智慧重塑豪華”，這個智慧，不僅是智能駕駛能力，還包括智能座艙、智能底盤、智能安全、智慧服務等，也正是問界立穩高端新能源品牌“人設”的一大原因。
當汽車轉型進入下半場，智能化成爲新的賽點。汽車也不再單純是出行工具，而是一個可移動的智能終端。如今，越來越多的消費者購車時，开始關注汽車的智能化水平和科技感。具備高度智能化的新能源車，正在俘獲更多消費者的心智。
問界的智能駕駛被視作業內智駕天花板，包括問界M9在內，問界汽車大部分車型均搭載了ADS 3.0高階智駕系統，可實現智能泊車、主動安全、高速/城區領航輔助、“車位到車位”等高階智能駕駛功能，而智能化正是高端新能源領域所欠缺的要素。
▲ ADS 3.0高階智駕系統，搭載192线激光雷達。圖 / 問界M9官網
此前，調研機構傑蘭路發布了一份針對問界M9首批車主用戶畫像的研究報告，報告指出，在這批車主中，智能駕駛、智能座艙的購車因素佔比達到了67%和65%，其次是品牌和安全性。
問界的智能駕駛實力已經在受衆群體心中形成了標籤。更大的意義在於，問界在銷量層面的攀升，也帶動業內在智駕領域卷了起來。車企們开始對智能駕駛技術的投入不設上限，每當有新的技術推出，也或多或少會與問界進行對標。
目前，車企都在加大智駕方面的投入，甚至採取了更爲激進的策略，那些曾經落後的玩家也通過迅速調整方向、加大資金投入迅速追了上來。
在2024廣州車展，問界公布了最新的智駕數據，數據顯示，問界智駕用戶超33.7萬，智駕累計裏程超9.3億公裏，日均新增智駕裏程490萬公裏，這組數據在業內已稱得上頭部梯隊。反過來，這些真實道路上積累的數據，也能反哺問界的智駕系統，使其持續優化、升級。
▲ 問界用戶智能駕駛數據。圖 / 問界官方
如今，問界累計已完成超300萬次OTA升級，這也意味着，問界從誕生之初到目前，每周要完成約2萬次的OTA升級，這個數據已經超出了國內絕大多數車企。
另一個引擎
當然，如果只是智能化單項領先，還不足以成就今天的問界M9。
初入新能源領域時，賽力斯集團董事長（創始人）張興海就曾提到，寧可“起步晚一點”，但是必須“起點高一點”。張興海所說的高起點，即技術要重投入。
只有保證核心技術自主研發，才能牢牢把握市場命脈。
賽力斯也確實踐行着張興海的初衷，一直以來用真金白銀的投入轉化成技術成果，魔方平台、超級增程、一體化壓鑄車身等一衆高端技術加持，形成了問界的品牌護城河，也是其挑战高端市場的底氣。這也證明了，只有靠技術，才能實現品牌溢價。
▲ 問界M9玄武車身。圖 / 問界M9官網
技術背後，是持續不斷的高昂研發投入。2023年，賽力斯研發投入佔營業收入的12.38%，同比增長42.90%。2024年前三季度，賽力斯在研發方面的投入同比大幅增長300.28%，已超過了去年全年。
目前，無論是在三電技術、電子電氣架構，還是增程技術方面，賽力斯均已實現自研。
不斷加碼之下，問界的增程技術再進了一步。2024年廣州車展，問界發布了全新一代賽力斯超級增程系統，該增程系統基於賽力斯自研的賽翼（C2E）增程架構和RoboREX智能控制技術，實現了增程系統的靜謐無感、高集成、高效率三大優勢。
▲ 賽力斯全新一代超級增程系統。圖 / 問界官方
全新一代超級增程系統的實際工作效率超過3.6千瓦時每升，這意味着1升油可以發電3.6度，這個數據在業內可量產增程器裏已是天花板。業內普遍認爲，全新一代超級增程系統的高效工作能夠爲車主帶來更低的使用成本、更長的續航裏程、更好的駕駛體驗和更高的性價比。
賽力斯超級增程系統不僅助力問界系列車型銷量持續攀升，還在爲行業賦能。2023年，賽力斯銷售了超11萬台增程器，同比增長34.86%。2024年前9個月，這一數據已經攀升至34萬多台，據了解，已有12家車企採用了賽力斯的增程器。
業內人士認爲，憑借智駕能力以及賽力斯超級增程技術，問界的銷量雪球會越滾越大。平安證券也指出，隨着智駕方案轉向端到端模式，其體驗主要依賴於高質量的訓練數據。目前，問界車型銷量規模快速增長，優勢將投射至智駕業務，使其在未來智能駕駛領域的競爭力更加能打。
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誕生僅三年，問界能迅速突圍的祕密是什么？
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標題：M9狂賣17萬輛，問界开啓國產「新豪華」之路
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