全球電動汽車市場在放緩？最新數據顯示似乎並非如此。

　　根據CleanTechnica最新公布的注冊量數據，今年9月份，全球電動汽車（包括純電動汽車和插電式混合動力汽車）注冊量同比增長33%，環比增長16.5%，達1，706，250輛，創歷史新高。

　　其中，純電動汽車（BEV）注冊量同比增長12%，逾100萬輛；插電式混合動力汽車（PHEV）表現更好，同比增幅高達57%，注冊量超過60萬輛。當月，全球電動汽車的市場份額也較8月份提高4個百分點至26%，其中，僅純電動汽車佔據全球汽車市場16%的份額。

　　就今年前9個月的走勢來看，全球電動汽車注冊量一直在曲折上升，並在每個季度的最後一個月不斷衝高。除1月和2月份之外，月注冊量最低都在120萬輛以上。得益於此，今年前三季度，全球電動汽車累計注冊量已達到11，709，060輛，較去年同期的940萬輛增長近231萬輛（24.6%），預計今年全年的成績將較去年的裏程碑更上一層樓，輕松超過1500萬輛。

　　9月全球Top 20電動車型榜單：外國車只剩下特斯拉

　　單就9月份的注冊量表現來看，特斯拉旗下兩款車型的表現均不錯。其中，特斯拉Model Y(配置|詢價)止住了下滑的態勢，注冊量同比基本持平，環比增長21.9%至121，084輛；與此同時，其兄弟車型特斯拉Model 3(配置|詢價)的注冊量約爲6.2萬輛，是去年同期的兩倍多，名次也較8月份上升1個名次，擊敗比亞迪海鷗（在一些出口市場也被稱爲海豚Mini(配置|詢價)）再次躋身前三名。

　　至於比亞迪，其9月份上榜車型依然保持在11款。其中，最大的亮點要屬全新比亞迪秦L，繼上市的首個完整月份（6月份）就售出1.8萬輛並躋身榜單前十，在上市第二個完整月份注冊量突破3萬躋身榜單前五後，9月份，在其上市的第四個完整月份，該款車繼續發力，注冊量持續攀升至逾3.9萬輛；

　　另外，與秦L同步上市的兄弟車型海豹06表現也不錯，在上市的第四個完整月份獲得了逾3.8萬輛的注冊量，僅次於秦L；比亞迪宋L（第11名，25，339輛）也有令人難以置信的表現，這是它連續第二個月創下注冊量新紀錄；海鷗盡管被特斯拉Model 3超越，但注冊量依然創下了新高，考慮到在許多出口市場海鷗的交付還處在初始階段，甚至尚未登陸歐洲，明年該款車的攻勢預計會更強烈。

　　在榜單前15名基本被特斯拉和比亞迪霸榜的情況下，有3款車型殺出了重圍，其中兩款都來自五菱旗下，五菱宏光Mini EV的注冊量以2.9萬輛飆升至第9位，這是該款車自2023年2月以來的最好成績；五菱繽果的注冊量也攀升至2.4萬輛，這是今年來該款車最好的成績，名次保持穩定；另外一款是理想L6，注冊量穩定在2.5萬輛左右。

　　另外值得一提的車型有吉利熊貓Mini，它以17，551 輛的創紀錄注冊量成功取代長安Lumin，重新躋身Top 20榜單。前二十名之外，吉利旗下另一款車型銀河E5也值得一提，繼上市的首個完整月份（8月份）就實現12，227個注冊量之後，9月份，在其上市的第二個完整月份，該款車注冊量繼續攀升至14，250輛。在衆多品牌和車型的競爭下，吉利品牌需要一款可以常駐Top 20榜單的車型，銀河E5會成功嗎？隨着該款車今年底前將登陸挪威、澳大利亞、泰國、印度尼西亞和馬來西亞等市場，吉利的勝算又多了幾分。

　　未上榜的其他值得一提的車型有奇瑞風雲T9，這款中型SUV在上市的第四個月就實現了11，156輛的注冊量；另外，理想L7 9月份創下1月份以來的最佳成績（13，476輛）；由華爲支持的智界S7的注冊量實現創紀錄的14，674輛，這是該款車的月度注冊量首次過萬；小鵬Mona M03在上市的首個完整月份，注冊量就過萬（10，023 輛），實力不容小覷，期待這款車很快就能躋身Top 20榜單。

　　值得注意的是，9月份全球最暢銷的20款電動車型中，除了兩款特斯拉車型之外，其余均是中國品牌車型，國際傳統汽車OEM中，包括大衆和現代起亞等，沒有一款車型闖入前20名，這是曇花一現，還是未來的新常態？

　　前三季度全球Top 20電動車榜單：特斯拉Model 3重新躋身前三

　　就今年前三季度的累計注冊量來看，特斯拉Model Y和比亞迪宋繼續穩居前兩名，而特斯拉Model 3從比亞迪秦Plus手中奪回了第三的位置，目前領先秦Plus 1.8萬輛。

　　預計今年，全球最暢銷的三款電動車依然會與2023年和2022年相同，即特斯拉Model Y斬獲冠軍，比亞迪宋獲得亞軍，特斯拉Model 3鎖定季軍。

　　但到2025年，這種三足鼎立的現狀或將受到挑战，因爲比亞迪海鷗攻勢正猛，預計注冊量將繼續攀升，進而威脅到特斯拉Model 3的銅牌，甚至可能是與比亞迪宋競爭亞軍的有力對手。

　　在第八名之前的其他幾款比亞迪車型的地位預計將保持穩固，但比亞迪海豚第8名的位置可能面臨挑战，因爲五菱宏光Mini EV逐漸开始收復失地，名次攀升了兩名來到第9名；五菱旗下另一款車型繽果的名次也上升兩位來到第12名；比亞迪秦L憑借4個月的累計注冊量就位居榜單第13位，預計明年全年的注冊量可能會躋身前五。

　　最後值得一提的是，理想L6的名次也在攀升，前三季度累計注冊量攀升了4個名次排在第16位，預計到今年年底，這款中型SUV可能還會再攀升幾個名次。

　　前三季度全球Top 20電動車品牌榜：比亞迪銷量是特斯拉兩倍

　　就品牌榜來看，今年前三季度，比亞迪繼續擴大對特斯拉的領先優勢，目前銷量差距從上半年的近70萬輛擴大到了130萬輛，注冊量幾乎是特斯拉的兩倍；而特斯拉的注冊量又幾乎是排名第三的寶馬的三倍。目前，比亞迪和特斯拉的位置都較爲穩固，兩品牌前三季度的累計注冊量近390萬輛，佔據全球電動車市場三分之一以上的份額。不過，值得注意的是，在比亞迪今年注冊量持續保持兩位數增幅的同時，特斯拉2024年的注冊量卻停滯不前。

　　寶馬品牌雖然暫時依然排在第三名，但到今年年底，其地位可能不保，因爲緊隨其後的五菱與其之間僅有1.7萬輛的差距，而排名第五的理想與寶馬之間的注冊量差距也從8月末的3.9萬輛縮小至現在的2.6萬輛，若這一態勢繼續，寶馬到今年年底可能失去銅牌，只能排在第五名。

　　大衆品牌當前的第六名也處於危險之中，正在崛起的吉利品牌可能會在今年年底超過它。

　　在榜單的後半段，豐田從奧迪9月份的不利表現中受益，名次超越奧迪攀升至第13位。至於奧迪，該品牌需要減少對奧迪Q4 e-tron電動車的依賴，同時提升新款Q6 e-tron和A6 e-tron的注冊量。

　　零跑汽車受益於最近幾個月連續的創紀錄銷量表現，名次也繼續攀升，截至第三季度末，該品牌排名上升1位至第17位。

　　就汽車集團的電動車（包括BEV和PHEV）市場份額來看，今年前三季度，得益於降價和新車型的推出，比亞迪的市場份額再次攀升，從去年同期的21.9%上升至23.4%。相比之下，特斯拉前三季度的市場份額從去年同期的14%下降至11%。

　　第三名是吉利-沃爾沃，其市場份額是前五名中進步最大的一個，從2023年9月底的6.1%上升到目前的7.9%。考慮到特斯拉今年的注冊量下跌和吉利的顯著增長，可能到明年我們將看到吉利在市場份額方面威脅到特斯拉的銀牌。

　　（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）

標題：前三季度全球電動車銷量榜：比亞迪是特斯拉兩倍！五菱緊咬寶馬

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