11月15日，第二十二屆廣州國際車展正式开幕。汽車市場進入存量競爭時代，以電動化、智能化爲核心的中國新能源汽車已然成爲推動汽車行業高質量發展的新動能。本屆廣州車展繼續以“新科技 新生活”爲主題，發揮“中國汽車市場發展風向標”的作用，與全球汽車產業同行攜手开創新時代。本次車展將有全球首發車78台，其中跨國公司首發車6台；展車總數1171台，其中新能源車512台。共同展示新時代下的新科技，新技術。
對此，不同高管發表看法。上汽大通產品策略部高級經理沈超表示：上汽大通從成立之初，所有車型都是按照全球車型設計的。只要上汽大通品牌登陸的國家和市場，MPV在Euro NCAP、ANCAP、C-NCAP都是三冠王。
上汽大通產品策略部高級經理沈超
以下爲專訪實錄：
沈超：大家好，我是沈超，我是上汽大通產品策略部高級經理。
新浪汽車：這次廣州車展，我們看到上汽大通展台的車型非常豐富，可以說是帶着全品類家族矩陣亮相了。您能爲網友介紹一下現場具體有哪些亮點車型嗎？
沈超：這次帶來的車比較多，按系列來說，從MPV系列說，我們帶來了創下百萬公裏無大修紀錄的G10(配置|詢價)，這款車型從2014年开始已經10年了，今年新發布的年款G10 MAX來到了車展現場。還有之前的大家9(配置|詢價)超混，這是我們的旗艦版混動車型，這款車型一年只需要加一次油，一周只要充一次電。還有多年來家用MPV的明星產品G50 PLUS，這款車型在10萬元價位中一直是銷量非常好的產品。
這次新途系列和大拿系列都出車型了，大拿系列我們帶來大拿M1的客運版，新途系列帶來V70、V90兩款車型，不管是在載貨還是客運，甚至家用上，車內空間都有非常靈活的變換狀態，可以滿足多功能的需求。
在皮卡上，我們帶來星際·越野版和星際H，是在柴油機領域非常高端的兩款產品，在越野型的皮卡玩家裏非常有名。
在房車領域，我們帶來的是旅行家RVLIFE，這款產品非常滿足於現在流行的露營場景，對於野外露營的年輕客戶群體來說，現在很受歡迎。
新浪汽車：大通的產品非常豐富多彩，包括你剛才提到的越野型的皮卡、房車我們都有關注到。同時您提到的“大家”系列的超混車型，確實引起了廣泛的關注。大家7(配置|詢價)超混和大家9超混搭載的超混動系統也成爲了市場上的熱點。相比其他的車型，上汽大通的超混技術有哪些亮點和創新點？能否從發動機、變速箱、電池等核心技術做一些解讀？
沈超：發動機是新一代的1.5T超混發動機，這款發動機本身熱效率比較高，有43%的熱效率，並且我們是一個混動專用的循環，這樣配合了我們的新技術，帶來更低的油耗、更強的動力、更低的噪音。在驅動形式上，我們採用的是“P1+P3”雙電機形態，P1電機是一個發電電機，發電電機採用的是和發動機同軸的架構，這個架構帶來的是“無摩擦”，因爲只有一個軸，不存在齒輪與齒輪的摩擦，所以它的效率高，沒有摩擦和損耗，而且靜音，因爲它沒有齒輪之間的碰撞。所以它帶來的是在發動機啓動時就能夠高效地給電池充電，可以帶來更高效的100%電感化的體驗。P3電機是動力電機，功率扭矩達到176千瓦和390牛·米的動力性能，這樣的動力性能使我們在純電駕駛模式下或者超車時能夠提供非常強的動力，讓MPV也有足夠強的駕駛感受，好像駕駛得不是一台非常重的車型。
在電池上我們用的是大於184千瓦每公斤的能量密度，這樣可以帶來的是更大的空間，更長的續航裏程。在這樣的電池下，我們的內部空間會非常大，我們的電池用的是冷媒直冷加上並聯流道，這個優勢帶來的是我們的電池冷卻速度會比市場上其他電瓶快30%，並且電芯溫差在5%之內，所以整體會非常適合MPV的客戶使用。
新浪汽車：您剛才提到特別適合MPV的需求讓我特別感同身受，因爲10年前我开過G10，給我的感觸非常深。您提到的超混動力系統中，P1電機直接驅動的設計有效減少了齒輪引起的NVH問題，同時整車後部的靜音性能也非常出色，特別適合MPV，真的很對。剛才我有一個問題，怎么樣做到電感化，您把這個問題也回答了。您還有一句話，一年只加一次油，一周只充一次電，這是如何做到的？
沈超：一周加一次電，我們說的是CLTC純電續航裏程達到225公裏以上，大家7超混續航是235公裏，如果我們每天的行駛裏程在30公裏或者50公裏左右，一周只用充一次電就可以，我們說的電感化是在城市狀態下，每天通勤的狀態。在城市內通勤距離基本不會超過80公裏，我們設定這樣一個場景，在80公裏以下，續航裏程在12%以上的狀態下，平時在城市裏發動機是不會啓動的，我們有一個純電模式，這樣的話帶來的是不花錢，基本只要用家用電充電就可以了。在這樣的城市狀態不僅是不花錢，而且因爲純電駕駛下，沒有發動機的振動，沒有發動機的噪音。長途一年只加一次油，我們說的是滿電滿油可以跑1300公裏以上，我們的工程師曾經跑過1600公裏，當然工程師自己去跑可能跑得不是很快，他們有一個比較經濟的行駛工況，跑了1500公裏。1300公裏是CLTC標准續航測試，整體的狀態帶來的是非常長的續航裏程，還有一種電感化，在高速時我們的發動機介入時你甚至感覺不到。
我們曾邀請許多媒體和客戶體驗我們的車輛。在高速行駛時，他們常問是否仍在使用電力，擔心電量會耗盡。我查看儀表盤後發現，發動機已悄然啓動，而客戶們幾乎察覺不到。由於發動機和電機同軸設計，發動機啓動即开始充電。當車輛從高速路駛下，你會發現電量依然保持在一半左右，並不會因持續使用而耗盡。進入城市後，車輛又會自動切換回純電驅動模式。
新浪汽車：我們昨天新浪汽車發布了一個分享會，在分享會分析了近期對於微博網友的觀察，其中我們發現安全性仍然是網友最關注的點之一，裏面還有一個非常冒尖的話題，他們對於2000MPa的概念接觸很深，我們知道上汽大通在安全性上一直有較高的追求，我們在MPV方面，上汽大通做了哪些努力？有哪些比較亮眼的成績？
沈超：上汽大通從成立之初，所有車型都是按照全球車型設計的。大家9這款車型在國內上市時已經在做歐洲Euro NCAP五星安全碰撞測試，隨即便成爲全球首款獲得歐洲Euro NCAP和澳洲ANCAP雙五星安全認證的MPV，並在成人保護、兒童保護、行人保護、主動安全四項測試分別獲得歐、澳五星MPV評分第一，其中正面碰撞創造Euro NCAP單項最好成績，追尾測試更是滿分，創造了新版歐盟五星碰撞試驗的歷史。大家7也在2024 Euro NCAP安全碰撞測試中高分斬獲五星，並且是2020年新版法規實施後唯一一款碰撞工況四項滿分的MPV，刷新行業紀錄。G90在高分拿下ANCAP五星認證之後，在最新的中國新車評價規程（C-NCAP 2021年版修訂版）測試中，排名MPV類總分第一，並拿下乘員保護、行人保護、主動安全三項單分最高，是唯一獲得中國、澳洲雙五星安全認證的MPV。只要我們去的國家，MPV在Euro NCAP、ANCAP、C-NCAP都是三冠王。
新浪汽車：上汽大通MPV在香港非常受歡迎，包括電感、科技、很低的能耗水平，您認爲它在香港地區能夠超過埃爾法關鍵的點是什么？
沈超：在香港地區超過埃爾法有好幾個原因，我們每個月都比埃爾法銷量高，早就高過他們很多了。
第一個原因是香港的車不太出去外地，純電相對燃油來說，我們有很大的能源優勢，因爲我們的500多公裏的續航裏程對他們來說完全足夠用，電費遠遠低於油費，整體的車型我們二者的價格差不多，我們在香港賣得不便宜，但整體售價差不多的情況下，使用成本低很多。這是香港买我們車型的原因。
第二，我們的科技感、舒適感遠遠超過埃爾法，就連陳百祥、王祖藍試駕之後都直接就买了，這不是我們花錢做廣告，是买了之後才發現的。买好之後大家發現這個車的舒適度和科技感都很強。香港人很喜歡大陸車，但大陸的車很難賣過去，我們做了歐洲碰撞測試之後馬上就可以賣過去了。
(責編：大喆)標題：沈超：上汽大通所有車型都是全球車
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