蓋世汽車訊 11月7日，日產汽車公布，今年第二財季（7月至9月），其淨營收爲2.99萬億日元，低於去年同期的3.15萬億日元；營業利潤爲319億日元，低於市場平均預期的650億日元，更遠低於去年同期的2081億日元，同比降幅高達85%；營業利潤率從去年同期的6.6%降至1.1%；淨虧損爲93億日元，而去年同期淨利潤爲1907億日元。
2024上半財年（4月至9月），日產汽車的淨營收同比降低1.3%至5.98萬億日元；營業利潤同比大跌90.2%至329.08億日元，營業利潤率從去年同期的5.6%降至僅0.5%；淨利潤同比大降93.5%至192.23億日元。
目前，日產汽車下調了其2024財年（2024年4月至2025年3月）的財務預期，將其淨營收預期下調1.3萬億日元至12.7萬億日元，這意味着日產汽車現在預計2024財年淨營收同比幾乎沒有增長；同時，日產將淨營業利潤預期下調3500億日元至1500億日元。
爲了重振該公司的業務，日產汽車首席執行官內田誠（Makoto Uchida）已制定的計劃包括擴大日產電動汽車的產品线以及建立新的合作夥伴關系，並力爭在2027年前每年多銷售100萬輛汽車。但分析人士表示，日產汽車的新產品线缺乏亮點，混合動力車型也不夠多，這在消費者對電動汽車需求放緩的情況下成爲一個問題。
麥格理證券韓國公司（Macquarie Securities Korea）分析師James Hong說道：“正是消費者對混合動力汽車的需求，讓豐田汽車和本田汽車能夠保持強勁的盈利能力。因此，日產汽車也需要重新審視其電動汽車战略。”James Hong還表示，日產汽車提高銷量的唯一途徑就是降價。
圖片來源：日產汽車
此外，日產汽車將出售所持合作夥伴三菱汽車近三分之一的股份，目前日產汽車對三菱汽車的持股比例略高於34%。同時，日產汽車將通過東京證券交易所出售大約10%的股份，在11月7日交易結束時價值約686億日元。
與許多國際老牌汽車制造商一樣，日產汽車在中國這個世界最大的汽車市場上也面臨着困境。今年6月份，日產汽車表示將停止常州工廠的生產活動，原因是該公司在中國市場的銷量大幅下滑。
今年早些時候，日產汽車將2024財年的產量目標下調5萬輛至365萬輛。2024上半財年，日產汽車的全球銷量同比下降近4%至160萬輛，因此該公司要實現全年產量目標可能頗具挑战。
標題：日產汽車最新財季營業利潤同比大降85%，下調全財年預期
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