“數”“智”賦能物流服務體系向“新”“貨暢其流”正從愿景變爲現實

2024-11-11 18:10:59    編輯: robot
導讀   轉自:中國水運報   央視網消息:目前,我國已經初步形成了以國際海運爲主體,以國際航空、中歐班列、國際寄遞等爲補充的國際物流服務體系。其中,航空貨運近兩年的需求愈加旺盛。來自中國物流與採購聯合會...

  轉自:中國水運報

  央視網消息:目前,我國已經初步形成了以國際海運爲主體,以國際航空、中歐班列、國際寄遞等爲補充的國際物流服務體系。其中,航空貨運近兩年的需求愈加旺盛。來自中國物流與採購聯合會的數據顯示,截至9月底,今年我國累計新开 國際貨運航线超過120條,國際航空貨運網絡在不斷織密。隨着出口產品對於時效的要求越來越高,國際航空貨運要如何進一步提速、提質?馬上跟隨記者鏡頭,走進我國首個專業貨運樞紐機場——鄂州花湖國際機場。

  夜幕降臨,湖北鄂州的花湖國際機場進入全天最忙碌的時段。

  在機場的貨物打板區,80多名在庫內組板的空中飛人每天10時准時上线。在2米空中完成近400噸貨品的打包、組板,這也是貨物登機起飛前的最後一步。空中飛人是這裏的特殊工種——組板技師,他們要把成百噸散貨分類分型碼放在貨板上,既要充分利用空間、合理堆疊,又要保證物品的穩固和安全。丁延貴被稱爲“花湖板王”,他打板既整齊又高效。

  10月份,花湖國際機場單周國際貨運航班量創新高,首次突破200架次。

  每天0時後,2分鐘就有一架來自天南地北的飛機接續抵達花湖。說話間,一批來自泰國的榴蓮落地了。

  10月,花湖國際機場的國際航线增至28條,機場貨郵吞吐量已經突破100萬噸,每天凌晨數10萬件快件在亞洲最大的快遞包裹處理系統中,以每秒2米7的速度衝刺奔跑,在短短5小時內他們將完成卸貨分揀以及再次裝機。79條國內國際貨運航线,讓一日達全國、隔夜達全球在這裏成爲現實。

  湖北鄂州空港貨運有限公司總經理胡婧稱:“包括食用水生動物、冰鮮水產品、水果、肉類這4個品類時效基本上能夠控制在4小時以內,一單到底中轉、南北區的互轉、機坪直轉、換單中轉這4種業務模式,基本上可以涵蓋所有客戶的需求。”

  鄂州花湖國際機場空管服務公司管制室帶班主任姜文夫稱:“一個半小時飛行圈可以覆蓋中國90%的經濟總量、80%的人口和五大國家級城市群。國際的貨運航线已覆蓋歐洲、北美、非洲等國家和地區,一日達全國、隔夜達世界的軸輻射航空貨運網絡基本成型。”

  浙江:小件包裹拼成大件 輕松“飛”全球

  海關總署初步測算的數據顯示,今年前三季度,我國跨境電商進出口1.88萬億元,同比增長11.5%。越來越多的消費者可以足不出戶买到世界好貨。光买還不夠,如何讓消費者少花運費、买得實惠呢?接下來,讓我們到浙江杭州去看一看。

  這是一件來自義烏的小件包裹。幾天前,它的法國主人在電商平台下了單,同時還選中了其他4件商品,它們分別來自東莞、杭州等不同的城市。產地雖不同,但它們卻可以在杭州提前相聚。

  某物流品牌國際快遞事業部解決方案負責人薛巍巍稱:“不同店鋪的五個包裹到了集運倉合單之後,可以一次性送到客戶手中,這就是智能合單技術,通過智能合單技術爲消費者和商家帶來低價和高速的物流服務。”

  幾萬平方米的的集運倉中,各式貨物分散在800多個格子裏,什么時間去哪個格子取貨,不停閃爍的綠燈指引着方向。數字化系統可以根據包裹的流向、下單時間、航班班次等因素,把同一客戶的不同產地貨品拼成一個大件統一發出。很快,這位法國主人的“全家桶”集結完畢,准備發出。

  薛巍巍稱:“在不增加物流費的基礎上,可以將原本30—50天送達的包裹提速到10—20天送達,在重點的14個國家和地區,通過鏈路的提效可實現5日送達。”

  每天,幾十萬件包裹從這個集運倉發往全球200多個國家和地區。部分國家最快5—7天就可以收到,平均運費僅需5美元左右,特惠專线物流費用平均節約15—30%左右。

  浙江大學管理學院物流與供應鏈管理教授周偉華稱:“整體極大地提升整個物流的運作效率。借助數字技術,我們可以更有效應對這種不確定性和提高資源的使用效率。”

  交通運輸部運輸服務司副司長孟曉喻稱:“近年來,網絡貨運依托互聯網平台整合運輸資源,實現車貨精准匹配,運輸組織效率大幅提高。相比傳統運輸方式,網絡貨運平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時,交易成本下降約6%—8%。”

  內蒙古:3秒“無感通關” 保障煤炭供應鏈穩定運行

  除了快件包裹,眼下,大宗散貨運輸需求也在增多。海關數據顯示,今年前三季度,我國大宗商品進口量穩定增加。其中,原油、天然氣、煤炭等能源產品9.01億噸,增加4.8%。在內蒙古甘其毛都口岸,過去,滿載煤炭的貨車 常年排成長龍。如何疏解口岸跨境運輸壓力,提升進口貨物的通關效率?AGV,也就是自動導引車在這裏大顯身手。我們繼續來看。

  今年1—9月,內蒙古甘其毛都口岸累計完成3087.94萬噸進出口貨物,同比增長12.39%,創歷史新高。面對日近十四萬噸的煤炭輸入量,口岸監控室裏,現場總調度王博卻有條不紊。

  內蒙古某物流有限公司副總經理王博稱:“在這條長度6公裏的路上,埋設了6000個磁釘,這些磁釘不用供電,無需聯網,它會給車輛提供一個電磁感應的坐標信息,引導AGV通過最安全的路线抵達貨物集散場,定位精度能達到3毫米。”

  讓煤炭絲滑入境的還有邊檢、海關聯檢環節的提速。全封閉通道中,車不停,多種設備自動掃描、實時抓拍、360度監控、智能審圖,最快3秒即可完成驗放通關。

  內蒙古某物流有限公司總經理王勇稱:“AGV無人跨境通道和高效查驗能夠確保供應鏈的快速響應和穩定運行,爲跨境貿易發展提供有力保障。從項目伊始到現在,已經進行了8次提速增量,目前仍然在不斷調試提速。”

  在這條6.19公裏的全封閉煤炭進口通道上,煤炭坐上了AGV無人駕駛搬運車,銜接不暢眼下已成爲過去。如今的甘其毛都口岸,單個AGV搬運車的效率是一輛雙掛貨車的6倍多,年運力預計可以達到1000萬噸。不只是甘其毛都,如今在內蒙古的多個口岸,圍繞能源、糧食、散貨等,針對進出口貨物類別功能,設施設備智能化、信息系統集約化、運行管理數字化、綜合服務便利化改革加速推進。而這只是我國國際物流建設的一個縮影。

  交通運輸部表示,下一步將加快構建开放共享、覆蓋全球、安全可靠、保障有力的國際物流供應鏈體系,更好促進進口貨物進得來、出口貨物出得去。

  交通運輸部運輸服務司副司長孟曉喻稱:“下一步,加快發展智慧物流,健全物流新業態管理制度和標准,推動智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐等交通基礎設施數字化轉型升級,更好服務支撐降低全社會物流成本。”

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