隨着低空經濟的發展，無人機應用已拓展至農業、測繪、電力、交通等衆多領域。據有關部門最新測算，我國現階段無人機飛手的人才缺口達100萬。同樣是操控無人機，相比於缺口百萬的飛手，無人機教員薪資淡季7000元、旺季可達3萬元。大量的人才缺口帶火了無人機培訓機構，目前全國已有1000多家無人機培訓機構。針對考取執照的要求，這些無人機培訓機構开展了相應的理論和實操課程，但價格卻從9800元到15800元不等。6000元的差價到底差在哪？定價標准是什么？

　　多因素影響收費標准

　　行業風口效應下，無人機飛手考證熱帶動飛手培訓等相關市場行情持續飆升。

　　最新數據顯示，截至2024年8月，全國已有1004家無人機培訓機構，主要集中在廣東、山東、江蘇、四川等地，其中廣東和山東分別有92家。

　　北京商報記者調查多家無人機培訓機構發現，考取無人機操控員執照的主要是學生、轉業人員以及政府單位人員三大類。除政府單位有關部門的特殊崗位要求掌握無人機飛行技能外，其他人員考取執照都是爲了從事無人機行業。

　　無人機培訓機構的开辦需要滿足一定的場地要求、設備要求、人員要求、資質要求等，目前無人機培訓機構主要是由無人機學院、無人機科技公司以及駕校轉行無人機培訓學校三個類別構成。

　　根據無人機操控員執照的等級，可以分爲視距內駕駛員(即駕駛員證)、超視距駕駛員(即機長證)和教員證(即可培訓駕駛員和機長)三種類型，培訓課程根據執照等級有細微的差別，但都包含理論課和實操課兩部分。其中，教員證還包括口試學習。

　　北京商報記者調查發現，不同等級的無人機執照培訓費用不同。

　　據不完全統計，以中型多旋翼爲例，駕駛員證在1萬元左右，機長證在1萬元以上，教員證則在兩萬元上下，這些費用通常包含培訓費和報考費。據業內人士介紹，目前考取中型多旋翼機長證的最多。

　　但即使同樣是中型多旋翼機長證，收費標准也不相同。據北京商報記者調查，中型多旋翼機長證最低收費爲9800元，最高爲15800元，差價達到6000元。

　　深圳騰雲航空相關負責人說：“無人機培訓機構所在城市影響着培訓費用，比如北京、上海、深圳等一线城市費用高於二三线城市，這與場地租賃費用、人員成本有關，培訓機構需要收取更高的費用維持運營。”在廣東一家無人機培訓機構擔任教員的王先生說：“無人機飛手執照培訓需要由具備豐富飛行經驗和教學資質的教員進行授課，但廣東這邊的機構數量多，競爭比較激烈，有些小規模的機構會聘請兼職人員擔任教員，甚至是不具備教員證的人員，用這種方式打價格战，從而拉开價格差距。”

　　除城市和教員水平外，機構提供的服務範圍和品牌效應也是同類型執照差價幾千的原因。據河南翔龍航空相關負責人介紹：“有些機構的費用比較高是因爲涵蓋了培訓費、考試報名費、學員食宿費。另一方面，一些機構成立時間較早、規模大，在全國各地都有分校，形成了一定的品牌效應，收費自然就較高。”

　　中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認爲：“飛手培訓的價格差與多種原因有關，出現在培訓行業也比較普遍。對於機構來講，要注重師資力量和教學質量的提升，合理定價，才能促進行業的健康發展；對於學員來講，要綜合多方面因素考慮，以考取執照爲目的，選擇適合自身的機構學習。”

　　高薪下的壓力和隱患

　　“考證”熱潮同樣帶動了無人機教員這一職業的薪酬高漲。“淡季月薪7000元左右，旺季一般可以拿到2萬、3萬元。”當被問及無人機教員當下收入情況時，有着三年從業經驗的龔明驕傲地告訴北京商報記者。

　　今年24歲的龔明，有着飛行器制造工程的大學教育背景。一畢業，便進入了無人機行業。

　　北京商報記者調查發現，某招聘平台顯示，無人機教員每月薪資7000元起步，最高可達20000元。相比於飛手，無人機教員的工作更加穩定，薪資水平也比較高。

　　據了解，無人機教員的薪資一般採用底薪加提成的制度，根據每月教授的學員數量和拓展潛在學員的數量算提成。

　　穩定的工作時間和高薪的收入，是許多飛手積累一定經驗後選擇成爲無人機教員的原因，但看似輕松的培訓工作背後也存在着教學和安全的壓力。

　　據了解，無人機教員需要考取民航局頒發的教員證。根據民航局最新發布的《民用無人駕駛航空器操控員執照考試管理辦法》，自2024年6月8日起，垂直起降固定翼改名爲動力升空器。飛行器的更名也意味着考試規則的改變，無人機執照的考試內容與難度均有所增加。

　　無人機教員劉強結合自己的教學經驗說：“飛手培訓包括理論和實操兩個部分，其中理論知識不僅僅是無人機相關知識，還要結合國家政策對學員的學習作出調整和規劃，將理論教學與實際情況相結合。今年剛發布的考試規定對無人機執照的考試難度增強，這也給我們教學帶來了新的壓力。”

　　另一方面，實踐中操控無人機存在一定的風險。據專業人士介紹，操作失誤、設備老化、管理不當、環境、天氣等因素都可能導致無人機事故，造成財產和人員損傷。

　　“在無人機操作駕駛中，因操作不慎導致無人機與其他物體發生碰撞的情況確實存在，這不僅可能導致無人機損壞，還可能引起火災、電擊等次生災害。因此，實操教學中，無人機教員要對學員和機器安全負責，時刻保持高度緊張狀態，盯緊學員們的駕駛情況，避免發生訓練事故。”劉強告訴北京商報記者。

　　龔明介紹：“作爲教員，每個月都要根據考試安排，帶領學員前往考試場地進行測試和考試。另外，根據培訓機構的安排，也需要到不同的分校或是學院進行授課。”

　　北京鯤鵬堂科技有限公司相關負責人介紹：“當前市場上，機構裏的無人機教員有很大一部分是早期的航模玩家或無人機業余愛好者。他們具有一定的飛行經驗，出於對無人機的熱愛和自身發展的考量，成爲了無人機教員。”

　　“無人機教員是在低空經濟發展如火如荼下誕生的新職業，不論是出於行業前景還是個人愛好，無人機教員都是一種就業新嘗試。但同時也需要結合自身的技能和經驗，不可因高薪盲目跟風就業。”著名經濟學家宋清輝如是說。

　　北京商報記者 盧揚 實習記者 劉曼華

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標題：誰來規範無人機飛手培訓收費

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