何小鵬：以後 “純電 + 超電” 兩條腿走路。
文丨趙宇
編輯丨龔方毅
自公司成立起、連續做了 10 年純電動車之後，小鵬汽車 11 月 6 日宣布將推出增程式電動車，搭載 “鯤鵬” 超電系統，首款車型綜合續航預計超過 1400 公裏，其中純電續航 430 公裏左右，搭載 800V 超快充平台和 5C 超充。
有關新車型或者平台更進一步信息，比如具體車型、定價和量產時間表等，目前未知。
對於介入混動市場的時機和動機，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬在發布會上說，如果要走向全球市場，還需要一個新的補能方式，其中就包括增程式混動。他說公司幾次認真探討混動（包括增程）車型的未來發展，覺得再做一個普通增程車已經沒有意義，所以除了更大的純電續航，他們還在同步开發超靜音發動機，目標是當增程發動機啓動之後，音量只比電動機高出一分貝。
今年一季度業績會上，何小鵬向分析師分享過他對增程的一些看法，比如客戶對混動有真實需求、從增程到純電的難度要遠高於從純電到增程等。
這次何小鵬在發布會後的群訪環節說，以後小鵬是 “純電 + 超電” 兩條腿走路。他還稱，從小鵬多次調研來看，超電和純電解決的是兩種用戶需求，兩者之間的差異達到 90%，尤其是在全球其他市場。
純電續航 400 公裏也將是下一波增程車型的主流續航目標。
目前，已經有電池企業在爲業內推出性能更強的增程式車型提供產業配套。10 月 24 日，寧德時代發布純電續航達 400 公裏以上、兼具 4C 超充的增混電池——寧德時代驍遙超級增混電池。搭載 4C 超充技術後，驍遙電池可實現 “充電 10 分鐘，補能超 280 公裏”。
寧德時代稱，驍遙電池已經落地多個車型品牌，包括理想、阿維塔、深藍、啓源、哪吒。預計到 2025 年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內的近 30 款增混車型，都將搭載這款電池。
增程式電動車的工作原理是在純電動車的基礎上加裝一台用於發電的內燃機。這台內燃機發出的電力僅用於爲驅動電機或動力電池供電。採用增程式路线還有助於降低整車生產成本。
早期幾家自主品牌推出過相關產品，因爲油耗高、純電續航裏程短、動力切換不平順等問題不被市場接受。2013 年寶馬推出 i3（不是今天看到的 3 系電動版），兩年後在中國發布增程版，技術更先進、體驗也更好，但一台 A0 級小車定價約 40 萬元，搭配純電續航裏程 150 公裏和 8L 油箱容積，吸引不到足夠的消費者。
直到理想 ONE 憑借家庭用車的產品定位，以及動力電池價格高、純電補能基礎設施還不夠完善的時代背景，用增程路线敲开市場。此後，深藍、阿維塔、嵐圖、零跑、哪吒、仰望等汽車品牌陸續推出了增程式車型。蔚來也被傳准備在新品牌上推出增程系統。
麥肯錫發布的研究報告顯示，2023 年，在考慮購买插混 / 增程汽車的受訪者中，有 86% 的人認爲，純電動車在長途出行時會有裏程焦慮，81% 的人認爲插混 / 增程汽車的純電續航裏程足夠滿足日常通勤需求。AITO 問界 M9、騰勢 D9 等車型推出了增程和純電兩個動力版本，其中增程版本的銷量佔比均達到 90%。
今年前 9 個月，國內包含增程在內的插混車型累計零售銷量同比大漲 78%，插混車型佔比從 2019 年底的 19.8% 大幅升至今年 9 月底的 42.2%。
據蓋世汽車研究院的預測，中國增程式市場或在 2024 年突破百萬輛規模，達到 2021 年增程式電動車年銷量的約 10 倍。
題圖來源：小鵬汽車
標題：小鵬汽車宣布增程計劃，車型和量產時間未知
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