金九銀十，“再創新高”成爲多家車企關鍵詞。
美國東部時間11月5日零時剛過，新罕布什爾州小鎮迪克斯維爾山口的選民率先开始投票，這標志着第60屆美國總統選舉投票正式开始。勝者將於2025年1月入主白宮，开啓爲期四年的總統任期。
本屆美國總統候選人分別爲民主黨候選人、現任副總統卡瑪拉·哈裏斯和共和黨候選人、前總統唐納德·特朗普。兩人都把這場選战形容爲美國的存亡時刻。國際媒體普遍認爲，這是美國近年來選情最爲膠着的總統選舉。
在選情異常膠着之際，美國技術大亨埃隆·馬斯克、微軟公司創始人比爾·蓋茨等紛紛下注美國大選，引發廣泛關注。
然而“插手”本次美國大選最高調的大佬，莫過於特斯拉創始人馬斯克。
自從今年7月公开宣布支持前總統特朗普以來，馬斯克一直利用X爲共和黨搖旗吶喊，並至少在兩場集會上與特朗普同台亮相。此外，他還舉行“大抽獎活動”，每天隨機向籤署支持言論自由和持槍權請愿書的搖擺州注冊選民贈送100萬美元。
事實上，以硅谷爲代表的美國企業界已出現明顯的政治轉向。硅谷的風險投資家和科技領袖們，包括前民主黨捐助者艾莉森·黃、馬克·安德森、大衛·薩克斯等，都已經公开表態支持特朗普。
不過馬斯克的瘋狂無人能比。
美國億萬富翁投資者馬克·庫班認爲雖然在11月5日的正式大選中，哈裏斯將要對決的是前總統特朗普，但她實際上必須避开的是另一個富有的“白人老頭”。
他在一檔節目上表示：“歸根結底是‘爭取選票’。瘋狂的是，這是哈裏斯的競選團隊對陣埃隆·馬斯克，而不是對陣特朗普。”
雖然兩黨都進入了關鍵時刻，一些人認爲這是美國歷史上最勢均力敵的選舉之一。但有意思的事，馬斯克在這場競選中正變得越來越舉足輕重。
據美國聯邦政府披露，他迄今爲止已經向美國政治行動委員會提供了至少7500萬美元，是特朗普競選過程中當之無愧的財務支柱。
而馬斯克“撒錢如雨”也是有原因的。
正處於關鍵時刻
馬斯克旗下許多公司的業務在很大程度上依賴於美國聯邦政府的審批、法規、補貼或合同，而特朗普承諾會創造一個更寬松的監管環境，並計劃降低公司稅和個人稅。
加州大學伯克利分校商業和公共政策教授弗朗西斯科·特雷比表示，如果特朗普當選總統，馬斯克可能會“在公共行政部門安插關鍵人員”，從中受益。他指出，這可能會讓馬斯克在美國政府內部建立寶貴的人脈網絡，即使在特朗普結束四年任期後仍能受益。
目前，特朗普已經在他的競選活動中採納了馬斯克的一些政策建議，比如計劃成立一個由馬斯克領導的政府效率委員會。特朗普已表示，該委員會將“對整個聯邦政府進行全面財務和績效審計”，並提出“大刀闊斧的改革”建議。
今年10月18日，馬斯克在賓夕法尼亞州的一場市政廳活動上提議解僱大量聯邦工作人員。“你們到底需要428個機構幹什么？”馬斯克最近在匹茲堡的一場集會上說道，“100個可能都不需要。”
密歇根大學羅斯商學院創業研究領域主席埃裏克·戈登表示，特朗普當選總統也可能導致監管審查減少，這可以讓馬斯克“更自由地开發先進技術，這是他最喜歡做的事情之一”。
眼下，特斯拉正處於關鍵時刻。
投資者密切關注着馬斯克對於完全自動駕駛汽車的承諾，看他能否在得州和加州獲得批准。然而，包括美國國家公路交通安全管理局在內的政府機構正在對特斯拉的自動駕駛技術進行調查，這可能會阻礙該公司的自動駕駛計劃。
馬斯克在最近的財報電話會議上表示，如果能夠設立政府效率委員會，他將提議建立“自動駕駛汽車的聯邦審批程序”，以協助推動各州的審批程序。
很多人不理解，爲何馬斯克會倒戈一個要復興燃油車的總統候選人？
現實是馬斯克不單單僅是特斯拉的首席執行官。馬斯克目前持股或私有的公司主要包括電動汽車公司特斯拉、火箭發射公司SpaceX、腦機公司Neuralink、社交平台X和人工智能初創公司xAI。
除衆所周知的特斯拉之外，其中，SpaceX由於其獨特的行業優勢以及該公司本身的實力，被視爲美國私人公司中最有潛力的一家，也被視爲未來市值有望超過特斯拉的後起之秀。但就是這樣一家明日之星，卻在拜登政府任內頻頻抱怨遭遇不公。
近幾個月來，美國聯邦航空管理局收緊了對SpaceX的審查，並在9月提出將對SpaceX處以63.3萬美元的民事罰款。馬斯克本人因此在X上大發牢騷，稱SpaceX不僅要替競爭對手波音“擦屁股”，還因爲雞毛蒜皮的小事被政府罰款，實在令他無法咽下這口氣。
馬斯克也曾就SpaceX和大選之間的聯系發過言，稱投票給特朗普就是投票給火星，如果不停止美國政府的過度監管，地球將永遠無法成長爲一個多星球的文明，而火星移民一直被SpaceX視爲自己的創立目標。
有此困擾的也不只是SpaceX，馬斯克的另一家公司X也頗受民主黨政客冷待。此前Meta推出競品Threads時，拜登、哈裏斯等一衆民主黨高管迅速捧場就是該黨試圖削弱X（原推特）話語權的一個明顯動作。
與此同時，馬斯克最近新投資的xAI也是他倒向特朗普的重要原因之一。
在拜登入主白宮時期，美國人工智能突然爆發，撬動了整個美國市場，但民主黨政府卻一直猶豫於是否嚴格監管該行業以避免災難。在不少業內人士眼中，拜登政府頗有些求全責備，而幹預越多反而越可能扼殺行業活力。
從這些角度來看，拜登政府幾乎精准踩中了馬斯克多家公司的雷區，但商人出身的特朗普卻不會有此問題。
而當矛頭直指馬斯克時，顯然也讓馬斯克對拜登政府怨氣頗深。所以即使战隊特朗普需要下更大的賭注，風險也更大，但一旦特朗普獲勝，“賭徒”馬斯克將獲得當下捐贈金額的至少幾十倍回報，和潛在的無數利益。
與特朗普結盟的風險
必須一提的是，在2016年美國總統大選期間，馬斯克並沒有站隊特朗普，反而更支持希拉裏·克林頓的經濟和環境政策。盡管如此，大選結束後，馬斯克被特朗普任命爲經濟顧問委員會成員。
期間，兩人因氣候政策產生了明顯分歧。2017年6月1日，氣候變化懷疑論者特朗普宣布退出“對美國極爲不利的”《巴黎協定》，馬斯克隨即退出了經濟顧問委員會。
此外，特朗普政府試圖減少或取消對電動車的聯邦稅收優惠，公开支持化石燃料，這顯然有悖於馬斯克的特斯拉業務利益。
不過近年來，馬斯克的政治立場逐漸向右傾斜，不斷向特朗普示好，雙方關系由此緩和並迅速靠攏。
話說回來，如果特朗普就任，馬斯克可能在其任期內獲得權力、政府合同和更寬松的監管，但如果哈裏斯政府上台，會對馬斯克產生怎樣的影響？
對於哈裏斯，許多商業領袖關注的一個關鍵政策是她提出的稅收計劃。她計劃將企業稅率從21%提高到28%。美國銀行預計，這一舉措可能會使企業利潤減少5%。再加上哈裏斯政府可能實施的更嚴格監管，這可能會影響到許多企業，包括馬斯克旗下公司。
業內認爲，哈裏斯可能會出台新的安全法規，或制定偏向馬斯克競爭對手的電動汽車或自動駕駛汽車稅收抵免政策。而對於馬斯克標榜爲言論自由平台的X，哈裏斯政府可能會向其施壓，要求X封禁被標記爲“錯誤信息”的內容。
在哈裏斯上台後，馬斯克的處境也有可能不會發生實質性變化。“沒有強烈跡象表明哈裏斯想要大幅增加監管負擔。”賓夕法尼亞大學法學教授、賓州監管計劃主任卡裏·科格裏安尼斯表示。
還有人認爲，民主黨政府可能對馬斯克更有利，因爲哈裏斯支持《通脹削減法案》(IRA)，在墨西哥生產汽車，而特朗普對此表示反對。《通脹削減法案》爲馬斯克提供了大量好處，包括爲新電動汽車提供7500美元的稅收抵免，爲太陽能安裝提供稅收抵免，這都對特斯拉有利。
特朗普競選團隊的全國新聞祕書卡羅琳·萊維特表示，如果特朗普當選總統，他將支持汽車工業，“爲汽油車和電動汽車提供發展空間”。值得一提的是，特朗普對電動車不屑一顧，曾聲稱電動車的支持者“應該爛在地獄裏”、幫扶電動車產業是“瘋狂之舉”等，如今依然沒有改口。
在最近一次採訪中他說到，雖然他接受了馬斯克的支持，但“依然反對每個人擁有電動車”，而被問及是否會支持美國電動車產業時，他的回答是：“我別無選擇，因爲馬斯克給了我很多支持。”
所以與特朗普結盟也不是沒有風險。
因爲馬斯克寄希望於特朗普能夠回報他的忠誠，但即使是特朗普最堅定的支持者也不一定能得到他們想要的一切。
例如，美國另一億萬富翁卡爾·伊坎就曾在特朗普第一個任期內擔任顧問。在這期間，他投資的公司獲得了美國環保局的一些政策豁免，但他的任期以爭議告終。這位億萬富翁投資者因潛在利益衝突受到批評，辭去了他在特朗普政府的無薪職位。
而與馬斯克高調站隊不同的是，跨國多元控股集團伯克希爾哈撒韋則在官網罕見發表聲明，強調公司董事長巴菲特不會在社交媒體上推薦任何投資產品和政治候選人。
與之對比，哈裏斯同樣有“金主”助陣。《紐約時報》網站10月22日報道，在連續數十年不參與政治之後，躋身全世界最富有者行列的微軟公司創始人比爾·蓋茨向哈裏斯捐款5000萬美元。
《福布斯》雜志統計，哈裏斯獲得大約80名億萬富翁支持，特朗普得到大約50名億萬富豪相助。
很快，今年美國大選將分出勝負，最終結果何時出爐將取決於各州的投票及計票進度。即使出現選情一邊倒的情況，在北京時間6日中午最遲7日也可基本敲定大選結果。如果特朗普重獲權力巔峰，那對馬斯克而言無疑是重大利好。
但要是特朗普落選呢？
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原文標題 : 如果特朗普落選，馬斯克該如何應對？
標題：如果特朗普落選，馬斯克該如何應對？
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