今年Stellantis集團遭遇了較大的財務壓力。

　　“幾家中國汽車制造商聯系過我，希望收購一些品牌，但我拒絕了。”巴黎車展期間，Stellantis集團CEO唐唯實說道，目前集團旗下14個品牌目前都處於盈利狀態，因此尚未啓動任何（出售或關停品牌的）战略討論，但未來Stellantis集團將無法保留那些不再爲客戶創造價值的品牌。

　　Stellantis集團由法國標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合並而成，目前擁有菲亞特、克萊斯勒、標致、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等14個汽車品牌。此外，Stellantis集團還持有中國造車新勢力車企零跑汽車約20%的股份。

　　此前，唐唯實通過極致的規模化和成本控制（包括關停業務、裁員等），使Stellantis集團快速實現大幅盈利，唐唯實也被業內人士譽爲“成本殺手”，但今年Stellantis集團遭遇了較大的財務壓力。

　　9月30日，Stellantis集團宣布下調2024年業績預期，其中營業利潤率從原來的兩位數下調至5.5%到7%之間，自由現金流也將由正轉負，缺口爲50億至100億歐元。Stellantis方面表示，業績預期大幅下調的原因是行業趨勢惡化，美國業務改革成本上升，以及來自中國電動汽車方面的競爭。

　　近日，Stellantis集團下調了第三季度交付指標，該公司預計今年三季度綜合出貨量114.8萬輛，同比下降20%，超出此前預期的15%。其中，瑪莎拉蒂品牌在此次預期中表現尤爲不佳，公司預計第三季度瑪莎拉蒂品牌的全球綜合交付量將下降60%。

　　在中國市場，Stellantis集團已經大幅收縮了業務規模。Stellantis集團在中國的3家合資公司中，長安PSA已經撤資，廣汽菲克於2022年破產，僅剩的神龍汽車銷量也不斷下跌。在銷量巔峰時期，Stellantis集團在華年銷量接近100萬輛，而目前Stellantis集團在華唯一的合資公司神龍汽車今年上半年銷量僅爲3.77萬輛，同比下滑14.77%。

　　爲解決財務壓力，唐唯實曾在一份聲明中表示，集團正在採取措施解決其美國業務的利潤率低和庫存過高的問題，並且會毫不猶豫地削減龐大產品組合中表現不佳的品牌。曾有消息稱，比亞迪、奇瑞等中國車企意圖收購Stellantis集團旗下的某些子品牌。

　　唐唯實表示，Stellantis於2021年成立時，爲旗下所有品牌都制定了到2031年的10年產品战略計劃，但現在Stellantis旗下品牌將需要在2026年之前證明其價值，而這比最初的計劃提前了五年。

　　除了存在出售旗下品牌的可能外，Stellantis集團近期對高管團隊也進行了大範圍的調整。其中，集團CEO唐唯實將於2026年年初任期屆滿時卸任並退休，目前，Stellantis集團已經啓動了遴選唐唯實繼任者的正式流程，遴選工作由集團董事會的一個專門委員會領導，並將於2025年第四季度完成。

標題：唐唯實稱有中國車企提出收購Stellantis旗下品牌

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