很多人到現在還說，發展電動汽車毫無意義。

主要的理由有兩個：一是動力電池可能發生熱失控，而燃油車不會；二是智能化不成熟，交通事故頻發。

如果單從這兩個層面看爲什么國家要持續投入十幾年發展電動汽車，肯定看不明白，因爲這就跟100多年前清末的遺老遺少一樣守舊，太缺少發展的眼光。

我雖然也經常寫文章批評新能源汽車存在的問題，但出發點完全不一樣，我不是質疑它是否有意義，而是提醒有些車企，要正視目前存在的問題。

相反，我很多年前就是電動智能化擁躉。所以，看我公衆號的朋友們，不要因爲我批評某些電動汽車或車企，就誤認爲我是反電動派。

搞電動汽車真正巨大的意義，其實不只是車，而是以電動汽車爲基礎，衍生出來高階的機器人。大家可以想一想，我們未來的機器人，有可能以燃油爲動力驅動嗎？

電動汽車除了作爲車的功能，還是人形機器人的初級版本，也是在發展初期，最容易普及應用的智能化產品品類。

從這個層面看，就知道中國爲什么允許有這么多家新能源車企了。說宏大一點，這是一場與西方國家競爭的國運之战，比歷史上出現的任何產業，都更具改變一個國家，甚至人類的潛力。

只可惜，盡管我們有全球最多的新能源智能車企，但目前爲止，仍並沒有站在全球最巔峰。現在看來，站在高處的仍然是特斯拉。

今天上午，特斯拉在洛杉磯舉辦的“We，Robot”發布會，讓全世界忽然發現，機器人，包括汽車機器人和人形機器人的全面普及，離我們已經如此之近。

發布汽車機器人和人形機器人的意義有多大，我的好基友說了一句話，意思比較直觀，又意味深長，我直接引用過來：

以後每一個人都可以买一個男人或女人回家，而TA只要十幾萬人民幣。 

關鍵的兩點都說到了：一是機器可以代替人了，意味着很多角色已經沒那么重要；二是便宜到大多數人都买得起，完全可以普及。

仔細想想，這是多么恐怖的事情。世界上的每一個人都充當了不一樣的角色，女人是別人的妻子，男人是別人的丈夫，甚至父母的孩子，某人的朋友，工廠的工人和公司的同事，都是角色。

在這一天前，這些角色是由特定的一個人來充當，在這一天後，它可能就是一個由流水线花20秒鐘生產出來的機器。而你要付出的，就是給它交一度電6毛錢的電費。   

特斯拉這次其實亮相了三款產品，兩款汽車機器人和一個人形機器人：

第一款是無人駕駛車Cybercab，馬斯克在推特上表示，Cybercab的設計啓蒙來自銀翼殺手。這句話的含義，用汽車發布會語言翻譯一下，那就是科幻感十足。

說實在的，外觀不能說驚豔，而是有些奇怪。這也難怪，科幻電影裏的角色都是奇奇怪怪的，要不然怎么叫科幻呢。

如果按照日常生活中的審美來看，科幻電影裏90%的角色長得都很醜，Cybercab也不例外，車頭像Cybertruck，車尾像Model Y，怪胎一樣。

厲害之處在於車內，沒有方向盤，沒有油門、剎車踏板，所有的信息全部集中在中控屏上。沒有任何操控部件，你只需要張嘴，發布指令，就可以到達某地。

因爲Cybercab將用作出租車，所以只設置了兩個位置，因爲大部分打出租車的，都只有一到兩個人。   

其實，無人駕駛出租車在國內車企內部也不少見，幾乎每一家車企都有一兩輛，但不同的是，它們都還只停留在設計院，作爲展示用，也就是說沒人敢對外說，什么時候推向市場。

就算是蘿卜快跑，也沒有說對外銷售的確定時間。這裏需要吐槽一下蘿卜快跑，如果他們懂營銷，把車設計成怪胎的樣子，估計熱度是現在的十倍。

特斯拉今天的發布會，就不會有那么高的關注度了。

特斯拉公布了Cybercab即將在2026年或2027年量產。同時，已經考慮到了作爲無人駕駛出租車使用場景的細節，比如車輛結束服務後，會由機器人進行打掃衛生。

可以說，他們已經做好了准備，在路上打到一輛Cybercab的時間不會太長了。

特斯拉還亮相了一款叫做Robovan的無人駕駛廂式貨車，一次能裝載最多20人。Robovan可以大幅降低出行成本，每英裏大概是5到10美分。

說白了，這不就是一輛小型公交車嘛，當然也可以作爲商務用車，跟考斯特差不多，但出行成本就逆天了，比公交車還低。   

這樣的車，我幾個月前在廣汽研究院也看到一輛，但出圈程度也不如Robovan，原因是長得不夠醜，給人的視覺衝擊不夠大；另一個原因是沒有馬斯克常年在社交媒體上叨叨，來吊足網民的胃口。

有這樣的差距，不是工程師和設計師的問題，是營銷層面的問題。

說到營銷，這裏插一句，不知道各位有沒有看特斯拉在華納兄弟探索電影制片廠舉行的發布會直播，完全不按常理出牌，但又精心設計，現場的燈光忽明忽暗，連最核心的產品也在微弱的光线下若隱若現。

整體上保持了黑暗、未知的氛圍。

所以說，要玩營銷，還得看馬斯克——要看得那么清楚幹嘛？神祕感和科幻感才最重要，看得太清楚，還會覺得牛×嗎？

特斯拉的FSD早就搭載在車上，對於無人駕駛，开特斯拉的人一點也不陌生，所以，上面的兩款產品，其實就是在玩神祕。

這種情況下，馬斯克能搞出這么大的關注度，汽車界沒有人不服。有些車企學特斯拉，不再投營銷費用，嘗試自己搞傳播，問題不是好不好，而是能不能學得來。

特斯拉這次發布的主角，其實是一個爲嘉賓倒飲料的人形機器人，它邊回答客人的問，邊給客人衝飲料，這就相當具有衝擊力了，踩到了現場所有人的興奮點。

機器人展示也不是什么奇怪的事，主要是它在人群中和人聊天時，輕松自如，還可以玩一些遊戲，反應不必正常人類慢，就相當出彩了。

有中國網友說，馬斯克太過分了，你這讓遙遙領先怎么抄？

人形機器人即將像汽車一樣進入普通人生活中，照顧孩子、老人、遛狗、去超時买東西這些日常繁瑣的事，都可以交給它完成。通過AI語音大模型，它也可以回答孩子們奇奇怪怪的問題，陪孤獨的人聊天，給無聊的人解悶。

改寫人類歷史之處在於，如果機器人做了大部分事情，我們人類去幹什么？現在還沒法回答，要不去旅旅遊啥的。   

關鍵是，它和买一台Model 3的價格差不多，只要2-3萬美元。

這裏值得說一句的是，現在國內新能源汽車市場競爭激烈，一波又一波的價格战，讓很多車企無法自拔，有一種悲觀的聲音在蔓延，越來越強烈，苦日子好像沒有盡頭。

其實，如果把眼光放得長遠一點，再宏大一些，新能源智能汽車和其衍生出來的機器人，將可能改寫人類的歷史，就不會有那么多困擾了。

未來，這個市場不僅僅是現在看到的汽車市場，而是更廣闊的智能化市場，所以，這個賽道上也一定會湧出現偉大的公司。

對於新能源車企目前的困局，這裏套用著名投資人段永平的一句話：做對的事情，然後把事情做對。現在，所有新能源車企都在對的方向上前行。 

       原文標題 : 比蘋果偉大100倍！真正改寫人類歷史的智能產品降臨

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標題：比蘋果偉大100倍！真正改寫人類歷史的智能產品降臨

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