導讀 據報道，目前，越來越多在中國運營的日企正將業務撤離中國，日企對在華子公司的資本投資已連續第七個季度下降。 報道稱，隨着中國市場競爭的加劇，日本汽車制造商开始將業務撤離中國，這對汽車零部件供應...
據報道，目前，越來越多在中國運營的日企正將業務撤離中國，日企對在華子公司的資本投資已連續第七個季度下降。
報道稱，隨着中國市場競爭的加劇，日本汽車制造商开始將業務撤離中國，這對汽車零部件供應鏈也產生了重大影響。根據日本經濟產業省（METI）的一項調查分析，今年第二季度（4月至6月），日企在中國投資額同比下降了16%。
投資額的下降使日本汽車制造商面臨巨大挑战。自2023年初以來，日本交通運輸設備行業的在華子公司的季度營收同比下降逾20%。
METI的調查涵蓋了日企持股不少於50%的約5，300家海外子公司。據悉，當前日企在中國的投資在其海外總投資中所佔的份額爲13.6%，低於歐洲所佔份額。
與2019年第二季度相比，今年第二季度，日本在華子公司的投資額下降了5個百分點。不過，報道指出，中國仍然是日本的第二大出口國和第一大進口國。
今年6月，日產汽車關閉了其位於常州的一家工廠，該工廠年產能爲13萬輛，佔日產汽車在華總產量的10%。與此同時，日產汽車還在考慮減少中國其他工廠的產能。
圖片來源：日產汽車
同樣，今年7月，本田汽車宣布將關閉其位於廣東省的一家工廠，並暫停湖北省另一家工廠的生產。這些措施也影響了汽車零部件和材料生產等領域的企業。
與此同時，日本材料制造商日本鋼鐵公司決定退出與中國寶山鋼鐵股份有限公司的合資企業。此舉預計將使日本鋼鐵公司在中國當地的產能減少70%。
標題：隨着日本車企的撤退，日企在華投資額同比下降16%
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