國慶假期期間，有朋友請我推薦家用SUV，這是一個中年三孩家庭，有老人，需求就是七座、節能、寬敞。我推薦了主流合資和自主產品各一款，但是他認爲，前者內飾太難看，而後者雖然配置齊全，但是價格略高。正好我在查閱剛剛發起預售的藍電E5 PLUS資料，就把這款車的信息發給朋友看，沒想到他很中意，打算去店裏看一看。原因就是主打的“極光綠”色很打眼，而且10.98萬的預售價和同級相比，優勢明顯。
家用中型SUV的兩大需求悖論
其實，平時找我推薦車的類似需求很多，但細想起來，每個人都有自己獨特的需求，似乎很難有完美對應的產品。有行業分析指出，當前中國已經進入家庭用車時代，自主品牌，特別是後起之秀，把這個領域作爲異軍突起的機遇。而且，中國不但是世界最大的家用車市場，還是把這一需求做的最極致、最多元的市場。在中國進入家用車時代的20多年裏，主流家用車從便宜的“國民車”，到合資車，到哈弗H6、長安CS75爲代表的燃油霸主車型，再到現在以插混、寬適爲代表的智能車時代，選擇不可謂不多。但是對於用戶而言，始終面臨兩個悖論：一個是“看似，實則”--看似市場選擇多，實則符合自身需求少；一個是“既要，又要”--既要追求新能源，又要補能方便；既要大氣時尚，又要經濟適用。如何拿捏合理的市場空間呢？
看到一份《家庭用車洞察報告》顯示，近十年來，一方面是在國家政策鼓勵下，家庭成員增多；一方面是家庭用車的購車主體，逐漸偏向於高學歷、相對年長、女性佔主要決策。所以，在相對高端的區間，像理想L系列，問界M系列，騰勢D9(配置|詢價)都是受益者。面對智能汽車紛繁復雜的市場，對後來者而言，吸收前人的經驗，在供應鏈更成熟的基礎上，可以讓價格不斷下探。特別是在10萬-15萬的主流價格區間，經歷了從中庸、跟風到走向主流的轉變。具體的體現就是，技術更成熟，特別是插電混動成爲當前性能與經濟性的綜合之選；空間更寬敞，五座和七座結合，打造多變的空間；配置更合理，採用有效的智能化體驗，而不是堆料。這個區間的產品仍然以SUV爲主，中國幾大自主品牌，包括奇瑞、吉利、比亞迪、長安、長城，紛紛推出有競爭力的產品。但是好產品並未窮盡，即將面世的藍電E5 PLUS，就是一款頗具潛力，且不可忽視的產品。
由淺入深 看藍電E5 PLUS的三重實力
近兩年，主流自主品牌紛紛推出自己旗下的新能源品牌，代表性的就是風雲、銀河、深藍等，他們背靠大廠，成爲“大廠二代”，有技術和成本的優勢積澱，也有別於新勢力，在生存能力上更有保障，也會採取相對穩健的市場策略。藍電品牌也屬於這樣的後起之秀。
藍電E5 PLUS，目前已經开啓預售，共分爲兩個版本，其中120km標准續航版預售價爲10.98萬元、165km長續航版預售價爲11.98萬元。這款車定位於中型插混SUV，和此前的藍電E5相比，性能上有明顯升級。選擇一款車，就是選擇長期相處好幾年的家庭夥伴，不只要相見恨晚，還要相濡以沫怕。藍電E5 PLUS這款車的特點，可以從由淺入深的三重視角來了解。
第一重，當然是要有好的眼緣。如前文所述，這款車首先推出的是“極光綠”顏色，足夠吸睛，此外還有流光灰、極夜黑、星輝白、月光銀四款顏色可供選擇。藍電E5 PLUS車身尺寸爲4760mm*1865mm*1710mm，軸距爲2785mm，飽滿方正。整體設計符合極簡美學設計，前燈組採用貫穿式的前燈，以及深凹的冰眸LED大燈，匹配半封閉式前臉，符合當前新能源車型的主流審美。側面窗框採用了封閉式的鍍鉻飾條，點亮細節，搭配19寸星輝輪轂，識別度明顯。
從內部來看，新車包括了胡桃棕和曜石黑兩款自然系內飾色，前者溫暖後者冷峻。中控台採用大量軟質材料包裹；同級最好的15.6英寸懸浮中控屏擁有7H硬度，50W無线快充，科技感滿滿。懷擋設計節約了內部空間，同時車內擁有33個儲物空間。頭頂天幕的面積達到1.14平米，而且100%可以通過電動遮陽簾遮光。
第二重則是基本素質出衆。首先從動力和續航指標來看，藍電E5 PLUS搭載的是賽力斯超級電混系統，電機性能同級最強，峰值功率160kW，峰值扭矩330N.m，零百加速僅7.8秒；而且，藍電E5 PLUS 還擁有同級最長165km純電續航（CLTC工況），綜合續航可達1300km（CLTC工況）。不但動力出色，還符合大多數家庭出行需求。而且這款車還配備了FSD自適應懸架調節系統，是10萬元級SUV中的獨一份，爲駕駛舒適性提供了更好的支持。
作爲面向大家庭的七座車，空間配置極其重要。藍電E5 PLUS擁有3162mm車內有效空間，7座車型具備90.3%的超高空間轉化率，66.4%超級得房率。新車的座椅可以以多種模式組合：一人模式下，副駕側的最大縱深空間達到2190mm；二人模式下，後兩排全部放倒，最大空間1694L；第三排放倒的狀況下，後備廂最大容積845L；如坐滿七人，後備廂容積仍有221L。第一排最大放倒角度爲165°，二排125°，三排靠背可完全放平，與後備廂平齊，便於儲物。後備箱蓋板下面還設置了暗格，可以存放小件物品。而五座版本的二排縱向空間增加了70mm。
舒適與寬敞同樣重要。藍電E5 PLUS前排的舒芙蕾座椅採用了8層舒適疊層設計，坐感更柔軟，支撐性更強。主駕座椅還配有6向電動調節，副駕座椅4向電調，前排座椅還帶有3檔通風加熱功能。配上同級最多的13揚聲器，256色音樂律動氛圍燈，營造了非常舒適的駕乘和休息環境。
車機界面採用了零學習成本的快捷卡片式設計，配有HUAWEI HiCar4.0互聯功能，實現車機和手機的無縫交互；車內基本操作可以通過連續語音指令，實現可見即可說的控制。
當前市場上類似區間的產品不少，和市場上銷量較高的比亞迪宋PLUS(配置|詢價)新能源相比，藍電E5 PLUS有七座版本，且價位上看，有大約3-5萬元的優勢；對於類似區間的長安UNI-Z智電iDD、奇瑞風雲T9、五菱星光S(配置|詢價)等車型，如果從價位、動力、空間等維度綜合評估，藍電E5 PLUS有性價比方面的優勢。例如從純電續航方面看，同級別車基本是110km-120km左右，而藍電E5 PLUS有120km和165km兩個版本續航。而五/七座的多樣選擇，2785mm軸距帶來的空間，以及駕乘舒適性方面的特點，讓該車完全可以在一衆前輩當中立足。
第三重優勢，則是可以打消消費者對於藍電這個新品牌的顧慮，也就是藍電背後的價值帶來的可信賴性，可以說藍電E5 PLUS是站在巨人肩膀上。這裏還包括兩層意思。第一層是基於中國新能源車市這兩年的內卷環境，競爭激烈之余，也倒逼出更低的成本；在大浪淘沙之下，哪種產品力組合更符合用戶需求，從最有效率的組合出發定義產品，也讓藍電E5 PLUS出手更有自信。
第二層是來自於賽力斯的質量管理體系，經歷了高價值、高產量車型的歷練，以及高水准合作夥伴帶來的實質性幫助，使得藍電產品的質量有更讓人放心的保障。藍電E5 PLUS的生產，來自於先進的數字化品質檢測體系，依托ICT思維，實現了電氣檢測可視化。結合278項零部件關鍵特性，對886項整車老化測試問題攔截，1001項路試故障攔截，可以說檢測標准最嚴；入廠關鍵零部件也實現100%自動化檢測，100%精准追溯；包括路試和動力部件的自動化檢測設備，都屬於行業領先。
插電混動車型已經成爲家用車主力產品，在各大自主品牌全力投入的背景下，整體產品力更成熟，市場認知度更高。而藍電應時而動，結合賽力斯的產品力賦能，推出了藍電E5 PLUS這樣有競爭力的產品，可以說是個很不錯的時機。而且品牌方還推出了預定優惠政策，10月17日12:00前下訂用戶，交2000元訂金可抵10000元購車尾款。因此，藍電E5 PLUS將給年末的家用車市帶來新的選擇，值得期待，也值得去體驗。
標題：站在巨人肩膀 藍電E5 PLUS破解家庭中型SUV悖論
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