提起長城汽車旗下的歐拉品牌，在國內新能源車市場，曾經有着相當高的知名度。

早在2019年，歐拉黑貓就已經正式上市。不過那個時候，歐拉黑貓的名稱還是R1。這雖然是一台微型純電動小車，但是產品力並不弱。誕生於專屬的ME純電平台外觀設計圓潤可愛，車內空間方面表現也是相當出色。在銷量好的時候，單月銷量還突破了萬輛。

應該說，也正是因爲歐拉黑貓不錯的銷量表現，才奠定了歐拉品牌在國內新能源車市場的地位。

隨後歐拉品牌又陸續推出了歐拉白貓和歐拉好貓(配置|詢價)兩款新車，除了白貓略差一些，好貓的市場表現同樣也不差。在同級別純電動車型中，銷量也是穩居前列。

本來以爲憑借着歐拉黑貓和好貓這兩款車型的熱銷，會讓歐拉品牌在國內新能源車市場的市場佔有率進一步提升。但是沒想到就在奧拉黑貓銷量供不應求的時候，歐拉品牌居然把這款銷量非常好的車型停產了，原因是不賺錢。

跟歐拉黑貓同時停產的，還有歐拉白貓。這樣一來，歐拉在售的車型就只剩下好貓一款車。

也許是爲了衝擊中高端市場，後續歐拉品牌還陸續推出了售價更高的芭蕾貓和閃電貓(配置|詢價)兩款新車。在營銷策略上，歐拉品牌還打出了“最懂女性”的新能源汽車品牌。

盡管在內外飾設計以及功能方面，歐拉芭蕾貓(配置|詢價)針對女性消費群體做出了很多的優化，但是面對新能源車市場激烈的競爭，無論是芭蕾貓還是閃電貓，銷量始終都是不溫不火。

對歐拉品牌來說，芭蕾貓和閃電貓銷量差不是最糟糕的。最糟糕的是作爲歐拉的“銷量擔當”好貓在進入2024年後，銷量同樣也出現了明顯的下降。

從數據上來看，歐拉品牌銷量最高的年份是2021年，全年累計銷量13.5萬輛，同比增長140%。

2022~2023年歐拉品牌全年銷量也都在10萬輛以上，其中2022年全年銷量爲10.4萬輛，2023年全年銷量爲10.85萬輛。但很明顯與2021年相比，存在着不小的差距。

面對銷量下降的現狀，歐拉品牌近幾個月开始加大優惠力度。就在10月5日，歐拉品牌又發布了新的購車權益：好貓綜合優惠1萬元，9.58萬元起，另外還有限時保險補貼4000元。芭蕾貓綜合補貼最高2.5萬元，閃電貓最高優惠6萬元。

即便如此，相比去年同期歐拉品牌銷量仍然是大幅下降。根據長城汽車官方公布的銷量數據顯示，9月歐拉品牌銷量爲5486輛，環比雖然有所增長，但同比的降幅依舊高達45.25%。

今年1~9月，歐拉品牌累計銷量爲4.7萬輛，同比也下降將近40%。

按照目前歐拉品牌的銷量進度看，2024年想要維持年銷10萬的成績已經沒有任何可能了。

客觀的說，無論是已經停產的黑貓白貓，還是目前在售的好貓芭蕾貓，歐拉品牌旗下車型相比同級別的純電動車，除了外觀設計存在爭議，在科技感以及整車品質方面其實一點都不差。但爲啥存在感越來越低？這是值得歐拉汽車高層去思考的一個問題。

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標題：憑借黑貓好貓走紅的歐拉汽車，爲何如今的存在感越來越低了？

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