隨着“金九”的落幕，2024年轉眼只剩最後一個季度。對於極度“內卷”的汽車人而言，這個國慶小長假實在難言輕松。

在剛剛過去的9月，國內汽車市場一共上市了40多款新車，特別是在被看作“黃道吉日”的9月10日、20日和26日，一天上市新車多達7、8款。新車這么多，但市場“蛋糕”並沒有隨之做大，有些新車，剛上市就沒了聲量，更不要說銷量。難怪有媒體戲謔說：“新車太多，消費者不夠用了。”

那么，究竟什么樣的新車才能在“紅海市場”中脫穎而出呢？從市場的實際表現來看，首先要有強大且均衡的產品力，其次要有極具競爭力的價格，第三要有品牌的背書。

值得注意的是，在諸多新車和新品牌中，最先發布9月銷量战報的卻是東風奕派——9月30日晚，當大家沉浸在國慶小長假的歡樂中時，東風奕派卻率先宣布，9月銷量再創新高，單月銷量達到10010台。

這是一個非常有含金量和裏程碑意義的數據。要知道，東風奕派旗下首款產品eπ007(配置|詢價)今年3月14日才上市；3個月後，第二款產品eπ008(配置|詢價)正式上市；8月9日，eπ007新增增程版車型，起售價僅爲13.16萬元。

也就是說，僅用半年時間，東風奕派就在中大型轎車和SUV市場分別布局了純電和增程共9款不同的車型版本，累計銷量已突破4萬輛。其中，eπ007純電版月銷穩定在3000台，進入15-20萬級中型純電轎車銷量TOP2；eπ008也進入25萬元以下6/7座新能源SUV市場銷量TOP3，跑出了讓人羨慕的“奕派速度”。

很多人可能會問，在市場如此“內卷”的當下，東風奕派爲何能夠在“紅海”中突圍？

1、進軍主流新能源市場，東風新能源化取得階段性成果

這個世界還需要一個新的汽車品牌嗎？11年前率先問出這個問題的觀致汽車，已經早已消失在人們的視野中。之後，這個問題被無數的新品牌重新提及，每個新進入者，都試圖找到這個靈魂之問的答案。

但幸存者總是少數。特別是從去年开始，汽車行業的“淘汰賽”正式拉开序幕，包括“曾經起高樓、宴賓客”的高合汽車等都以黯然收場。

在這樣的大背景下，作爲央企的東風卻逆勢而行，在去年8月正式宣布實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，由東風公司總部直接運營東風自主乘用車事業，集團一體化管理“東風”品牌旗下的東風風神、東風奕派、東風納米等三大產品系列品牌。

其中，定位於“主流科技電動品牌”的東風奕派，主要聚焦15萬-25萬級的主流新能源市場。這也就不難理解，爲什么東風奕派會首先推出eπ007和eπ008兩款車型——eπ007定位中大型轎車，盡管該細分市場競爭非常激烈，但憑借設計、智能、性能和安全四大硬核實力，還是獲得了越來越多用戶的認可；定位爲中大型SUV的eπ008，其車身長度超五米，軸距超三米，配備大六座布局，是價格與價值並重的高價值精品新能源車。

在好的產品和價格的基礎上，渠道建設同樣重要。從去年11月全球第一家樣板店开業到今年9月，東風奕派开店總數已達360家，覆蓋全國171座城市。按照計劃，到今年年底將達到500家門店，給用戶提供更好的服務。

同時在營銷上，東風奕派先是聯手B站、小紅書等平台，與用戶共創；同時又攜手中國國家地理，深入滇西北香格裏拉祕境，將產品的硬核實力展露無遺；9月，“東風奕派和余飛的朋友們”品牌IP啓動，讓更多人了解東風奕派，喜歡上東風奕派。

諸多因素的加持，使得東風奕派兩款產品能夠做到上市即熱銷，並在短短半年時間內就實現月銷過萬的好成績。

2、加速战略轉型，“躍遷行動”孵化“奕派速度”

可能有人會說，相比吉利、奇瑞、比亞迪等企業，月銷過萬似乎沒有什么值得驕傲的地方。但要知道，在9月新勢力銷量排行榜中，年僅“半歲”的東風奕派已經躋身前十，超過阿維塔、智己、小米和極越等品牌。

從另一個角度看，成立已經十年的蔚來和小鵬汽車，在過去數年裏也一直在月銷萬輛徘徊，近期才突破月銷兩萬大關。

這說明，在新品牌和新車型越來越多的當下，要想突圍成功並不是一件容易的事情。有些品牌，產品和價格看起來也都不錯，但就是沒有聲量和銷量，不得不說是一件遺憾的事情。

而東風奕派能夠快速躋身前十，應該說東風的品牌背書起到了很大的作用——一方面，作爲“東風”三大品牌之一，東風奕派是東風新能源战略轉型和“躍遷行動”的重要擔當，也有足夠的技術和資源保障；另一方面，從消費者的角度看，東風作爲央企，不存在倒閉或跑路的風險，因此提振了消費信心。

正如東風公司董事長、黨委書記楊青在去年11月的東風奕派品牌發布會上所說，東風公司於變局中开新局，加速布局新能源和智能化賽道，正以科技創新爲實踐產業高質量發展的時代之問，帶來東風答案。“在完善的規劃、研發、品牌、產品布局之下，東風有信心、有決心、有能力推進完成新能源轉型升級，爲中國汽車產業發展作出應有貢獻。”

在楊青的帶領下，東風公司宣布實施新能源“躍動工程”，成立研發總院，構建“1+n”研發體系，繼續加快實現“科技躍遷”。

楊青

伴隨着東風大自主事業的推進，東風也組建了新的領導班子。今年來，包括原中國一汽黨委常委、副總經理周治平升任東風公司董事、總經理、黨委副書記；原一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇調任東風公司黨委常委、副總經理；再加上劉豔紅調任東風公司黨委常委、董事、黨委副書記，彭原璞調任東風公司黨委常委、副總經理，至此，東風班子成員達到9個。

在這個班子中，周治平有汽車行業的深厚工作經驗，成爲貫徹東風新能源战略的主舵手；而分管“東風”品牌的黃勇，則帶領東風乘用車，在短時間內帶來了改變。

周治平

在eπ007增程版上市發布會上，周治平說，東風奕派旗下車型搭載東風汽車傾力打造的全數字化、高拓展性的量子架構，充分融合了冠軍底盤、馬赫動力、悅享智能、十佳車身等領先技術，滿足用戶全場景、多樣化的出行需求。在深厚的技術底蕴加持下，東風奕派創造出了令人矚目的“奕派速度”。

可以說，“奕派速度”既是“東風答案”的落地，也是“躍遷行動”取得階段性成果的體現。

結語

當然，對於東風奕派而言，現在談成功還爲時尚早。接下來，如何讓更多消費者了解東風奕派品牌，知道並體驗eπ007和eπ008兩款車型，是營銷工作的重中之重。

但對於有着55年歷史的東風而言，無論是從“二汽”到“東風”的華麗轉變，還是實現從十堰、襄陽到武漢的“三級跳”，本身就是一次次自我超越的故事。如今，隨着中國汽車進入從做大到做強的突圍，“東方風起 向新躍遷”战略的提出，不僅體現東風的央企擔當，也是東風再次實現自我超越的關鍵。

而面向主流新能源市場的東風奕派，則是關鍵中的關鍵，也決定了東風战略轉型的成敗與否。從這個意義上說，月銷過萬這個小小的裏程碑，值得鼓與呼。

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標題：9月銷量破萬，東風奕派爲何能夠“紅海”突圍？

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