9月28日上午，2024世界新能源汽車大會“中德新能源汽車產業發展合作”論壇在海口舉行。中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼出席論壇並致辭。論壇邀請中德兩國交通領域的政府官員、企業代表及專家學者，圍繞兩國如何持續推進新能源汽車和智能網聯汽車前沿科技創新合作、如何共同促進兩國科技成果轉化、如何搭建新能源汽車產業鏈供應鏈合作平台等前瞻性話題展开討論。
此次會議中，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官 高翔也發表了自己的觀點；以下爲高翔先生的會議發言實錄：
尊敬的各位領導，女士們，先生們，朋友們，大家上午好。
首先，感謝邀請我參加中德新能源汽車產業發展合作論壇。 感謝VDA汽車發展協會在世界新能源汽車大會期間主辦中德論壇，讓商界代表、行業專家和政府領導齊聚一堂，交流思想，探討汽車行業發展前景，特別是促進中德合作。
寶馬集團扎根中國三十年，一直受益於自由貿易和中國的對外开放政策。 我們在中國市場的成功發展與過去三十年中國的經濟發展和社會進步密不可分——從1994年在北京設立代表處开始，最初僅有十幾名員工，發展到目前我們在中國擁有3萬名員工，2家合資企業，4個研發中心、4個區域辦公室和600多家經銷商。
今天，我想與大家分享寶馬集團在加強與中國本土夥伴合作方面所做的努力，以及我們對如何更好地與合作夥伴和決策制定者交流合作，促進長期合作夥伴關系以實現可持續發展的一些想法。
首先，在寶馬，我們與供應商共同成長，建立長期雙贏的合作夥伴關系。
回顧寶馬集團在中國供應鏈發展的歷程，20年前我們將許多歐洲供應商帶到中國，他們在中國投資和建造工廠，這是第一階段。
第二階段，我們开始培育中國本土供應商，並支持其不斷成長發展。我們把德國的知識和技術帶到中國，實現 “從本土到全球”的供應。
現在，寶馬集團在中國的供應鏈發展已進入第三階段。 我們的許多本土供應商已成爲寶馬集團的全球供應商：他們不僅向海外出口零部件，還开始在海外投資建廠，來爲寶馬或其他汽車制造商供貨。
我們與主要合作夥伴寧德時代在中國的合作已有12年了，當時，我們的合資企業華晨寶馬成爲全球首家使用寧德時代電池的豪華汽車制造商。我們在合作初期就爲寧德時代提供了大量的技術指導，派遣工程師進駐寧德時代，雙方共同研究技術解決方案。與寶馬合作四年之後，寧德時代在2016年的電池裝機量已位居全球第三，如今其已發展成爲全球動力電池行業的頭部企業。
另一個例子是與延鋒內飾進行合作。 經過多年合作，延鋒目前已在亞太、歐洲、北美和南非這四大地區建廠，在全球市場的新產品研發能力得到了極大提升。
爲了加快向電動化轉型，我們將合作夥伴關系擴展到了更廣泛的範圍。2022年，寶馬集團宣布與合作夥伴寧德時代和億緯鋰能籤訂價值超過百億歐元的電芯生產需求合同，兩個合作夥伴將在中國和歐洲分別建立兩家電芯工廠，每家電芯工廠年產能均可達到20 GWh。他們將爲BMW新世代車型提供電芯，新世代車型將於2026年在沈陽實現國產。
其次，我們在中國的數字研發應用於寶馬全球市場
正如之前所言，我們在中國有4個研發中心，分別位於北京、沈陽、上海和南京，寶馬集團已在中國建立了德國以外最大的研發和創新體系，擁有超過3000名研發和創新人員。
舉一個數字化方面的例子。中國在數字方面走在世界前列，擁有豐富的人才儲備和雄厚的科研實力。我們的合資企業寶馬誠邁於2021年在南京正式成立，在過去三年裏已有600多名工程師，遠超最初的200人計劃，這也側面說明了我們在數字技術領域的快速增長和旺盛需求，並且我相信，這種增長勢頭將會持續下去。憑借卓越品質和快速響應，寶馬誠邁已經成爲寶馬集團在亞洲最大的智能網聯汽車軟件研發中心。寶馬誠邁從事軟件开發、自動駕駛、地圖導航等領域，爲BMW、MINI和勞斯萊斯品牌提供先進的數字技術解決方案。
第三，讓我們談談循環經濟的合作典範。我們與清華大學及本土合作夥伴華友攜手，共同研發了動力電池的全生命周期管理系統，這一舉措體現了寶馬在全球運營中的環保理念。
寶馬集團正不斷加強實現氣候中和的承諾，並致力於在封閉的回收循環中大規模使用回收材料。在中國，我們首次構建了一個閉環系統，用於回收那些不再適用於電動汽車的動力電池中的鎳、鋰和鈷等原材料。這些電池來源於純電動和部分電動的开發車輛、測試系統、生產廢料，未來還將包括報廢車輛。寶馬的動力電池生命周期管理系統涵蓋三個核心部分：數字監控、閉環回收和電池再利用。
我們新推出的平台採用了與清華大學合作研發的先進算法。此外，寶馬還與中國本土回收企業華友合作，在中國开創了動力電池的閉環回收模式。爲了向客戶提供無憂的電池回收服務，寶馬已在全國三分之二以上的經銷商中設立了符合國家標准的電池回收服務網點，希望今年年底能夠實現覆蓋全部的經銷商。
鎳、鈷和鋰等基本材料被高比例回收，並被重新納入寶馬供應鏈，用於制造本地生產的寶馬純電動汽車的新電池。2023年，提取了1000噸原材料用於新車制造，中國有2，400輛電動車使用了再生材料。這一舉措預計將大幅減少因开採礦產資源而產生的碳排放，並在動力電池的整個使用周期內最大限度地降低碳足跡。截至2024年中，我們已經回收了超過2，000噸的材料，並將其再利用於生產國產BMW純電動車的新電池。
我們可以很自豪地說，這次在中國的合作案例成爲了寶馬集團在全球市場中的首個成功典範，我們的實踐經驗已經分享給了寶馬在其他市場的業務。
展望未來，我們期待中德兩國的工業企業在政府間的交流與合作方面更加緊密地協作，共同邁向綠色轉型，這將促進兩國汽車行業的互利共贏增長。
哈貝克副總理今年6月的訪問期間進行了首屆氣候變化與綠色轉型高級別對話。此次對話明確了在綠色轉型、循環經濟和能源效率等領域的合作任務，並成立了中國工業和信息化部與德國聯邦經濟和氣候保護部成立中德工業減碳工作組。
寶馬一直倡導自由貿易。 汽車行業可以說是擁有所有行業中最復雜、最全球化的供應鏈。 目前，它還面臨着一系列新的監管要求，這些要求涉及與其產品排放之外的碳影響（即整體碳足跡）相關的披露和審計義務。
中國多個部委和行業機構正在通過發布標准、設立試點項目等方式，加快推動降低產品碳足跡的工作。我們高度評價在中德合作框架下开展的政策法規交流與協調的政府間對話。
寶馬非常愿意在此類對話中發表我們的行業見解，以推動碳足跡計算方法的協調互認，特別是共同創建一個开源數字平台，允許使用實際數據進行碳核算和審計。
尊敬的來賓，寶馬集團對中國市場的未來充滿信心，並致力於擴大在中國的業務，以惠及所有相關利益方。我們的目標非常明確：爲中德汽車的可持續發展建立雙贏的夥伴關系。 在中央和地方政府以及當地合作夥伴的大力支持下，我們堅信能夠克服當前的挑战，實現共贏。
謝謝大家！
標題：寶馬中國CEO高翔：雙贏合作促進中德汽車的可持續發展
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