哈嘍大家好！
中國人，自古以來就很熱衷排名，而排名呢，不外乎三種：
有官方的，比如水滸傳裏108將的座次；
有自封的，比如三國裏，曹操跟劉備說：天下英雄，也就咱倆；
還有群衆給的，比如金庸小說裏英雄的武力排名，網友就給了無數個版本。
官方認證的，不認也得認；群衆給的呢，各認各的，圖個樂而已。唯有這自封的，最容易引發爭議。
最近車圈裏，就因爲理想自己制作發布的銷量周榜，吵成了一鍋粥。蔚來噴理想低質量內卷，何小鵬說這不是科技競爭該有的樣子，吉利楊學良說：俺也反對。
李想則化身陰陽大師，反嗆你們都是掩耳盜鈴。各家文案都堪稱商業對线的語音藝術結晶。
今天啊，咱們不站隊，咱們來扒一扒：
這個周榜本身有哪些祕密？
背後有哪些利益衝突？
理想爲什么非要發？
一衆大佬們爲啥又聯合抵制？
來龍and去脈
長久以來，車圈都是兩大官方機構，乘聯會和中汽協定期發布銷量月榜。
而改變呢發生在去年4月，理想第一次發布了銷量周榜。在榜單裏，理想通過對“新勢力”車企的精確定義，排除了特斯拉和埃安，自己妥妥成了榜單第一。
隨着L789的爆火，理想這個榜單幾乎每周都發。但到了今年3月份，理想的周榜停更了。
外界猜測是因爲MEGA(配置|詢價)銷量不及預期，且L系列的銷量也被問界反超了。
後來呢，隨着L6的上市，理想的銷量躥的很猛，銷量周榜也又恢復更新了。
理想這個周榜發了一年多，支持的、反對的都有。但7月底，蔚來的李斌帶頭，一衆車圈大佬开始集體下場抵制了。
蔚來的一二把手，李斌和秦力洪說：蔚來從沒有授權任何平台發布周銷量。
還說按周發布銷量數據，只會影響企業正常經營，如果他們自己成了銷量第一，絕不發這個銷量周榜。
接着蔚來高管就在微博上說發周榜是低水平內卷，並喊話李想：想哥，收手吧。
吉利的楊學良呢，轉發了這個微博，文案是：俺也反對！
隨後，何小鵬在一場發布會上說，自己剛去美國考察回來，人家都在卷端到端智駕呢，咱們竟然在卷周榜，這哪是科技競爭該有的樣子呀？
看到沒，有點火的、有幫腔的、有站隊的，但接下來才是故事的高潮，李想在朋友圈發了一個表情配了一張圖，圖片的內容是掩耳盜鈴。
不得不說，李想是懂陰陽的。
正反雙方
各噴各的
總之，這場爭論還在繼續，而網友的討論更加熱鬧。我們整理了一下正方和反方網友，各自的噴點，大家可以感受一下。
正方網友主要有3個噴點：
一是“眼紅”說：蔚來、小鵬就是因爲自己銷量不行，在榜單上排名不好看，才反對這周榜的。
二是“這事誰都沒少幹”：不少網友扒出了蔚來、小鵬、極氪等車企以前發的周榜，既然這事誰都沒少幹，就不要在互踩了。
三是“消費者應該有知情權”，這些網友並不怎么關心車圈的吵架，他們就是單純覺得消費者應該有知情權，只要數據是真的，就應該發出來。
反方網友噴點也有3個：
第一是，理想不能又當裁判又當運動員啊。之前的榜單要么是官方發的、要么是媒體發的，車企自己發，公信力總是差點意思。
比如，銷量好的時候就發，銷量不好就不發。再比如，榜單裏特斯拉爲什么不算新勢力？爲什么都是傳統車企，比亞迪旗下的騰勢就算新勢力、廣汽旗下的埃安就不算？
第二個是，很多人覺得周銷量意義不大，理想根本不是發銷量，就是在炒話題、炒熱度。
畢竟7天時間太短了，而影響銷量的因素又太多了，周銷量根本代表不了啥。
跟網友還學會了倆詞：數據泛濫、數據疲勞。
第三個是周榜早就被玩爛了，自從理想开始發周榜之後，車企們紛紛开始卷榜單。只要定語加的好 ，榜單排名隨便搞。
更誇張的是，不少媒體和網友开玩起了周榜二創，比如“新勢力小字开頭品牌周榜”、“極字开頭周榜”、“全世界可換電品牌周榜”。
周榜變成了段子手的素材，這也是大家對統計周期越來越短，榜單狂歡、榜單泛濫的一種反抗吧。
榜單背後
大佬咋想的
一個周榜，讓曾經並肩作战的創業三劍客，登上了口水战的風口浪尖。那李想爲什么非要發？李斌、何小鵬爲啥要公开反對呢？
子曾經曰過：無利不起早，有利才起得早啊。
理想的這份周榜，通過統計維度的精心設計，巧妙的設置了議程，強化了自己的三個標籤：
理想的銷量遙遙領先！
理想是豪華品牌！
理想是新勢力品牌的老大！
另外，不管有意還是無意，這個周榜還制造了一種競爭焦慮，讓友商們不得不耗費更多精力來應對銷量波動和輿論關注。
而對蔚來來說呢，自己是賣純電的，理想除了MEGA，目前在售的車都還是能加油的，這樣比本來就不公平。
不在一個賽道、不是一個發展階段，然後每周自己的銷量給理想當陪襯，這當然不能接受了。
並且，理想雖然銷量不錯，但隱憂不小，純電轉型首战失利，退守增程舒適區。
而蔚來呢，銷量一般，但勢頭很好，不惜血本建的換電站終於形成了一定的規模效應，开始帶動銷量了。
自己勢頭這么好，卻還得在榜單上給理想擡轎子，這能不窩火嗎？
再來說小鵬，小鵬正處在爬坡期，銷量上並不好看。然後呢，還要每周被拉出來過一遍堂，被行業人士和媒體評論一番，這確實是非常殘酷。
所以，理想這個周榜，讓本就卷得厲害的汽車人們，更掙扎了。
車企大佬們看似在爲了周榜吵，本質是在爲了汽車行業的遊戲規則吵。而我們的建議呢，周榜可以有，但最好不再是車企自己發了，而是獨立的第三方來發。
否則，各家車企都根據自己的商業意圖，整天發自己的定制化榜單，那消費者就更眼花繚亂了。
另外，銷量很重要，但也沒那么重要。手機圈裏也是比出貨量的，蘋果從沒當過世界銷冠，但從沒來耽誤大家买他的手機，沒耽誤蘋果成爲世界上最賺錢的手機公司。大家覺得呢？
標題：“周榜”裏有哪些江湖恩怨？蔚小理的“陰陽”、互懟，你看懂了嗎？
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