一說到純電動車型，電池的安全性絕對是每位消費者都非常關注的，要想讓故障率降到最低，那勢必要付出更多的心血。今天我們就來解析一下MG Cyberster的電池組，看看它是如何做到30萬台“零自然、零熱失控”的，這其中都暗藏了哪些不爲人知的祕密。

　　MG Cyberster的電池組被命名爲魔方電池，這款電池並沒有使用豎置的排列方式，而是採用了“躺式”的排列方式，這樣做的最大優勢就是使得整個電池包的厚度可以更低，僅爲110mm，這也是在業內遙遙領先的數據。

　　此外，這樣布局的電池組也是可以確保電池組內的電解液流通順暢，壓力和鋰離子活力都得到了保障，搭配上壓力自適應管理系統，使得整個電芯的壽命得到了延長。

　　該電池組將會採用寧德時代的電芯，電芯單體失效率達到了PPB級別，也就是說每10億顆電芯只允許有1顆可能會出現安全隱患。如果將這個數值進行換算一下，就是大約生產了1000萬台的MG Cyberster，其中只有一台車的1顆電芯，可能會出現安全隱患，這樣的安全保障可真是業內少有的。

　　在用料方面，MG Cyberster的電池組將會使用納米級航空隔熱材料和高溫瓷化阻燃材料，一旦出現電池的熱失控情況，也能確保不會波及到其他的電芯和電池組，讓故障的電芯時刻處在一個“密閉”的隔離空間中。

　　在冷卻方面，該電池組將會採用水冷技術，這也是目前主要使用的冷卻方式，同時電池組內也是設計了側向自動防爆泄壓閥和主動散熱系統，一旦電池組出現熱失控的情況，可實現迅速的泄壓，將高溫氣體從側面排出，並不會直接侵入到駕駛艙內。

　　而且作爲一個有擔當的車企，MG的電池組每一塊都是可以溯源的，在生產的每個階段都是有嚴格記錄和拍照的，並且整個電池組也是做到了7X24小時的全面安全守護，在發生熱失控前就可監測到，做到防患於未然。

　　光說了這么多技術，那么實踐才是檢驗真理的最好辦法，MG Cyberster的電池組可以說是進行了全面的測試和試驗，就說針刺試驗吧，按照國標來說僅需要一根針刺入，並保持30分鐘不自燃即可。而MG Cyberster的電池組則是直接上來兩根針，並保證了24小時不自燃，大大超過了國標的標准。

　　除了針刺試驗外，這塊魔方電池所有的測試項目都是遠超國標標准的。浸水試驗時，將整塊電池組在1m深的水池中浸泡了24小時，取出後沒有任何滲水痕跡，並且工作一切正常。鹽霧測試時，國標是要求50天即可，而魔方電池則是進行了56天，也是超越了國標。振動測試也是必不可少的，畢竟开車時總會出現顛簸情況，這次的振動測試也是超過了國標6倍，試驗後電池的工作依舊是穩定和正常的。

　　總結：

　　作爲一款全球銷售的車型，MG Cyberster已經在全球銷售超過了30萬台，這也就是說有超過30萬個電池包在爲車主服務，至今爲止更是“零自燃、零熱失控”，可見魔方電池的優秀所在。更重要的是，該車型的還做到了三電終身質保，不限裏程、不限首任車主，一切只爲了讓用戶可以安心使用，這樣的經營和服務理念真是太得人心了。

標題：解析MG Cyberster電池高安全背後的祕密

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