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一說到純電動車型,電池的安全性絕對是每位消費者都非常關注的,要想讓故障率降到最低,那勢必要付出更多的心血。今天我們就來解析一下MG Cyberster的電池組,看看它是如何做到30萬台“零自然、零熱失控”的,這其中都暗藏了哪些不爲人知的祕密。
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MG Cyberster的電池組被命名爲魔方電池,這款電池並沒有使用豎置的排列方式,而是採用了“躺式”的排列方式,這樣做的最大優勢就是使得整個電池包的厚度可以更低,僅爲110mm,這也是在業內遙遙領先的數據。
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此外,這樣布局的電池組也是可以確保電池組內的電解液流通順暢,壓力和鋰離子活力都得到了保障,搭配上壓力自適應管理系統,使得整個電芯的壽命得到了延長。
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該電池組將會採用寧德時代的電芯,電芯單體失效率達到了PPB級別,也就是說每10億顆電芯只允許有1顆可能會出現安全隱患。如果將這個數值進行換算一下,就是大約生產了1000萬台的MG Cyberster,其中只有一台車的1顆電芯,可能會出現安全隱患,這樣的安全保障可真是業內少有的。
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在用料方面,MG Cyberster的電池組將會使用納米級航空隔熱材料和高溫瓷化阻燃材料,一旦出現電池的熱失控情況,也能確保不會波及到其他的電芯和電池組,讓故障的電芯時刻處在一個“密閉”的隔離空間中。
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在冷卻方面,該電池組將會採用水冷技術,這也是目前主要使用的冷卻方式,同時電池組內也是設計了側向自動防爆泄壓閥和主動散熱系統,一旦電池組出現熱失控的情況,可實現迅速的泄壓,將高溫氣體從側面排出,並不會直接侵入到駕駛艙內。
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而且作爲一個有擔當的車企,MG的電池組每一塊都是可以溯源的,在生產的每個階段都是有嚴格記錄和拍照的,並且整個電池組也是做到了7X24小時的全面安全守護,在發生熱失控前就可監測到,做到防患於未然。
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光說了這么多技術,那么實踐才是檢驗真理的最好辦法,MG Cyberster的電池組可以說是進行了全面的測試和試驗,就說針刺試驗吧,按照國標來說僅需要一根針刺入,並保持30分鐘不自燃即可。而MG Cyberster的電池組則是直接上來兩根針,並保證了24小時不自燃,大大超過了國標的標准。
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除了針刺試驗外,這塊魔方電池所有的測試項目都是遠超國標標准的。浸水試驗時,將整塊電池組在1m深的水池中浸泡了24小時,取出後沒有任何滲水痕跡,並且工作一切正常。鹽霧測試時,國標是要求50天即可,而魔方電池則是進行了56天,也是超越了國標。振動測試也是必不可少的,畢竟开車時總會出現顛簸情況,這次的振動測試也是超過了國標6倍,試驗後電池的工作依舊是穩定和正常的。
總結:
作爲一款全球銷售的車型,MG Cyberster已經在全球銷售超過了30萬台,這也就是說有超過30萬個電池包在爲車主服務,至今爲止更是“零自燃、零熱失控”,可見魔方電池的優秀所在。更重要的是,該車型的還做到了三電終身質保,不限裏程、不限首任車主,一切只爲了讓用戶可以安心使用,這樣的經營和服務理念真是太得人心了。
標題:解析MG Cyberster電池高安全背後的祕密
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