達喀爾拉力賽，是世界上公認難度最大的拉力賽事，而奧迪只用了三年時間，憑借奧迪RS Q e-tron的穩定出色的發揮，最終奧迪榮獲2024達喀爾拉力賽的總冠軍，同時奧迪RS Q e-tron也成爲了達喀爾拉力賽歷史上首個以電驅動形式完賽並奪冠的拉力賽車。

那么這一次來參加奧迪電動技術私享會，深入了解更多奧迪勇奪達喀爾拉力賽冠軍背後的故事，同時也見到首批參加達喀爾的中國車手-周勇，現場給大家分享了很多關於達喀爾不爲人知的精彩故事。

作爲達喀爾拉力賽歷史上首個以電驅動形式完賽並奪冠的拉力賽車，奧迪RS Q e-tron可謂是滿身的奧迪黑科技，來自FE賽車的電驅單元，前後軸各一個；、源自DTM賽車的高能效TFSI 發動機和第三個電機單元（MGU），每個部件都配備有專門的冷卻系統，全車共有6個冷卻系統。

奧迪RS Q e-tron其實是增程電動的思路，搭載的能量轉換器可在車輛行駛過程中爲高壓電池充電。賽車的系統綜合最大系統功率爲500kW，還搭載了一套由完全解耦的雙電機組成的e-quattro四驅系統，電子控制系統在首次拉力賽中就證明了自身實力。關於四驅，你們可以永遠相信奧迪的quattro！

能夠在達喀爾拉力賽中奪冠，正是說明了奧迪RS Q e-tron賽車的硬實力，不管是高溫的考驗，復雜賽道的磨練，還有高速下的賽車穩定性。而且只花了三年的時間就奪冠了，這放在達喀爾歷史上也是非常炸裂的存在了。

我想你們肯定會問了，奧迪砸了這么多錢去參加達喀爾，究竟是爲了什么呢？其實就是爲了在賽道去論證更多的技術，下放到民用車上。值得一提的是，現在奧迪的電車仍舊秉承着奧迪家族的賽車運動基因。奧迪 Q4 e-tron(配置|詢價)誕生於MEB純電動平台，最大的亮點就是出色的底盤調教帶來的駕控樂趣，搭配頂級的quattro電動四驅系統、漸進式轉向系統，全面解決純電動行駛拖拽感強的狀況，帶用戶告別“電動車暈車時代”。

電池安全問題一直都是很多純電動車主最爲關心的問題之一，奧迪Q4 e-tron與新能源行業普遍的由供應商提供電池組不同，奧迪不惜成本打造先進的電池生產車間，以自產、自研的方式爲奧迪Q4 e-tron打造領先行業的高品質電池。

電池包內特別設計了單獨的六橫一縱鋁合金保護框架，特殊的冷卻系統和各種結構加固確保了最佳的碰撞安全性和耐久性，最大程度保障電池不會因極端環境、外界擠壓碰撞而發生自燃。

奧迪用達喀爾冠軍的方式，宣告純電高性能運動王者的回歸，而在之後，奧迪還會進軍F1賽道，能在頂級汽車賽事中取得好成績，那么這個品牌造出的車一定是好車！

標題：三年搞定達喀爾冠軍，奧迪的賽車運動基因，實力依舊！

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