想知道一個企業起飛是什么樣的？看看比亞迪就知道了！簡直就跟战鬥機起飛一樣，拍了拍翅膀，嗖地一下直接拉升到半天雲裏去了。

2024年半年剛過，各大車企都紛紛亮出了成績單，特別是還在“牌桌”上堅挺着的四大家，更是整整齊齊地亮了出來。沒有意外，半年成績單裏，比亞迪仍然是冠軍。根據他們報出的數據：比亞迪在2024年上半年累計銷售達到161.30萬輛，實現了28.46%的同比增長。其中，純電動汽車銷量爲72.62萬輛，增長17.73%；而插電式混合動力車型的銷量更是達到88.10萬輛，同比激增39.54%。

大家都知道，2023年比亞迪完成了302萬輛的銷售，而在此之前的四年裏，幾乎每年都保持比上一年翻一番的速度持續上漲。

比亞迪2020年426972輛，其中新能源179054輛；2021年還在730093輛，其中新能源593745輛；2022年停掉了燃油車，全年銷量1868543輛，其中DM和EV幾乎各佔一半；2023年更是厲害，全年銷量302萬輛，再到今年剛剛過半，得，人家第800萬輛新能源車下线了，而且，上半年銷量就達到了161.30萬輛。考慮到金九銀十以及元旦春節的銷售旺季，還有剛剛上市的第五代dMi秦L Pro、海豹06，產能正在爬坡階段，以及在泰國羅勇府工廠竣工投產，下半年達到200萬輛，應該問題不大。

算不算是战鬥機起飛？

而且，比亞迪還是能耐久战鬥持續上升的战鬥機。而這個战鬥機的強勁動力、比亞迪的強力增長源在哪裏？

當然是其強大到可怕的研發力量，財報顯示，2023年比亞迪研發費用達到395.75億元，同比大幅增長112.15%，研發費用絕對金額在5000多家A股上市公司中排名第二。截至2023年年末，比亞迪研發人員數量超過10萬人，位居A股上市公司第一，同比增速接近50%。

因此，業內都知道比亞迪擁有垂直化的供應鏈體系，各個弗迪事業部就是這架战鬥機的各個總成，不但能得到最塔尖的技術，同時還擁有了最優的供應鏈價格，隨便動動手指，整個市場都要風雨飄搖一番。

所以，有人說，依托於強大的新能源技術儲備和完整的供應鏈體系，比亞迪最有實力進行價格战，也是這場战役最大的受益方之一。

從DMi技術开始推出，比亞迪就瞄准的是合資外資的燃油車市場，經過十幾年艱苦卓絕的奮鬥，去年开始油同電價，今年开始電比油低，一舉顛覆了整個汽車市場，順帶着，讓中國汽車產業換道超車。現在整個市場格局已經今非昔比，自主品牌佔比已經超過了60%，成爲絕對的主流。只要是順應着國家战略搞新能源的企業，都开始正式轉型，比亞迪、長安、吉利和奇瑞，都表現優異，交出了漂亮的成績單，同時也拉开了新能源飆升的大幕。

從上半年的數據可以看出來，比亞迪插混銷量爲88萬輛，佔比54.7%，略大於純電車型，也說明了，插混技術是當下最爲適合中國市場的技術，而隨着第五代DMi 技術車型的逐漸落地，下半年，比亞迪的插混佔比將會得到大幅度提升。

而在出口方面比亞迪同樣表現亮眼，比亞迪今年將出口視爲自己新的增長源之一，1-6月，比亞迪實現出口20.34萬輛，同比增長173.8%。6 月份，比亞迪在泰國的第108 家門店正式开業，15萬產能的羅勇府工廠竣工暨第800萬輛新能源下线，預示着比亞迪將通過泰國工廠實現對東盟市場的高調佔領。

此外，比亞迪烏茲別克斯坦工廠也實現了首批量產新能源車下线，牙买加首家門店开門迎客，比亞迪正在完成其造福全球人民的承諾，把新能源車制造、銷往所有需要的地方。

DM技術的成功更新推動了車型的持續熱銷，爲其整體銷量的增長提供堅實的基礎。比亞迪新一代DMi技術發動機熱效率達到46.06%。相比之下，強調燃油經濟性的日系品牌豐田和本田，其混動系統的專用發動機熱效率均約爲41%。這意味着，以省油著稱的日系車已完全落敗於下風，不論它們如何美化自己，消費者是用錢袋子投票的， 2.9L的油耗的確很香！7.98萬的價格更香！

隨着銷冠的連續落實，其品牌美譽度上也在起飛。更何況，比亞迪現在還有意地在產品之外營造提升，比如比亞迪還成了歐洲杯的官方合作夥伴，海外知名度和品牌效應將進一步提升。

而今年也是比亞迪的產品密集投放年，下半年，即將上市的車型有：海豹06GT、漢L、唐L、唐MAX、新款宋Pro、宋L DM-i、方程豹SUPER 3、方程豹豹8以及騰勢Z9 GT和仰望U7，款款都令人期待，雖然說這些下半年的車型上市，銷量高峰將在明年實現，但是，參考到現在不敢公布秦L Pro和海豹06的定單數量，預計這些新車的上市，也將在下半年就會帶來令人矚目的關注度和可觀的銷量。

比亞迪必將如同颶風一樣，用新能源橫掃全球，給中國人帶來實惠的同時，更帶來無與倫比的榮光與驕傲！

標題：比亞迪上半年銷量161萬輛，是战鬥機更是颶風

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