比亞迪（002594.SZ）拓展動力電池下遊客戶的嘗試又有新進展。

　　工信部6月13日披露的機動車輛新產品公示顯示，蔚來第二品牌樂道的首款車型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前動力電池的兩種主要技術路线，前者是比亞迪的主攻方向。

　　樂道汽車計劃在今年9月量產下线其首款車型L60，這款中型純電SUV車型的預售價格爲21.99萬元。

　　今年5月，比亞迪成爲樂道動力電池供應商的消息就已傳出，不過兩家公司均未就此作出正面回應。上述產品公示證實了比亞迪與蔚來汽車在動力電池領域確有合作。

　　在國內動力電池市場，寧德時代和比亞迪長期佔據榜單的前兩位。根據中國汽車動力電池創新產業聯盟的統計，今年前5個月，兩家公司的市場佔有率分別爲46.7%和25%。

　　與寧德時代等電池企業向汽車廠商外供動力電池不同，比亞迪的動力電池主要供應於自產新能源汽車。根據高工產業研究院的統計，其用於自供的動力電池裝機量佔比約94.8%。

　　過去數年，比亞迪也在持續推動動力電池外供，國內客戶已包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等多家。

　　除蔚來汽車外，比亞迪還在今年开拓了小米汽車作爲其新增客戶。小米首款車型SU7(配置|詢價)所提供的三個版本中，一個版本採用比亞迪的刀片電池，另外兩個版本則選用寧德時代的動力電池。

　　刀片電池是比亞迪2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池，因其外形類似刀片而得名。比亞迪全系純電動車型目前均已使用刀片電池，該產品也是其外供的主力電池。

　　高工產業研究院的統計稱，中國一汽是目前比亞迪國內供貨規模最大的外部整車客戶。去年，比亞迪動力電池在中國一汽的裝機量爲2.42 GWh，佔比亞迪總裝機規模的2%左右。

　　今年2月，兩家公司的合資電池工廠在吉林長春正式投產。該工廠由比亞迪全資子公司弗迪電池參與投資，弗迪電池持股51%，一汽集團持股49%。

　　弗迪電池是比亞迪電池業務的運營主體，業務包括動力電池、儲能電池和消費類3C電池，生產基地覆蓋廣東、青海等16個省份。

　　與車企合資建立工廠，是電池供應商與下遊客戶深度綁定的重要手段。根據弗迪電池此前發布的信息，一汽弗迪電池生產基地總投資135億元，總規劃產能45 GWh，首期建設15 GWh，首批產品搭載於一汽集團旗下紅旗品牌的新款純電動汽車。

　　在海外市場方面，比亞迪此前也多次傳出與特斯拉展开動力電池業務合作。

　　時任比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在2022年年中的一段受訪視頻中透露，比亞迪即將爲特斯拉供應電池。但比亞迪和特斯拉官方始終未對動力電池供應事宜作出明確回應。

　　據晚點LatePost本月報道，比亞迪與特斯拉達成上海儲能工廠的供貨協議，計劃於明年一季度向特斯拉供應儲能電芯。電芯是生產儲能電池系統的主要原材料，弗迪電池將成爲特斯拉上海儲能工廠的電芯二供，一供爲寧德時代。

　　但特斯拉很快對此回應稱，弗迪電池將向其上海儲能工廠供應儲能電芯的消息不實。比亞迪則未就此消息回應界面新聞。

　　在儲能電芯領域，寧德時代和比亞迪同樣在去年位列前兩位。據咨詢機構InfoLink數據，寧德時代的全球出貨量超70 GWh，比亞迪的出貨量在25 GWh以上。

標題：成爲蔚來汽車供應商，比亞迪動力電池外供再下一城

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