《我有車》原創資訊報道：近日，根據廣汽本田最新產銷快報顯示。數據顯示，5月廣汽本田爲3.19萬輛，同比下滑41.31%，而在今年前5個月累計銷量17.39萬輛，同比下滑24.3%，市場表現不佳。
實際上，廣汽本田在國內市場的節節敗退，也是合資陣營陷入增長困局的縮影。當前廣汽豐田的市場表現也不容樂觀，今年5月份單月銷量6.11萬輛，同比下滑17.00%，而1-5月累計銷量26.59萬輛，同比下滑27.26%。
據相關統計，以往廣汽豐田和廣汽本田佔據廣汽集團超半數以上的基數，但隨着時下自主新能源品牌的走強，合資品牌在集團內的份額有所縮水，這也意味着其燃油車市場正被新能源汽車市場蠶食。
▲ 銷量驟降，廣汽本田大裁員了？
根據本田中國發布的5月銷量快報顯示，5月份單月本田在華累計銷量6.62萬輛，另外其前5個月累計銷量達到34.69萬輛，同比下滑16.7%。根據上述數據可以看到，東風本田以及廣汽本田目前月銷量已經在3~4萬輛月均銷量左右徘徊，這一數據較2020-2023年在華銷量數據，已經下降了接近一半兒。
此前本田汽車就已經表示，對2024年在華銷量做了不太樂觀的預期，相比去年可能全年銷量會繼續下滑13%，廣汽本田、東風本田年度總銷量預估爲106萬輛，但是今年5個月的時間過去了，本田在華僅僅完成了上述年終目標的32.7%。這就導致，即便是本田在華已經有了心裏預期與相對保守的年度目標，但本田也很難有充足把握成功撞线了……
事實上，本田下滑的原因主要集中在兩個方面。首先在現階段本田在華布局的新能源的確不多，其中包含雅閣e:PHEV(配置|詢價)車型、CR-V e:PHEV(配置|詢價)車型以及本田e:NS1(配置|詢價)等等。本田當前這樣大幅度的銷量下滑，也就表明並未做到守住燃油車陣營的基盤，同時新能源產品的市場表現並不好。
以廣汽本田雅閣e:PHEV車型爲例，其在今年前5個月銷量2723輛，月均銷量不過550輛；東風本田CR-V e:PHEV車型，除了今年1月份1202輛的銷量，後續四個月銷量均未超過500輛；而本田e:NS1銷量就相對更慘了，其月均銷量不過200輛。
按理說，本田在日系車企中，其並不抵觸電氣化，可實際上貌似花費大量精力搞電動化轉型，可電動化進程依舊舉步維艱。目前本田在華投放的新能源車產品達到了7款，這個數字在合資車企當中並不算少，但通過上述數據也反映出，目前本田在華投放的新能源產品，並未達到預期。
當然本田在華的產品推新速度明顯不足，細數看來，本田在主流市場投放的全新車型，還是2023年5月上市的第11代雅閣，除此之外，近一年來本田並未迭代其重要細分車型。
由於爲了平衡銷量下滑所帶來的經營壓力，本田今年开啓了大規模裁員模式。根據最新消息顯示，廣汽本田在今年5月已經完成了14%的裁員計劃，涉及離職員工約1700多名。此外在產能方面，本田計劃在華減產20%左右。
▲ 本田雅閣還值得买嗎？
早在去年，第11代雅閣已經上市，這代雅閣在內外飾部分迎來了較大變化，同時在繼續提供銳·T動（汽油版）1.5T車型的同時，還搭載了第四代i-MMD雙電機插混系統，擁有全新2.0L直噴阿特金森發動機，還上了大容量電池組，使新車在行駛品質、動力性能等多個維度都迎來了較大變化。
目前本田在華銷量最好的車型，就是廣汽本田雅閣。在年初時，2023款雅閣260TURBO智享版落地還要17萬左右，現在該版本車型做完貸款疊加綜合優惠以後，已經都不到16萬了，該版本也是目前雅閣車系的主銷車型之一。
第11代雅閣，全系標配主動降噪功能，同時在加上動力以及車內選材上的優化，上代老款車型的噪音抑制問題，在這代車型上解決了不少。但現在這車槽點最多的地方其實還是車機方面，該車雖然給了12.3英寸中控屏，同時內置Honda Connect 4.0系統，可有車主抱怨稱黑屏和卡頓現象。
不過第十一代國產雅閣是沒有e:HEV混動版車型的，但這一版本早在海外市場已經發布了。據悉，海外車型上的可能是最新的第4.5代HEV油電混動系統，目前暫不得知國內市場是否會跟進這一全新油電混動版車型，如果能夠引入國產對於後期銷量增長還是能起到一定幫助作用的。
當前國產在售的Honda車型，已經提供了Honda SENSING 360安全系統，這是通過車輛每個角落總計5個毫米波雷達實現的360度傳感，現款本田雅閣除了入門級車型，其余版本標配這一L2級駕駛輔助系統。
而此前發布的新型Honda SENSING 360+系統，則是上述功能上升級版，該系統新增了駕駛員監控攝像頭和高清地圖，能夠協助系統提升車輛控制精度以及確認駕駛員的狀態。據悉，Honda SENSING 360+系統將於今年在國內市場當中率先搭載，也是全球市場當中的首次應用，預計在新款雅閣上也將首發這一全新系統。
第11代廣汽本田雅閣，除了內外飾迎來較大變化以外，還首次帶來了e:PHEV插電式混合動力車型，兼顧了城市短途出行的低成本需求，以及長途出行無焦慮的優勢，其中現款雅閣e:PHEV車型給到的是17.7kWh三元鋰電池組，WLTC純電續航裏程82公裏。
隨着當前終端市場優惠力度加大，現款雅閣車系的性價比和市場競爭力相對不錯，今年以來已連續5個月銷量月銷突破萬輛，但想重回以往的月銷2萬輛行列，其實還相對較難。一方面，現有的雅閣e:PHEV的確不賣座，同時車系裏也沒有e:HEV版本引入消息。另一方面，隨着自主新能源車型的崛起，也的確在不斷蠶食雅閣的市場空間。
《我有車》總結：新款廣汽本田雅閣預計將是Honda SENSING 360+系統的首發車型，相比現款車型的將擁有更好地智駕能力，如果你對這一全新功能有剛需的話，建議再等等新款車型的到來。另外根據現有消息，新款雅閣的e:HEV版本在海外已經發布，未來會不會得到國產上的跟進暫不得知，後續我們將會持續關注新款車型的動態。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手买車、用車資訊吧！
標題：本田在華前5月銷量下滑16.7%，現款雅閣不到16萬落地，值得买嗎？
地址：https://www.utechfun.com/post/385553.html