“裁員”“解約應屆”傳言四起

6 月 12 日，網絡上流傳起一份《廣汽埃安校園招聘解約通知》的郵件。

郵件稱，埃安於 6 月 11 日向部分已籤約應屆生發通知稱：由於應屆生招聘政策調整，對已籤訂的三方協議/雙方協議進行解約，並向被解約者支付 5000 元違約金。

廣汽埃安 “裁員” 早已伏脈千裏，有跡可查 ——

去年 7 月，廣汽豐田遣散了 1000 名勞務合同工，佔總員工數的 5%。

去年 12 月，廣汽本田 900 名勞務工合同到期不續。

今年 5 月，廣汽本田 1700 人同意離職，佔總人數的 14%。

隨後 6 月，廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽裁（員）了不少，車企 “卷” 下去不是辦法 ...... 公开承認裁員。

最近，6 月 7 日，媒體曝出埃安的一套組合拳式 “收縮方案”，這些舉措反映了公司內部可能面臨財務壓力。

由上可知，該項方案集市面上 “降本增效” 之大成：取消全員加班費、降低交通補貼、安保人員減半、停社招、校招 offer 毀約 20%、停止所有晉升考核、控制充電功率 ......

自稱 “知情人士” 爆料稱，加班補貼在工資構成中比重較大，廣汽埃安部分員工現已降低補貼，員工到手工資較此前降低至少 10%。後續是否取消其他補貼，暫未可知。

新能源車企違約應屆生事件，廣汽埃安並不是第一家，裁員更不是首家。真真假假、將信將疑中，負面消息已傳开。

闢謠：不實！已報警

廣汽埃安坐不住了，6 月 12 日當晚，廣汽埃安在微博闢謠不實言論，稱已經報警，對造謠者依法追究法律責任。

《嚴正聲明》

近期，網絡平台出現部分關於廣汽埃安 “裁員” “密集與應屆生解約” 等不實信息與惡意謠言，引發市場曲解，影響企業聲譽與維護企業正當權益，2024 年 6月 12 日，我司已向公安機關正式報案，將對造謠者依法追究法律責任。

廣汽埃安表示，截至今年，公司招聘了 118 名應屆畢業生，僅有 8 名由於崗位需求的變動而面臨職位調整（嚴謹！個位數不能稱之爲 “密集毀約”）。 對於這些受影響的畢業生，公司將依據雙方籤訂的協議，向他們提供相應的經濟補償。

爲了增強市場信心，廣汽埃安表示，今年將陸續發布埃安、昊鉑等品牌新品，同時泰國工廠、長沙工廠等也即將於 7 月竣工投產。

此外，廣汽埃安透露，下半年預計擴招超 2000人，擴大其全球化布局。

情況不容樂觀

廣汽埃安目前面臨一系列現實困境。

集團希望之星 “廣汽埃安” 銷量已連續四個月同比下滑，未來幾個月內，達到向投資人承諾的目標困難不小。也給新一輪融資 182.94 億、估值超 1000 億的廣汽埃安 IPO 蒙上陰翳。

廣汽埃安在網約車市場有較大的投放，這也導致了它被貼上了 “網約車” 的標籤。一方面主打 “性價比” 的埃安 S 被更低價的競爭對手擠佔了份額；另一方面頁影響了消費者對其高端品牌的看法：廣汽埃安試圖通過高端品牌昊鉑來提升品牌形象和市場定位，但銷量表現低迷，產品競爭力和市場定位不准確是主要問題。

合資品牌銷量下滑。廣汽集團旗下兩大支柱的燃油車品牌廣汽豐田和廣汽本田，銷量也雙雙出現下滑，對集團的整體業績有較大影響。

技術和服務更新問題。埃安的部分車型存在質量問題，如電池保修期內損壞不予保修、續航裏程虛標等問題，導致消費者投訴增多。消費者反映埃安車型的 OTA 更新頻率低，老款車型無法升級，影響了用戶體驗。

新能源汽車市場競爭激烈，其他品牌如比亞迪、長安、奇瑞等推出具有競爭力的車型和價格策略，對廣汽埃安形成挑战。廣汽 2023 年財年營業收入約爲 1297.06 億元，增速較 2022 年大幅放緩，而歸母淨利潤同比大幅減少 45.08%。2023 年四季度更是罕見報虧，爲近十年首見。

啞火的網約車之王，渴求上市的廣汽埃安，亟需解決諸多困境，以來恢復投資者信心，推進 IPO。

此時，萬不可出亂子。

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標題：廣汽埃安回應“銷量下滑嚴重，密集毀約offer”

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